Читать книгу Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера - Валерий Самойлов - Страница 2

Друзья, с которыми я начинал или сотрудничал в морском нефтебизнесе, считают, что мною были достигнуты неплохие результаты, некоторые из которых эксклюзивны. Я работал в нефтяных компаниях, входящих в десятку самых крупных в России, общался с иностранными партнерами и прошел путь от менеджера до генерального директора. Наверное, они правы – настало время поделиться моими знаниями и опытом.

Прежде чем переходить к морскому нефтебизнесу, пройдемся по береговому. Это необходимо сделать сейчас, на берегу, пока ваш танкер где-то в далеком порту или на рейде в ожидании подписания контракта. Надо понять, что, даже имея приличные деньги, не всегда можно приобрести необходимые вам нефтепродукты в России. Все крупные нефтяные компании давно расписали планируемые поставки нефтепродуктов своим, проверенным годами совместной работы, надежным покупателям. Это так. Однако, основываясь на личном опыте, я постараюсь решить все возникающие проблемы и обеспечить вас необходимым ассортиментом нефтепродуктов. Можно, конечно, обойтись и без моей помощи, воспользовавшись благами цивилизации. К примеру, открыть Интернет и поискать там поставщиков. Но должен сразу предупредить: «Будьте осторожны!». Никто вам не станет отгружать нефтепродукты без предоплаты. Вот тут и возникает поле деятельности для аферистов и жуликов. Мои хорошие знакомые на этом обожглись. А, учитывая нынешнюю стоимость нефтепродуктов, можно себе представить, как хорошо они обожглись. Вообще, нефтебизнес представляет собой специфическое сообщество предприятий, в котором кто-то добывает нефть, кто-то ее транспортирует, кто-то перерабатывает, кто-то продает готовые нефтепродукты, кто-то принимает их на хранение, кто-то покупает и потребляет. При этом, естественно, присутствует конкуренция. Но вместе с тем имеет место и обширное сотрудничество. Все понимают, что в этом бизнесе важен обмен информацией, как о поставщиках, так и о покупателях. Примером такого плодотворного сотрудничества служат международные форумы поставщиков морских нефтепродуктов, иначе говоря, бункеровщиков. У них, неофициально, уже давно сформирован «черный список» фирм, с которыми рискованно иметь дело. Можно понять бункеровщиков, ведь в морских условиях, оплата идет в течение нескольких дней по факту завершения поставки нефтепродуктов с танкера на судно-потребитель.

Итак, у вас есть финансы и вы решили заняться нефтебизнесом. С чего начать? Конечно, с Концепции. Сформулируйте, что вы хотите: добывать нефть; купить кем-то добытую нефть и переработать её на НПЗ – нефтеперерабатывающем заводе; купить цистерны и перевозить нефтепродукты; построить нефтепровод; построить нефтетерминал; приобрести землю и построить АЗС-ку – автозаправочную станцию и не одну; просто покупать оптом нефтепродукты и перепродавать их и так далее.

Исходя из Концепции, вы спланируете её финансовое обеспечение. Например, вы задались целью организовать экспорт нефтепродуктов. В этом случае Концепция и её финансовое обеспечение представляются следующим образом:

КОНЦЕПЦИЯ ЭКСПОРТА НЕФТЕПРОДУКТОВ

Идеология концепции: организовать поставки мазутной группы нефтепродуктов для датской бункерной компании с перевалкой на экспорт через литовский нефтетерминал

Реализация концепции: вне территории России, закупая мазут М-100, произведенный из российской нефти, на Мозырьском НПЗ (Белоруссия), транспортируя его по территориям Республики Беларусь и Литвы на условиях FOB датский танкер

Исполнитель-продавец: оффшорная компания

Объем ежемесячной перевалки: 30 000 тн (5 танкеров дедвейтом по 6000 тонн)

Формула цены: FOB Platts – 12

Финансовое обеспечение 1 тонны мазута М-100:

заводская стоимость c российским ж/д тарифом – 250 usd

пошлина – 42 usd

ж/д тариф по РБ – 11 usd

по Литве – 8 usd

слив, налив, хранение – 10 usd

работа сюрвейера – 0,5 usd

экспедитора – 0,4 usd

морского агента – 0,1 usd

==========================

себестоимость 1 тонны – 323 usd

Итого, нам необходимы финансовые средства на оборот 2-х танкеров (один грузится в литовском порту, другой разгружается в датском порту): 6000 тн × 2 = 12000 тн × 323 usd/tn = 3 876 000 usd

Расчет прибыли: Platts – 351 usd

скидка – 12 usd

прибыль на 1 тонне – 16 usd (351–323 – 12)

за 1 танкер – 96 000 usd

за 30 000 тн – 480 000 usd

Риски: при резком падении цен на нефть, соответственно будет падать показатель Platts, который может вывести прибыль в ноль или минус, но при таких относительно небольших танкерных партиях в 6000 тонн, можно вовремя успеть понять негативную тенденцию, и отказаться от закупок, дождавшись снижения заводских цен, что вернет ситуацию в позитив и возобновит прибыльность экспортных операций. Правда здесь есть одно «но» – поставщик не любит делать паузы. В случае вашего отказа, он тут же найдет более сговорчивого покупателя и переключит поставки на него. Поэтому, прежде чем делать паузу, хорошенько взвесьте все «за» и «против» – общий баланс прибыли все равно будет в вашу пользу.

Это лишь один из примеров организации нефтебизнеса и начать его можно, имея в месячном обороте примерно четыре миллиона долларов. Надо сразу заметить, не обращая внимания на разговоры о конвертируемости рубля и создания в России нефтяной биржи, что все операции в экспортной деятельности производятся в американских долларах. Правда, в приведенном примере, несмотря на российское происхождение нефти и оффшор с элементами российской действительности 90-х годов прошлого века, экспорт условен. По сути, это международная операция по закупке нефтепродуктов в одной из стран СНГ. Мы ещё вернемся к экспорту в обычном понимании в следующих главах с расшифровкой понятий FOB, Platts и других атрибутов этого бизнеса. Итак, с чего начать нефтебизнес? Ответ понятен: с поиска финансового обеспечения. При этом, надо зафиксировать неоспоримый факт: прибыльность в нынешнем веке осталась такой же, как и в прежнем столетии. Но, из-за небывалого роста цен на нефть в период до 2014 года, финансовые потребности на аналогичные в прошлом сделки удвоились. На этой оптимистической ноте, переходим к следующей главе.