Читать книгу Живые! Помните погибших моряков! Книга 1 - Виктор Блытов - Страница 3

Немецкие войска, после оставления Новороссийска (16 сентября), Анапы (21 сентября), Темрюка (27 сентября), оказались зажатыми на Таманском полуострове (17-ая полевая и 1-ая танковая армии, в составе которых были два армейских, горнострелковый и кавалерийский корпуса (девять пехотных, три горнострелковые, две легкопехотные, кавалерийская и авиаполевая дивизии), четыре армейских группы до полка каждая и несколько отдельных команд. Всего на полуострове насчитывалось более 400 тыс. солдат и офицеров, 2860 орудий и минометов, свыше 100 танков и штурмовых орудий, 300 боевых самолетов. Немецкое командование делали все, чтобы спасти своих солдат и технику, вплоть до строительства свайного железнодорожного и автомобильного моста и канатной дороги через Керченский пролив.

У советских войск появилась реальная возможность организовать немцам новый «Сталинград». Намечался котел даже превышающий по объему сталинградский.

Сталин вызвал в Кремль и лично поставил задачи по окружению и уничтожению немецкой группировки войск, командующему Кавказским фронтом генерал-полковнику Петрову Ивану Ефимовичу и командующему Черноморским флотом вице-адмиралу Владимирскому Льву Анатольевичу. Задача была поставлена зажать группировку немцев на Таманском полуострове и принудить к сдаче.

Основная задача по блокированию группировки немцев с моря и со стороны Керченского пролива ложилась на наличные корабли и авиацию Черноморского флота.

Но ……..

Один за другим идут морские конвои в Керчь и Феодосию, вывозя из окружения наиболее боеспособные части вермахта и в первую очередь танковые части. Транспортные самолеты совершают по несколько десятков рейсов за день, вывозя командование армий и военные и материальные ценности на материк, прежде всего в Крым.

Командующий Черноморским флотом ежедневно отправляет на коммуникации и к берегам Крыма все наличные подводные лодки, торпедные катера, вылетает на бомбежки конвоев и средств эвакуации все наличные бомбардировщики и торпедоносцы, в свободный поиск отправляются из Туапсе к берегам Крыма и Керченскому проливу наиболее быстроходные корабли – эсминцы и легкие крейсера. На Азовском море с другой стороны Керченского пролива действуют силы Азовской флотилии.

Однако, несмотря на все принимаемые усилия, действия крейсеров, эсминцев, торпедных катеров, подводных лодок, авиации ВМФ и армии никаких значительных успехов в деле срыва операции немцев по эвакуации частей блокированных немецких армий у Черноморского флота не удалось достигнуть (потоплен один немецкий катер и одна десантная баржа). Немецкие войска, в своем большинстве, благополучно эвакуируются по морю и воздуху.

Успехи флота оказались настолько незначительны, что вызывали раздражение ставки Верховного главнокомандующего и штаба Кавказского фронта. Немцам удалось вывести с полуострова основные силы войск и техники. Морем, воздухом, по построенному на сваях железнодорожному мосту с Тамани в Крым.

Сталин вне себя, окружение немецкой группировки не получилось. На Черноморский флот направляется с инспекцией народный комиссар ВМФ адмирал Кузнецов Николай Герасимович с работниками главного штаба ВМФ.

Видимо с целью показа высшему командованию боевой деятельности Черноморского флота именно в этот период, командующим флота принимается решение провести ряд операцией, символизирующих деятельность Черноморского флота. Для этого на бомбардировку Констанцы срочно отправляется эскадрилья тяжелых бомбардировщиков. А для обстрела сил немецкого флота, находящихся в портах Крыма отправляется отряд эскадренных миноносцев в составе лидера эсминцев «Харьков» краснознаменного эсминца «Беспощадный» и эсминца «Способный» под командованием командира первого дивизиона эсминцев капитана 2 ранга Негоды Георгия Пудовича, согласно боевого распоряжения, командующего флотом № ОП-0011392 от 5 октября 1943 года.

Препятствовать вывозу основных сил немцев с Таманского полуострова в октябре было уже поздно. Наши силы уже фактически добивали немцев на Тамани (9 октября была освобождена станица Кавказ и коса Тузла). Поход кораблей эскадры и налет тяжелых бомбардировщиков как бы показывал прибывающему командованию, что флот активно действует всеми силами.

Задача, поставленная в боевом приказе 1-ому дивизиону эсминцев, совместно с 8-ю торпедными катерами дивизионом 1 бригады торпедных катеров, 4-я ДБ-3, ПЕ-2 и ИЛ2 авиации ВМФ совершить комбинированный набег на морские сообщения противника у южного побережья Крыма, обстрелять порты Ялта и Феодосия, где должны согласно разведсводке № 556 5 октября 1943 года на 22 часа 00 минут находиться силы противника и выведенные с Тамани войска.

По данным разведки в порту Ялта находились 3 БДБ (большая десантная самоходная баржа) 2 ТКА (торпедных катера – шнельбота) в порту Феодосии находились 16 БДБ (большие десантные самоходные баржи), 6 десантных самоходных паромов «Зибель», 3 СКА (сторожевых катера) из них 9 БДБ, 4 «Зибеля», 3 СКА рассредоточено на рейде, в порту Керчь на рейде 16 плавединиц. Авиация 16 самолетов на аэродромах Крыма. Отдельные суда в районе озера Табачник, мыс Сарыч и мыс Фиолент. Восточнее мыса Аю-Даг – 12 БДБ, 7 барж «Зибель» 4 ТЩ, у мыса Киз-аул – 5 ТКА. Данная разведсводка и легла в основу боевой задачи, поставленной кораблям, катерам и авиации. В разведсводке, однако не указывается, что для противодействия набеговым операциям флота на аэродромы Крыма была переброшена хорошо подготовленная 3 пикировочно-бомбардировачная эскадра авиации Германии в составе более около 60 самолетов Ю-87 и около 30 самолетов Ме-109 и ФВ-190. Разведка не смогла выявить эту переброску самолетов, но это и повлияло на выполнение задач отрядом кораблей и фактически обрекало на гибель (по данным разведки указанным в этой же разведсводке считалось, что на аэродромах Крыма находится всего 15 самолетов Ю-87).

Для прикрытия проводимой операции, исходя из данных разведсводки выделялись 4 дальних истребителя «Китти-Хок». При подходе кораблей к зоне действия ближнего прикрытия ПВО, планировалось прикрытие еще 12 самолетами типа ЛАГГ-3 и Як-1.

В 19.20 (согласно рапорта командир дивизиона) на краснознаменный эсминец «Беспощадный», перешедший с всей группой кораблей из Поти в Туапсе прибыл командующий флотом вице-адмирал Владимирский Л.А., который перенес начало обстрела портов Ялта и Феодосия с 5 часов 50 минут на 5 часов 30 минут. Командующего флотом и его штаб почему-то не смутило, что если ранее корабли с набеговых операций возвращались в ночное время суток, под покровом темноты, то в этой операции придется преодолевать значительный участок моря уже в утренние и дневные часы, когда возможно более эффективное использование немцами авиации. Возможно, понадеялись на прикрытие 4-я дальними истребителями «Киттихаук» (Р-40 – кстати значительно уступавшему немецким «Мессершмитам- 109» в бою), а возможно и на простое русской «авось». «Авось» прикроют, если чего не так, ведь сил у немцев немного?

Краснознаменный эсминец «Беспощадный» и эсминец «Способный» должны были в 5.30 одновременно обстрелять плавсредства противника, скопившиеся в Феодосии, а более быстроходный лидер эсминцев «Харьков» в это же время обстрелять коммуникации противника между Феодосией и Алуштой и Ялту. После этого, соединившись все три корабля, должны были начать отход к Туапсе.

Красиво выглядят планы на бумаге, на штабных картах, а вот в море или на местности, особенно в боевой обстановке, как и в игре «Морской бой», выясняется, что забывают об оврагах или вмешиваются неожиданные обстоятельства.

Согласно «Журнала боевых действий оперативного дежурного штаба Черноморского флота» (документ в Центральном военно-морском архиве за № 18364) отряд кораблей вышел в море из Туапсе под командованием капитана 2 ранга Негода Г.П. в район Феодосия – Ялта с задачей уничтожения плавсредств противника и артобстрела скоплений плавсредств в портах Феодосия и Ялта в 20 часов 25 минут 5 октября 1943 года. Корабли шли ходом в 24 узла.

Флаг командира соединения был поднят на краснознаменном эсминце «Беспощадный», хотя значительная часть штаба была на эсминце «Способном». На кораблях на выход были направлены с других кораблей эскадры прикомандированные офицеры, мичманы, старшины и матросы. Помимо этого, на кораблях проходили корабельную практику курсанты-выпускники ВВМКУ имени Фрунзе, ВМИУ имени Дзержинского, Объединенной школу, учебного отряда ЧФ – 41 человек.

В 01.00 6 октября 1943 года лидер эсминцев «Харьков» отделился от основного отряда и увеличив ход до 26 узлов направился в сторону Ялты. Основной отряд направлялся в сторону Феодосии.

В 02.04 минуты в небе на отрядом кораблей появились два немецких самолета разведчика. В это же время лидер эсминцев «Харьков» так же был обнаружен самолетами-разведчиками немцев и освещен с помощью авиабомб САБ и несколько фугасных бомб. Бомбы разорвались на расстоянии в 10 кабельтовых.

В 3 часа самолеты разведчики вновь появились над кораблями и снова сбросили светящиеся авиабомбы САБ и фугасные авиабомбы. Данные об обнаружении кораблей командиром отряда были переданы на КП флота, а почему-то не КП эскадры кораблей, которая руководила операцией из Геленджика. Но командующий флотом по каким-то причинам не принял решения прекратить операцию. Возможно, его удержало от этого присутствие на КП флота народного комиссара ВМФ адмирала Кузнецова Николая Герасимовича с работниками главного штаба ВМФ, возможно он понадеялся на надежное дальнее авиационное прикрытие дальних истребителей «Киттихаук», скорее всего не думал, что незначительными авиационными силами немцы смогут нанести серьезное поражение прикрываемым с воздуха кораблям.

Понятно, что внезапность спланированной операции не получилась. Береговая оборона немцев уже получила данные и приведена в полную готовность к подходу кораблей. Видимо начали готовиться к вылету немецкие бомбардировщики, находившиеся на аэродромах Крыма.

Как немцы так рано обнаружили отряд кораблей? Здесь есть несколько вариантов. Первый – ранее несколько таких набеговых операций были проведены успешно и получив некоторый опыт, немцы возможно увеличили количество патрулирований самолетов разведчиков над морем именно в ночное время. Обнаружить в море ночью корабли можно было по факелам из труб на больших скоростях при неполном сгорании топлива или по случайному нарушению светомаскировки на одном из кораблей. Возможно, что у немцев имелись только, что появившиеся на вооружении, радиолокационные станции дальнего обнаружения, поставленные на отрогах крымских гор и позволяющие обнаруживать появление кораблей в районе Крыма. А возможно отряд кораблей был обнаружен по факту радиопеленгования переговоров кораблей между собой или с КП флота. Не хочу рассматривать агентурный факт утечки информации. Гадать сегодня можно по-разному, но факт, что корабли были обнаружены заблаговременно (за 3 с половиной часа до начала обстрела). Очень жаль, что до сих пор причины обнаружения кораблей, не установлены точно даже до сегодняшнего дня.

На момент обнаружения немецкими самолетами отряд кораблей находился уже на расстоянии 150 километров от своих берегов (до Феодосии оставалось приблизительно столько же), а лидер «Харьков» на расстоянии 180 километров (до Ялты оставалось приблизительно 210 километров). Немедленное прекращение операции, безусловно сулило спасение кораблям, но командующий флотом, и командир отряда не имели возможностей (через голову командующего флотом и командующего эскадрой) и мужества прекратить операцию. Операция находилась под контролем у ставки ВГК. А ведь под покровом темноты корабли еще смогли бы благополучно вернуться в свою базу.

В 04 часа 00 минут «Беспощадный» и «Способный» подошли к крымским берегам и увеличили скорость до 28 узлов. В этот момент с берегового поста, находившегося между мысами Меганом и Коктебель, светом запросили позывные кораблей. И тут же над кораблями снова появились самолеты – разведчики, которые сбросили в очередной раз осветительные и фугасные бомбы, видимо, чтобы осветить корабли для береговых батарей. В 05.00 в 8 милях по кораблям открыла огонь береговая артиллерия из Коктебеля.

Командир отряда принял решение отказаться от стрельбы и корабли отходят мористее для встречи с лидером «Харьков». В этот момент в районе Судака обнаруживаются два немецких торпедных катера, принятые в темноте сначала за десантные баржи (по немецким данным было три немецких торпедных катера S-28, S-42, S-45).

В 06.30 оба эсминца открыли огонь с большой дистанции по десантным баржам (торпедным катерам). Попаданий не отмечено.

В этот же момент, по немецким данным, в атаку на корабли выходит немецкая ПЛ «U-9» и выпускает несколько торпед. Атака, которую так и так и не заметили на кораблях.

Оперативный дежурный флота в 05.25 записал, что для прикрытия кораблей выслано звено дальних истребителей в составе звена, которые начали барражирование над кораблями до 07.05.

В районе 6 часов на море начинается в этот сезон года рассвет. И следует ожидать вылета немецких самолетов бомбардировщиков.

Стрельба кораблей по порту должна была корректироваться двумя самолетами ДБ-3 и Пе-2 под прикрытием четырех дальних истребителей «Киттихаук», однако ни один самолет в тот момент над кораблями так и не появился.

В районе 6.00 часов (почему-то с опозданием на полчаса) лидер «Харьков» подошел на траверз Ялты и открыл огонь по площадям с дальней дистанции. По данным немцев в результате стрельбы было разрушено несколько частных домов и убито несколько мирных жителей. Да и что можно ждать успеха от стрельбы без нормальной корректировки.

В 06.13 «Харьков» прекратил стрельбу и тут же попал под обстрел береговой артиллерии с мыса Ай-Тодор и начал отход в точку рандеву с эсминцами. Но был на траверзе Алушты обстрелян снова береговой артиллерией.

В 07.10 лидер «Харьков» прибыл в точку рандеву и отряд кораблей начал отход к своим берегам. Корабли начали отход к своим берегам полным ходом.

В 07.40 над кораблями, начавшими отход, появился снова немецкий гидросамолет разведчик «Гамбург-140 на расстоянии 80 кабельтовых. Было уже светло, и самолет летел очень низко для визуального определения кораблей.

В 08.10 гидросамолет-разведчик был сбит нашими истребителями, вновь появившимися над кораблями и загоревшись сел на воду.

Эсминец «Способный» подобрал сбитых немецких летчиков, и отряд кораблей дал ход 28 узлов. По каким-то непонятным причинам затем сбитые летчики были выведены на корму «Способного» и зачем-то расстреляны по приказу командира корабля. На подъем летчиков из воды было потеряно почти 20 минут драгоценного времени.

1-ая атака немецких бомбардировщиков на отряд кораблей. В 09.00 эм «Беспощадный» обнаружил группу вражеских бомбардировщиков (восемь Ю-87, под прикрытием двух истребителей ФВ-190) заходящих на корабли со стороны уже вышедшего солнца. Истребители немцев связали боем наши самолеты прикрытия, а бомбардировщики-пикировщики атаковали корабли.

Главной целью атаки лидер эсминцев «Харьков». Предпоследний самолет добился попадания 250 килограммовой фугасной бомбы в район первого и второго котельных отделений, и первого турбинного отделения. Последний самолет добился попадания в корму лидера 200 килограммовой фугасной бомбой. Лидер лишился хода и погрузился наполовину в воду. Над кораблем поднялся столб черного дыма. По результатам обследований корабль лишился полностью носового эшелона, затоплены два котельных и одно турбинное отделение, принято 1145 тонн воды, крен на правый борт достигал 9 градусов, дифферент на нос 3 метра.

По приказу командира отряда в 09.25 к лидеру «Харьков» подошел эсминце «Способный» для взятия его на буксир за корму.

Капитан 2 ранга Негода попросил штаб флота немедленно усилить истребительное прикрытие. По данным КП флота истребительное прикрытие кораблей было увеличено до 9 самолетов.

Корабли продолжали небольшой скоростью (насколько позволяло буксировка лидера «Харьков»).

2-ая атака немецких бомбардировщиков на отряд кораблей. В 11.50 (по другим данным в 12.00) показалась новая волна немецких бомбардировщиков и истребителей в составе до 13-14 самолетов бомбардировщиков Ю-87 и прикрывались шестью истребителями. Основной целью стал краснознаменный эсминец «Беспощадный». Немецкие истребители опять связали боем самолеты прикрытия, а бомбардировщики беспрепятственно могли выполнять свою задачу.

Несмотря на то что «Беспощадный» развил скорость 38 узлов его поразила 200 килограммовая фугасная бомба, разорвавшаяся в районе первого машинного отделения, вторая рядом с правым бортом в районе второго машинного отделения. «Беспощадный» потерял ход и окутался паром и получил крен 5-6°.

Командир отряда донес на КП о повреждении второго корабля и потребовал немедленно усилить истребительное прикрытие. Командиру «Способного» было приказано буксировать по очереди «Харьков» и «Беспощадный».

Из журнала боевых действий оперативного дежурного штаба Черноморского флота: "12 ч. 00 мин. лидер «Харьков» дал свое место: Ш=44 градуса 19 минут, Д= 35 градусов 40 минут. Без хода: В 13 ч. 10 мин. он находился в квадрате 1776-А, идя 4-узловым ходом на буксире эсминца “Способный”".

В 14.20 лидер «Харьков» сам снова дал ход. Но мог двигаться только кормой вперед. Вот имена тех моряков-героев, кто сумел дать ход своему обездвиженному кораблю: старшина 1-й статьи П. Лучко, матросы В. Трунов, комсорг лидера Д Кулешов, А. Белан, П. Жанко и Кулагин. Несмотря на тяжелые повреждения, они ввели в строй 3-е котельное отделение – сумели поднять пар, используя морскую воду.

3-я атака немецких бомбардировщиков на отряд кораблей. В 14.20 по другим данным в 14.35) показалась новая группа немецких самолетов – 26 бомбардировщиков-пикировщиков Ю-87. Основной целью был выбран не имеющий хода краснознаменный эсминец «Беспощадный». Более 20 самолетов поочередно пикировали на него. 5 бомбардировщиков атаковали эсминец «Способный», оборвавший швартов с «Беспощадным» и попытавшимся с помощью маневрирования и скорости уйти от прямого попадания.

В 14.40 после нескольких попаданий авиабомб в кормовую часть и кормовое машинное отделение эсминец «Беспощадный» начал тонуть, погружаясь в море кормой. «Способный» отделался близким попаданием авиабомб и незначительными повреждениями (вышли из строя вспомогательные механизмы). В 15.20 эсминец скрылся под водой. В воду не успели спустить даже шлюпки и катера. Оставшиеся в живых офицеры и матросы плавали на месте гибели корабля.

Плававших моряков с «Беспощадного» стали подирать на «Способный». Командир «Способного» передал радиограмму на КП флота следующего содержания «Если хотите сохранить эсминцы, срочно вышлите авиационный полк для прикрытия». НО радиограмму на берегу никто не принял.

4-ая атака немецких бомбардировщиков на отряд оставшихся кораблей. В 14.43 показалась на горизонте новая группа бомбардировщиков в составе 20 бомбардировщиков Ю-87. Все они атаковали едва шедший лидер «Харьков». Харьков, шел 8-узловым ходом кормой вперед отбивался, как мог. Но лидер представлял собой, почти неподвижную мишень с частично уже выведенной из строя артиллерией не мог оказать достойного сопротивления.

В 15.37 лидер «Харьков» был потоплен. Две бомбы попали в полубак и разорвались внутри корабля, четыре разорвались у бортов. Лидер окончательно потерял ход, залило носовые отсеки и носовые машинно-котельные отделения. Лидер начал погружаться носом вперед. Командир отдал команду оставить корабль.

Стонет корпус от боли… беспрерывных атак…

Но не спущен на мачте мой истерзанный флаг!

Единственную уцелевшую шлюпку командир оставил секретчику Гусевичу для эвакуации и спасения секретных документов и боцману корабля Штепину. На мачте сигнальщики подняли сигнал «Погибаю, но не сдаюсь» – по-боевому трехфлажному своду сигналов – Ш – ша, Ж – живети, А – аз. Сам командир остался встречать смерть на мостике своего боевого корабля, но после его гибели был выброшен в воду и погиб позднее. Моряки спасли даже корабельного медвежонка.

К месту гибели «Харькова» подошел «Способный» и стал спасать оставшихся на воде людей. Более 200 моряков были подняты на борт «Способного». С «Беспощадного» удалось поднять на борт «Способного» 24 человека и в том числе командира похода капитан 2 ранга Негоду Г.П., как начался новый налет. На подъем оставшихся в живых моряков было потрачено почти 3 часа.

5-ая атака немецких бомбардировщиков на оставшийся на плаву эсминец «Способный». В 17.10 (возможно в 17.50) началась очередная атака 30 немецких самолетов на последний оставшийся на плаву корабль. «Способный» прекратил подъем оставшихся в воде моряков с «Беспощадного» и начал маневрировать. В «Способный» попало более 10 авиабомб.

В 18.35 разорванный в клочья авиабомбами эсминец затонул, погружаясь носом вниз.

Практически все оставшиеся в живых моряки со всех трех кораблей оказались в воде.

Температура воды была около 18 градусов, но длительное нахождение в такой воду было смертельным для людей. Спастись можно было лишь с использование плавающих предметов и шлюпок. С прилетавших самолетов сбрасывали надувные лодки. Но спасательная операция была затруднена тем, что в октябре в районе 18 часов заходит солнце и наступает темное время суток. То есть реально начать операцию спасения, можно было лишь с наступлением светлого времени суток, то есть с 8 часов утра 7 октября.

Командованием флота к месту гибели кораблей были отправлены все находившиеся в наличии торпедные и сторожевые катера.

В журнале боевых действий оперативного дежурного штаба Черноморского флота имеется отдельно выделенная страница, озаглавленная: "Мероприятия по оказанию помощи кораблям и спасению личного состава". В ней поминутно указано, кто и когда высылался командованием флота для спасения кораблей и людей:

"09 ч. 34 мин. Получен сигнал капитана второго ранга Негоды об оказании помощи. Место кораблей: Ш=44 градуса 15 минут, Д=35 градусов 45 минут (квадрат 1774).

10 ч. 28 мин. СКА-057 (сторожевой катер) выслан из Туапсе в район боя.

12 ч. 00 мин. СКА-072 по приказанию оставил конвой в районе Джубга, который охранял и также вышел в район боя.

12 ч. 15 мин. СКА-015, СКА-044, СКА-085 высланы из Геленджика в район боя.

14 ч. 18 мин. СКА-091, СКА-011 высланы из Анапы в район боя.

14 ч. 45 мин. БТЩ (базовый тральщик) «Искатель» выслан из Туапсе в район боя.

15 ч. 15 мин. Буксир ЧФ-1 в охранении СКА-0111, СКА-031 вышел из Геленджика в район боя.

16 ч. 00 мин. Восемь ТКА вышли из Геленджика в район боя. На ТКА ТКА вышло командование штаба эскадры.

Одновременно из Поти в Туапсе подтянулся ЭМ “Железняков”, СС (спасательное судно) “Юпитер”, БТЩ “Взрыв” и БТЩ “Щит”, идущие в Геленджик.

Установлена повышенная готовность к спасению людей для ПЛ (подводным лодкам) С-33, М-117. Приказано перейти в квадрат 2076 и ждать распоряжений.

Последних плавающих на подручных средствах моряков удалось поднять лишь 7 октября около 13.30.

Следует заметить, что капитан 2 ранга Негоду Г.П. спасли одним из первых. Командующий флотом еще вечером лично за ним специально отправил гидросамолет МБР-2. Приходит сразу на ум, что вывезли и спасли специально, чтобы сделать козлом отпущения за погибшие корабли. И людей.

По результатам операции можно сказать, что эти слова Н. Тихонова именно про эту операцию:

Я не флотоводец и скорее всего, что не мне оценивать результаты этой операции, спланированной и проведенной начальниками с большими эполетами в условиях большой войны. Я могу говорить лишь о том, что произошло и о тех отрицательных результатах, которые оказались достигнутыми видимо вопреки замыслам. Безусловно, было время другое, шла война, люди умирали за Родину, за наше будущее. Умирали, как мы знаем, массово, как правило с криками «За Родину», «За Сталина». Были свои сложности, были свои проблемы. Было свое, другое время и другие подходы в том числе и к решению боевых задач.

Однако на мой непредвзятый взгляд, за 70 лет можно было все-таки проанализировать всю операцию, ее достоинства недостатки. Определить в чем же причина таких огромных потерь и невыполнения задач? Оценить все достоинства, все недостатки, что было сделано правильно, что нет. Надо ли разбираться с причинами гибели группы кораблей и большого количества людей? На мой взгляд, необходимо. И у меня, нет до сих понимания, почему это не сделано, до сих пор.

Я закончил в 1971 году высшее военно-морское училище, учился в военно-морской академии и закончил ее в 1984 году. Но нигде мы не разбирали эту операцию. Ни на кафедрах тактики ВМФ, ни на кафедрах истории военно-морского искусства. Хотя рассматривали подобные более успешные операции. Но об этой лишь упоминали, но никогда не разбирали.

Самый страшный итог этой операции, то что без видимого успеха погибло 733 подготовленных моряка, специалиста своего дела, прошедших и Одессу, и Севастополь, бои в Крыму, погибли три боевых корабля, так необходимых в тот момент нашей стране для победы.

СПАСЕННЫЕ И ПОГИБШИЕ!

Вас оставили на племя,

Нас послали на убой!

Спасенные среди экипажей кораблей были, но очень долго начальники и политработники не могли разобраться с погибшими и спасенными, составить полные списки тех и других. До сих пор имеются нестыковки по количеству погибших и спасенных. А некоторые погибшие до сих пор числятся пропавшими без вести. А вдруг уплыл в Германию и сдался в плен?

Некоторых из спасенных, с причалов, куда подходили корабли, отправляли в госпиталя. Возможно их не учитывали в общих списках спасенных. Корабли спасения приходили к разным причалам. Были свои сложности, возможно первые данные о погибших, не включали также большое количество прикомандированных с других кораблей, и были весьма поверхностными и неточными.

Принято считать по официальным данным, что погибло от 692 до 789 моряков. Николай Герасимович Кузнецов в книге «Курсом к победе» издания 1991 года пишет, что погибло несколько сотен человек.

В самом конце журнала боевых действий оперативного дежурного штаба ЧФ от 06.10.1943 г. имеется приписка, сделанная красным карандашом: "Спасено 120 человек. Часть людей спасено немцами, видимо столько же". Скорее всего, наше руководство считало, что немцы также проводили спасательные работы по подъему моряков и видимо поэтому многие погибшие числятся до сих пор пропавшими без вести.

В итоговом политдонесении в списках погибших на лидере эсминцев «Харьков» краснознаменном эсминце «Беспощадный» и эсминце Способный» числятся 733 человека, хотя по спискам погибших, составленным позднее, числятся уже 734 человека. Согласно этого же политдонесения было спасено 112 человек, из них 20 офицеров, 92 человека старшинского и рядового состава (по данным, указанным в рапорте командира отряда 120 человек).

С лидера "Харьков" было спасено 31 человек, из них 4 офицера. Погибло 293 человека, из них 14 офицеров (3 прикомандированных с других кораблей эскадры), 279 мичманов, старшин, краснофлотцев (из них 12 курсантов прикомандированных курсантов ВМИУ имени Дзержинского, ВВМУ имени Фрунзе, Объединенной школы (учебного отряда) ЧФ) – более 40 человек.

С эсминца "Беспощадный" спасено 53 человек, из них 7 офицеров. Погибло 190 человек, из них 8 офицеров и 182 мичманов, старшин и краснофлотцев (из них 10 человек прикомандированных курсантов ВМИУ имени Дзержинского, ВВМУ имени Фрунзе, Объединенной школы (учебного отряда) ЧФ).

С эсминца "Способный" был спасен 21 человек, из них 6 офицеров. Погибло 251 человек. Из них 12 офицеров (3 офицера из штаба 1 дивизиона эсминцев, 1 прикомандированный дублер командира и 1 прикомандированный офицер) и 240 человек мичманов, старшин и краснофлотцев (из них 16 прикомандированных курсантов ВМИУ имени Дзержинского, ВВМУ имени Фрунзе, Объединенной школы (учебного отряда) ЧФ, 1 краснофлотец из штаба 1 дивизиона эсминцев, 3 краснофлотца с других кораблей эскадры).

Согласно циркуляра, начальника организационно-строевого отдела ЧФ 0880 от 6 декабря 1943 года об исключении из списков офицерского, старшинского и матросского состава лидера эсминцев «Харьков», краснознаменного эсминца «Беспощадный» и эсминца «Способный» погибших 6 и 7 октября 1943 года на боевом задании, считаются погибшими на боевом задании 734 человека.

Я постарался назвать их поименно, согласно именных списков, штаба Черноморского флота и штаба эскадры кораблей Черноморского флота. Это было сложно сделать, потому что разные списки писались в разное время и во многих моментах противоречат друг другу. В некоторых списках присутствуют моряки, погибшие к примеру, на эсминце «Способный», гораздо раньше. Пришлось все перепроверять по многу раз. Списки составляются штабом флота, штабом эскадры, политуправлениями флота и эскадры, медицинским управлением флота и по многим позициям эти списки противоречат друг другу. Очень сложно работать с прикомандированными, особенно с курсантами, которых никто не хотел учитывать в своих списках.