Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Пролог
Из воспоминаний и рассказов бывшего второго помощника капитана дизель-электрохода «Оленек» Сергея Кушнаренко
Рейс в никуда
Куба – любовь моя!
Их нравы
Начало
Первый рейс теплохода «Капитан Дублицкий»
Пшеница для Вьетнама
Путь к морскому вокзалу
По рассказам капитана дальнего плавания Александра Стрельцова, работавшего на транспортных рефрижераторах «Востокрыбфлота»
Мишка-миллионщик
Маска сварщика
Искупались…
Митрофановна
Из воспоминаний капитанов дальнего плавания Валентина Цикунова и Александра Евзютина
Перевозка тяжелых и крупногабаритных объектов на судах
Часть 1
Часть 2
Из воспоминаний капитана дальнего плавания Сергея Пермякова
Прибрежное плавание
Наследие былой страны
«Капитан Вага»
«Юрий Сенкевич»
O tempora, o mores! «О времена, о нравы!» (Марк Туллий Цицерон)
Из воспоминаний капитана дальнего плавания Валентина Цикунова
Коллективное питание
Из воспоминаний капитана дальнего плавания Владимира Рогулина
Случаи из деревенской жизни
Эпилог
Перед вами еще одна книга о моряках и море в их большом разнообразии, где трагические события уживаются с поистине курортным плаванием в различных уголках Мирового океана и с небольшими отрезками времени, когда мореплаватели находятся на земной тверди в течение своих отпусков.
К глубокому сожалению, катастрофические происшествия или кораблекрушения хоть и редки, но в некоторой степени неизбежны. Зачастую они случаются на пустом месте, словно по шекспировской пьесе: «Много шума из ничего». Но приносят они не только шум, а человеческие жертвы и громадный материальный ущерб, измеряющийся многими миллионами долларов. Как их избежать? Наверное, полностью невозможно, но минимизировать до пределов возможного крайне необходимо. А для этого в первую очередь обязательно нужно знать предтечу каждого происшествия, со всеми подробностями только еще зарождавшегося несчастья.
.....
Танкер врезался в район спасательного бота №1, из раздавленного танка пролилось топливо, которое и воспламенилось от искрящихся перебитых электрических кабелей, их-за чего и начался пожар. Машинное отделение вследствие образовавшейся огромной дыры в борту оказалось мгновенно затопленным, и все дизели и генераторы остановились. Аварийный дизель-генератор запустился автоматически, но надолго его не хватило, и он тоже заглох, будучи поврежденным при столкновении. Пароход полностью обесточился, мгновенно превратившись в неподвижное пылающее бездуховное вещество, и трудно было поверить, что всего лишь каких-то полчаса тому назад на его борту спокойным сном спали десятки людей. Они не были озабочены завтрашним днем и строили далеко идущие планы, были уверены в непотопляемости своего «ковчега», уже сроднившись с ним. Пробуждение стало неподдельным ужасом, словно продолжение какого-то кошмарного сна, и навсегда оставило отметины в памяти каждого.
На каюту третьего электромеханика пришелся центр удара, и от нее ничего не осталось, сначала сплющило как консервную банку, а потом разорвало, будто салфетку, оставив лишь вмятину. В эту каюту переселили третьего помощника капитана Володю Додончикова перед выходом в рейс, еще в Ленинграде. Его штатная каюта находилась на левом борту, но в связи с необходимостью уплотниться переселили на правый борт, в каюту третьего электромеханика, тем самым поставив крест на его судьбе.
.....