Читать книгу Чивруайская трагедия – имитация места происшествия. Туристы погибли на перевале Юкспоррлак - Владимир Нагаев - Страница 6

Из материалов официальной справки Мурманского обкома КПСС «О гибели самодеятельной группы туристов из г. Куйбышева на территории Мурманской области» следует, что был заявлен поход II категории сложности по маршруту: п. Ревда – оз. Сейдозеро – ущелье Чивруай – река Вуоннемийок – перевал Юкспоррлак – гор. Кировск – Имандра.

«прохождение по маршруту 2-й категории сложности п. Ревда – оз. Сайдозеро – ущелье Чивруай – река Вуоннемийок – перевал Юкспоррлак – гор. Кировск – Имандра» (Приложение 3, лист 2).

На схеме нитка маршрута выделена красным цветом. Железная дорога выделена коричневым цветом. Источник картинки: архив автора

В перечне маршрута не указан пос. Октябрьский, поскольку в те времена здесь дислоцировался секретный авиаполк морской авиации Северного флота с двумя аэродромами: основным и запасным. Взлетно-посадочные площадки были расположены друг от друга на расстоянии 16 км. В документе Мурманского обкома партии не значится и стратегическая железная дорога (Апатиты – Ревда), проходящая через пос. Октябрьский и п. Пунча. Ни железная дорога, ни пос. Октябрьский на картах Советского Союза не обозначались. Однако упоминание про использование дрезины во время поисковой эпопеи имеется. Партийные боссы в своем документе всё-таки наследили.

Река Вуоннемийок впадает в озеро Китчепахк, а её исток начинается у подножия горы Юкспорр. Длина реки от устья до истока составляет 30 км. От перевала Юкспоррлак до Кировска 8,5 км.

На фрагменте карты отображен участок похода туристов КуАИ между пос. Октябрьский и пер. Юкспоррлак. Правки автора на скриншоте Яндекс. карты

Начало похода 25 января 1973 года. Контрольный срок прибытия на регистрацию в контрольно-спасательную службу г. Кировска – 31 января 1973 года. В пути от п. Ревда до контрольной точки похода туристы должны были находиться 7 дней.

О всех других маршрутах, наводнивших СМИ и web-пространство можно позабыть.

Важная деталь! 27 января 1973 года из пос. Ревда по данному маршруту вышла группа туристов Московского авиационного института (МАИ).

В 1956—1975 годы проходил второй этап строительства и развития МАИ. В сущности, на рубеже 70-х годов прошлого столетия МАИ превратился в аэрокосмический политехнический вуз, обеспечивающий подготовку кадров для широкого круга научных и проектно-конструкторских организаций в авиационной и ракетно-космической отрасли.

Итак, 25 января и 27 января 1973 года по одному и тому же маршруту из Ревды вышли две группы туристов высших учебно-научных заведений где готовили кадры для авиационной и ракетно-космической отрасли Советского Союза. Следовательно, в КуАИ и МАИ бурными темпами кипела научно-исследовательская работа, связанная с этой сферой деятельности. В составе группы КуАИ находился инженер НИИ «Экран». В этом КБ с дикой страстью совершались трудовые подвиги по разработке систем радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы для авиационной и ракетно-космической отрасли.

И на пути туристских паломников учебно-научная деятельность которых была связана с аэрокосмическим направлением советского атомного проекта, вдруг, оказываются три самых секретных стратегических объекта, где использовалась аппаратура радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы.

Понятное дело, совершенно случайно, роковое стечение обстоятельств.