Оглавление
Владимир Шигин. Семь футов под килем
Часть первая. Дорога в море
Глава первая. На чем плавали
Глава вторая. Выжить и выстоять
Глава третья. Спущен на воду, отдан Богу на руки…
Глава четвертая. Поднять паруса!
Глава пятая. С попутным ветром
Глава шестая. В чужих портах
Глава седьмая. Ужас пожаров
Глава восьмая. Штормов бояться, в море не ходить
Глава девятая. Кругосветные вояжи
Часть вторая Жизнь на палубе и на берегу
Глава первая. Хорошая вахта сама стоит
Глава вторая. Корабли уходят и приходят, а гавань остается
Глава третья. О лекарях и болезнях
Глава четвертая. Всякий кок свое варево хвалит
Глава пятая. О водке и о чарке
Глава шестая. Делу время, потехе час
Глава седьмая. Оригиналы русского флота
Глава восьмая. Традиции, обычаи, поверья
Вместо эпилога
Приложение
Краткий словарь старых морских терминов, встречающихся в книге
Иллюстрации
Отрывок из книги
Во все времена плавание на парусных судах считалось одним из самых трудных и опасных видов человеческой деятельности. И это вполне объективно, так как даже определенные достижения науки не могли быть использованы для облегчения условий мореплавания под парусом, где все основывалось преимущественно на практическом опыте. Парусные суда были слабо оснащены технически, плохо ориентированы в открытом море и с большим трудом маневрировали.
Основой основ всякого регулярного военно-морского флота в XVIII–XIX веках служили парусные линейные корабли, предназначавшиеся для ведения генеральных сражений в боевых линиях. Именно организация службы на линейных кораблях определяла правила поведения моряков и их быт на всем флоте в целом. Линейные корабли той эпохи – это ферзи на шахматных досках морских войн, вершины кораблестроительной мысли: многосотенный экипаж и десятки тяжелых орудий, громада дубового корпуса и мачты, упирающиеся в небеса. Создание и содержание подобных исполинов было под силу не всякой державе. Потеря каждого из линейных кораблей была всегда потерей общегосударственной, а потому их и берегли как зеницу ока. Они были также средоточием новейших достижений технической мысли. Как же выглядел типичный двухдечный парусный корабль российского флота?
.....
Последняя серия парусных линейных кораблей была спущена на воду в России во второй половине XIX века. Это были 120-пушечные линейные корабли «Двенадцать апостолов», «Париж», «Великий князь Константин», воплотившие в себе последние достижения мирового парусного судостроения. В них было внесено много новшеств: усовершенствован набор корпуса, его обводы, введена закругленная корма, изменен угол наклона форштевня, усилена артиллерия. Корабли стали более мореходными и маневренными. Российские 120-пушечники, безусловно, являлись шедеврами мирового парусного судостроения. Но, увы, время паруса уже подошло к своему концу…
Много лучшего оставляла желать и корабельная артиллерия. Петр I ввел в качестве измерения калибра орудий артиллерийский фунт – чугунное ядро диаметром 2 дюйма (50,8 мм) и весом 115 золотников (490 грамм). Диапазон калибров был достаточно высок, от маленьких, однофунтовых до тяжелых, 36-фунтовых пушек.
.....
