Читать книгу Изобретатель - Владимир Вечер - Страница 7

Опытное конструкторское бюро автоматики (ОКБА) на базе завода Промавтоматика по рангу соответствовало Научно-исследовательскому институту (НИИ).

По соседству находились сразу два крупных завода: ПО «Воронеж нефтеоргсинтез» и Воронежский авиазавод.

Чтобы подчеркнуть, какие это были значимые для людей и страны времена напомню, что как раз в те годы шли испытания нового сверхзвукового пассажирского самолёта ТУ-144.

Я, будучи студентом, проходил преддипломную практику в ОКБА и был счастливым свидетелем следующих событий:

Услышав специфический звук-рёв самолётных турбин, молодые работники ОКБА бросались к окнам дабы раз за разом видеть взлёт этого красавца. Самолёт можно было сравнить с белым лебедем с опущенным чёрным носом на взлёте и посадке. В полёте на сверхзвуковой скорости нос самолёта поднимался уменьшая сопротивление встречному потоку воздуха.

Пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту-144

В соответствии с принадлежностью завода Промавтоматика и ОКБА Миннефтехимпрому СССР исследования и разработки его коллектива выполнялись в основном для предприятий связанных с переработкой нефти и газа, нефтехимических заводов синтетического каучука и разнообразных продуктов синтезируемых из полимеров.

Для того чтобы иметь представление о работе Семёна в ОКБА кратко опишу одну из первых его разработок —

«Повышение надёжности контрольно-измерительного самопишущего прибора».

Лентопротяжный механизм бумажной ленты самописца работал безотказно, что нельзя было сказать о каретке с чернильным пером, которая могла в любой момент встать из-за обрыва тросика тянущего каретку.

Рационализаторы на предприятиях где эксплуатировались эти приборы умудрялись вместо тканевого тросика ставить тонкую проволоку, но тогда выходили из строя колёсики направляющих, либо проволочный тросик слетал с колёс.

Семён, тогда ещё молодой специалист после института, не пошёл традиционным путём улучшения конструкции, а придумал, разработал и выполнил чертежи деталей преобразующих вращательное движение электродвигателя в поступательное движение каретки вообще без тросика. По его чертежам в Электромеханической мастерской (ЭММ) токари и фрезеровщики изготовили детали механизма перемещения каретки самописца с регулятором температуры.