Читать книгу АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время - Юрий Александрович Мелентьев - Страница 3

1896 год

27 мая в газете «Новое время» Санкт-Петербурга появилось сообщение, что «Е.А. Яковлевым и П.А. Фрезе сконструирован и построен первый русский автомобиль, который проходит испытания». Предпосылкой этому послужила Колумбовая международная выставка в Чикаго в 1893 г., посвящённая 400-летию открытия Америки, на которой Е.А. Яковлев и П.А. Фрезе, встретившись и познакомившись с первыми автомобилями К. Бенца, решили построить такой же у себя на родине. В совместном проекте на «Первом русском заводе газовых и керосиновых двигателей Е.А. Яковлева» разработан и построен двигатель, рессорная подвеска, тормозная система и рулевое управление, а на «Экипажной фабрике П.А.Фрезе» – изящный и лёгкий кузов. Анализ двух сохранившихся фотографий (какая-либо техническая документация отсутствует) позволил определить размеры: длина – 2,18 м, ширина – 1,53 м, высота (со сложенным верхом) – 1,44 м, колея передних колёс 1,23 м, задних – 1,29 м, база – 1,37 м. Масса автомобиля – около 300 кг, скорость – до 20 км/ч. Бензиновый 4-тактный двигатель с одним цилиндром, горизонтально расположенным в задней части кузова, имел рабочий объём около 1000 см³ и развивал мощность 1,5–2,0 л.с. В дальнейшем П.А. Фрезе продолжал строить автомобили, а дело Е.А. Яковлева из-за неожиданной его смерти продолжила его жена С.П. Яковлева-Кузьмина.

В июле в Нижнем Новгороде первый русский автомобиль Яковлева и Фрезе демонстрировался на Всероссийской промышленно-художественной выставке. Утверждается (хотя и сомнительно), что автомобиль удостоился высочайшего внимания царя Николая II. Тем не менее, особым законодательным актом автомобиль был официально признан в России как средство транспорта.

Летом открылось первое в России регулярное автомобиль-омнибусное движение между Ялтой, Севастополем и Симферополем.

В августе изобретатель и предприниматель из Санкт-Петербурга М.П. Налетов, выпускавший с 1894 г. на своей фабрике велосипеды, в том числе с ручным приводом и с бензиновыми двигателями «системы Налетов», вынужден был эмигрировать в Англию из-за финансовых затруднений.

Велосипед М.П. Налетова с ручным приводом

11 сентября. Эту дату можно принять за официальный «день рождения» автотранспорта России, так как автомобили официально признаны как вид транспорта, и в «Собрании узаконений и распоряжений правительства» Российской империи опубликованы правила об условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомством путей сообщений в «самодвижущихся экипажах». Сообщение опубликовано, в частности, в петербургском журнале «Велосипед» (№ 296, 1897 г.).

События и факты 1896 г. в России и мире

Россия: ♦ В Санкт-Петербурге открылось первое учебное заведение, готовившее специалистов по физическому воспитанию. Это были, так называемые, «курсы Лесгафта», основателем которых был выдающийся российский учёный и педагог П.Ф. Лесгафт. ♦ Изобретение радиотелеграфа А.С. Поповым в Санкт-Петербурге; первая радиограмма послана 12 марта. ♦ Теория реактивного движения в атмосфере и в космосе разработана К.Э. Циолковским в Калуге.

Англия: ♦ С основания автомобильной фирмы «Даймлер Мотор Компании» считается начало возникновения английской автопромышленности. Вначале импортировались немецкие автомобили «Даймлер», а через год началась самостоятельная сборка. ♦ 14 ноября принят новый закон о локомотивах (паровых автомобилях), разрешающий скорость по дорогам Британии до 14 миль/час (22,5 км/ч); при этом отменялись старые законы 1861, 1865 и 1879 гг. («Закон красного флага»).

Австрия: ♦ Основан национальный объединённый автомобильный, мотоциклетный и туристский клуб «Oesterreichischer Automobil- Motorrad- und Touring Club» (OeAMTС).

Бельгия: ♦ Создан автомобильный клуб «Royal Automobile Club de Belgique».

Германия: ♦ Немецкий инженер Р. Дизель сконструировал двигатель без карбюратора и свечей зажигания, в котором горючее впрыскивалось непосредственно в камеры сгорания и воспламенялось от сжатия (дизельный двигатель).

США: ♦ Точкой отсчёта американской автомобильной индустрии считается выпуск фирмой «Дьюриа» (из 15 зафиксированных фирм) 13 «колясок с мотором» братьев Чарльза и Фрэнка Дьюри. ♦ В г. Провиденс 11 сентября состоялась первая в мире кольцевая автогонка, победителем которой стал А. Райкер. ♦ Генри Форд, работая инженером в фирме «Эдисон», впервые проехал на собранном им бензиновым автомобиле «Quadricycle» по Бэгли-авеню Детройта.

Франция: ♦ Очередная автогонка между городами во Франции по маршруту: Париж – Марсель – Париж на дистанцию 1720 км (средняя скорость победителя 25,39 км/ч). До этого в 1894 г. состоялись первые в мире автогонки между городами Париж – Руан, на дистанцию 126 км (12,5 км/ч) и в 1895 г. прошли первые скоростные автогонки Париж – Бордо – Париж, где Э. Левассор на автомобиле «Панар-Левассор» 4 л.с. прошел 1175 км со средней скоростью 24,42 км/ч. В этот период мотоциклы рассматривали как разновидность автомобилей, и они стартовали вместе, но с раздельным зачетом. Организатором гонок был «Автомобильный клуб Франции» – АКФ («Automobile Club de France» – ACF), учрежденный 12 ноября 1895 г.; позднее был создан «Мотоциклетный клуб Франции» («Motocycle Club de France»). ♦ Француз Э. Мишлен испытал первые пневматические автомобильные шины и впервые применил их съемными.

Швейцария: ♦ Первые автомобилисты и мотоциклисты основали клуб «Touring Club de Suisse» (TCS).

1897 год

13 (25) марта в Санкт-Петербурге появился первый казённый (государственный) автомобиль «Делаже» («Delahaye») для пожарного дела, принадлежащий фирме «Иохим и К0». Этот автомобиль французского производства был 6-местным с мягкими сидениями и спинками, с резиновыми шинами и крытый прорезиновым полотном.

Летом на военных маневрах близ Белостока Гродненской губернии (ныне Белостокское воеводство Польши) было продемонстрировано несколько типов автомобилей с бензиновыми двигателями военного назначения.

Летом русские эмигранты во Франции предприниматели и изобретатели братья Михаил и Евгений Вернеры создали в Париже фирму «Вернер и К» для производства мотоциклов. В этом же году братья установили оригинальный двигатель с рабочим объёмом около 0,1 л и мощностью 0,75 л.с. на переднюю вилку велосипеда с ременным приводом на колесо. Благодаря своей простоте и хорошим динамическим качествам эти мотовелосипеды и другие легкие мотоциклы быстро расходились, создавая братьям широкую известность. В Москве их представителем был третий брат Ипполит, который рекламировал и продавал мотоциклеты «Вернер».

Мотоциклет братьев Вернер с двигателем над передним колесом

5 августа пожарный автомобиль «Делаже» после его испытаний инженером Г.Д. Герцом был приобретен правлением Санкт-Петербургского округа путей сообщений. Машинистом для управления автомобилем был принят П. Паурман.

События и факты 1897 г. в России и мире

Россия: ♦ Денежная реформа министра финансов С.Ю. Витте в России и установление денежного эквивалента. ♦ Первая полная перепись населения (129 млн, 13% составили горожане). ♦ Установлена продолжительность рабочего дня 11-12 часов и воскресенье объявлено выходным днем.

Англия: ♦ Создан автомобильный клуб «The Royal Automobile Club». ♦ В Ричмонде, Суррей (Англия), прошли первые мотогонки. ♦ Построен первый автомобиль «Даймлер», представляющий копию французского «Панар-Левассор». ♦ Итальянец Г. Маркони получил патент на изобретение способа беспроволочного телеграфирования и организовал акционерное общество.

Германия: ♦ Учреждено «Центрально-Европейское общество автомобилистов», среди основателей которого были изобретатели автомобиля, конструкторы и промышленники: К. Бенц, Г. Даймлер, граф Ф. Цепеллин, А. Хорьх и др.

США: ♦ На первое место по производству автомобилей вышла фирма «Уинтон» – 4 автомобиля, на второе место – фирма «Дюриа» – 3 автомобиля; 1 автомобиль строит Р.Э. Олдс на заводе стационарных двигателей своего отца П. Олдса в г. Лансинге. ♦ П. Салом, компаньон американской фирмы «Моррис-Салом», выступил с докладом в Смитсоновском институте, где высказал мысль об угрозе задымления городов автомобилями с бензиновыми двигателями.

Франция: ♦ Прошли две крупные автогонки между городами: Париж – Дьепп на дистанцию 161 км (средняя скорость 38,1 км/ч) и Париж – Трувиль на дистанцию 174 км (средняя скорость 45,78 км/ч). ♦ На гонках разбился талантливый конструктор автомобилей, предприниматель и гонщик Э. Левассор.

1898 год

Весной Торговый дом в Санкт-Петербурге «Клеман-Глатиатор-Фебус», являющийся торговым представителем французской фирмы, стал одним из первых в России, открывший торговлю «моторами» – новыми «механическими» транспортными средствами. Магазин торгового дома находился на углу Невского проспекта и Владимирской улицы. Возглавлял торговый дом и магазин француз Л. Мази, который сам участвовал и обеспечил участников, состоявшейся в этом году первой в России «гонки моторов», трициклами «Клеман» с двигателем «Де Дион-Бутон» мощностью 1,75 л.с.

В мае Э. Нобель – глава фирмы «Братья Нобель» – заключил союз с немецким изобретателем Р. Дизелем и стал производить в Санкт-Петербурге на своем заводе (Сампсониевская набережная, дома № 13-15) дизельные двигатели, которые потребляли его топливо при перегонке бакинской нефти. Фирма предпринимателей из Швеции, основанная еще в 1879 г. как «Товарищество нефтяного производства Бр.Нобель» («Бранобель»), выпускала около 100 продуктов нефтепереработки: керосин, масла, парафин, вискозу, вазелин, серную кислоту, бензин и др.

Вышли первые в России книги по автомобильному делу: Н.А. Песоцкий «Самодвижущиеся экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями; экипажи с педалями. Описание их устройства и действия» и А. Тапехбаум «О применении автомобилей к перевозке пассажиров и тяжестей».

9 (21) сентября Градоначальник Санкт-Петербурга подписал правила «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях».

11 (23) октября состоялась первая «гонка моторов» в России, которая проходила на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом от железнодорожной станции Александровской до Стрельны и обратно на дистанцию около 40 верст (более 42 км, 1 верста = 1066,8 м). Инициаторами и организаторами этих соревнований было «Общество велосипедной езды» (председатель – генерал-майор Н.И. Гельмерсон), которое объединило первых в России энтузиастов «моторного способа передвижения». Все участники: П.Н. Беляев, С.А. Степанов, Шнейдеров, Лоде и французы Л. Мази и Мерль, специально приехавшие по приглашению из Франции, выступали на трициклах «Клеман» 1,75 л.с. В гонках принимал участие также представитель фирмы «Шпан» Лаврентьев на автомобиле «Бенц» 6,5 л.с. с экипажем (вне конкурса). Под контролем судей А.П. Нагеля, В.А. Михайлова, Д.С. Малявко и других, через каждые 2 мин участники уходили на заснеженную трассу до Стрельны, где на судейском пункте находились П.А. Орловский, Д.К. Ренненкампф и доктор медицины Верекундов, которые осуществляли контроль за поворотом обратно к месту старта–финиша. Первым победителем автогонок в России стал П.Н. Беляев, прошедший дистанцию за 1 час 33 мин 36 с со средней скоростью 27,3 км/ч; вторым был француз Мерль, отставший на 12 минут. П.Н. Беляеву вручили первый приз – специальный золотой жетон с выгравированной надписью: «Первый приз за первую в России гонку моторов».

20 ноября (2 декабря) в Санкт-Петербурге на отчётном итоговом заседании, после проведения первой «гонки моторов» в России, было решено учредить «Русский мотоклуб», задачей которого намечалось «внедрение и распространение механических экипажей и механического спорта».

В декабре под влиянием открытия в Санкт-Петербурге французского представительства фирмы «Клеман-Гладиатор-Фебус» и первой «гонки моторов» в России, фирма «Лейтнер» в Риге приступила к выпуску трициклов и 2-колёсных моторных велосипедов.

События и факты 1898 г. в России и мире

Россия: ♦ Россия занимала первое место в мире по количеству лошадей; из 60,5 млн голов в мире 25 млн приходилось на ее долю. ♦ Между Санкт-Петербургом и Москвой сооружают воздушную линию телефонно-телеграфной связи. ♦ Начались эксперименты на Балтийском и Черном морях по усовершенствованию приборов «беспроволочной телеграфии» А.С. Попова. ♦ Инженер Н.Г. Славянов усовершенствовал способ электродуговой сварки металлов русского изобретателя Н.Н. Бенардоса, применив металлические электроды.

Австрия: ♦ Общественности демонстрировался автомобиль австрийца З. Маркуса, двигатель для которого, по его утверждению, построен в Вене в 1864 г., а автомобиль – в 1875 г. ♦ Открылось метро в Вене.

Германия: ♦ Русский инженер Б.Г. Луцкой построил свой первый автомобиль. ♦ В Германии в фирме «Адам Опель AG» собраны первые автомобили с ДВС. ♦ Состоялась первая автомобильная выставка в Лейпциге.

Голландия (Нидерланды): ♦ Создан автомобильный клуб «Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club» (KNAC), который находится в г. Гааге.

Италия: ♦ Создан автомобильный клуб «Automobile Club dItalia» (ACI).

США: ♦ Американцами Тейлором и Уайтом изобретена сталь из твердых сплавов, которая позволила увеличить скорость резания металла на токарных станках в 5 раз. ♦ Д. Холланд создает первую практически пригодную подводную лодку.

Франция: ♦ Состоялись очередные международные автогонки во Франции между городами: Париж – Бордо на 578 км (лучшая средняя скорость 38,0 км/ч) и Париж – Амстердам – Париж на 1502 км (45,42 км/ч). ♦ Зарегистрирован первый абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля – 63,158 км/ч, который установил Г. Шасслу-де-Лоба на трассе Апшер (Франция) на автомобиле «Жанто» с электрическим двигателем. ♦ Зарегистрирован первый абсолютный рекорд скорости мотоцикла – 49,0 км/час, который достиг В. Ригаль на трицикле. ♦ В Париже состоялась автомобильная выставка. ♦ Первые жертвы автомобильных соревнований, которые произошли в г. Перижо, где во время гонок перевернулся автомобиль «Ландри-Бейрук», гонщик де Монтаньяк с механиком погибли на месте аварии. ♦ На автомобиле «Рено» впервые применена карданная передача. ♦ Супруги П. Кюри и М. Склодовская-Кюри изучают радиоактивность и открывают радий, затем другой радиоактивный элемент – полоний, который стал использоваться только в последнее время, как нейтронный источник в ядерных реакторах.

Швейцария: ♦ В г. Берне основан национальный автомобильный клуб «Automobile Club de Suisse» (ACS).

1899 год

Весной в Санкт-Петербурге основан «Всероссийский клуб автомобилистов», а в Москве – «Клуб автомобилистов», большинство учредителей которого являлись членами кружка циклистов (велосипедистов) «Москва». Однако оба эти клуба оказались несостоятельными для практической деятельности и остались только «на бумаге».

9 (21) мая Московский спортсмен Р.-Р.Г. Лундберг на соревнованиях под Санкт-Петербургом на новом трицикле «Россия» производства фирмы «Лейтнер» прошел 25 вёрст (26,7 км) за 51 мин 31,1 с, установив первый всероссийский рекорд скорости – 31,06 км/час.

В мае на Каменноостровском велодроме Санкт-Петербурга состоялись первые в России трековые гонки, которые проходили на трициклах с мощностью двигателя 1,75 л.с. Победил на дистанции 20 верст (21,3 км) Комель – 24 мин 26,8 с (52,3 км/час). Лучшее время круга в 1/4 мили (400 м) из 53 кругов показал Л. Мази – 26 с (55,7 км/час). Такие же гонки проводились и на велодроме в Стрельне под Санкт-Петербургом.

Весной–летом потомственный дворянин и талантливый инженер И.В. Романов построил в Гатчине под Санкт-Петербургом электрическую подвесную монорельсовую дорогу длиной 20 вёрст, по которой ходил небольшой пассажирский вагон. Одновременно занимался самостоятельной постройкой безрельсового электрического экипажа – электромобиля и построил «электрокэб». Создал безреостатное 10-ступенчатое переключение скоростей электромобиля, что значительно сэкономило расход энергии аккумуляторов. Его электромобили отличались от зарубежных моделей конструктивным совершенством, элегантностью и изяществом форм, хорошими ходовыми качествами. Масса электромобилей Романова и их стоимость выгодно отличалась от зарубежных образцов; американский экипаж весил 80 пудов (1280 кг), французский – 122 пуда (1960 кг), а русский – 45 пудов (720 кг) и был в 5 раз дешевле.

11 июня основано П.А. Фрезе, Г.Г. Елисеевым и П.Г. Арсеньевым «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей Фрезе и К0». Фирма «Фрезе», сотрудничая с французской фирмой «Де Дион-Бутон», начала производство автомобилей частично из импортных деталей, а затем из деталей собственного изготовления (кроме двигателя), чем внесла заметный вклад в развитие автомобилизма России.

Летом на рижской велосипедной фабрике А.А. Лейтнера выпущен первый в России мотоцикл, производство которых продолжалось до 1912 г. Один из таких мотоциклов «Россия» выпуска 1903 г. демонстрируется в Политехническом музее Москвы.

В июне состоялся первый дальний автопробег вместе с велосипедистами по маршруту Москва – Санкт-Петербург на 640 вёрст (с перерывом). В Москве на циклодроме (велодроме, в районе сегодняшнего метро «Сокол») стартовали: экипаж немца Г.Д. Герца на 6-местном автомобиле, русский Трубецкой и француз Комбер на 2-местных автомобилях (8 л.с.), француз Л. Мази на 4-колесном квадрацикле (2,25 л.с.) и русские Шнейдеров и А.А. Абрикосов. Первым финишировал на ипподроме Царского Села Л. Мази с результатом 26 час 57 мин (25,3 км/час). Лучший результат среди велосипедистов у Тыминского – 30 часов 4 минуты «ходового времени».

16 (28) июня в Москве на циклодроме в перерывах чемпионата России по велоспорту прошли показательные гонки «моторов». Известный велосипедист Тидеман на трицикле прошел 5 миль (8 км) за 11 мин 36,8 с (41,6 км/ч), а французский гонщик Комбер на 4-местном автомобиле – 12 мин 37,6 с (38,2 км/ч).

15 (27) августа состоялись 100-вёрстные кольцевые автомотогонки под Санкт-Петербургом по примыкающим дорогам в районе Лигово, Пулково, Красного Села. Финишировало 7 (из 11) участников. Победил Л. Мази на трицикле 1,75 л.с. с результатом 2 часа 43 мин 38 с (39,1 км/час).

События и факты 1899 г. в России и мире

Россия: ♦ Студенческие беспорядки, манифестации и забастовки студентов в Санкт-Петербурге перекинулись на все университеты империи. Получено распоряжение отдавать зачинщиков в солдаты. ♦ По инициативе России, проходившая 6 мая в Гааге первая международная конференция с участием 26 стран, приняла Конвенцию о мирном разрешении международных споров, о законах и обычаях сухопутной войны и ограничении вооружений.

Германия: ♦ 10 июля создан первый в стране автомобильный клуб «Automobilclub von Deutschland e.V.» (A.v.D.), находящийся в г. Франкфурт-на-Майне. Здесь же затем находилась национальная комиссия автоспорта «Oberste Nationale Sportkommission fur den Automobilsport in Deutschland GmbH» (O.N.S.).

Италия: ♦ 1 июля зарегистрирована фирма «Фабрика Итальяна ди Аутомобили Торино» (ФИАТ) и собран первый автомобиль марки «Фиат».

США: ♦ 13 предприимчивых американских автомобилистов основали «Автомобильный клуб Америки».

Франция: ♦ Началась ожесточенная борьба за абсолютную скорость автомобиля, развернувшаяся в основном между французом де Г. Шасслу-Лоба и бельгийцем К. Женатци, которые оба выступали на электромобилях. 17 января Женатци достигает на дистанции 1 км 66,64 км/час, Шасслу-Лоба – 70,31 км/час. 27 января Женатци увеличивает скорость до 79,51 км/час, Шасслу-Лоба 4 марта – до 93,75 км/час. И наконец, 29 апреля на трассе Апшер (под Парижем) Женатци на своем электромобиле «Ле Жамэ Контан» впервые преодолевает 100-километровый рубеж скорости, достигнув 105,904 км/час. ♦ В. Ригаль увеличивает мировой рекорд скорости мотоцикла до 63 км/час, но его в этом же году побеждает Беконе, доведя абсолютную скорость мотоцикла до 75 км/час. ♦ На очередных гонках между городами Париж – Бордо победил Ф. Шаррон на «Панар-Левассор», который прошел дистанцию 587 км со средней скоростью 49,4 км/час. В зачете мотоциклов первое место по этому маршруту на дистанции 565 км занял Барден на трицикле «Де Дион-Бутон» (42 км/час). ♦ В грандиозной гонке «Тур де Франс» вокруг Франции на дистанции 2290 км победил мотоциклист Тест, средняя скорость которого составляла 45 км/час.

1900 год

14 (26) января в Санкт-Петербурге вышел первый номер русского спортивного журнала «Спорт» редактора-издателя А.П. Нагеля. Выходил до июля 1908 г. (кроме 1905-1907 гг.).

16 (28) января состоялась зимняя гонка по снегу под Санкт-Петербургом на 65 вёрст по маршруту: Александровская – Красное Село – Гатчина – Пулково – Александровская. Победил В.А. Михайлов на трицикле 2,25 л.с. за 2 часа 17 мин (30,4 км/час). В гонке участвовал франко-русский экипаж Ж.Г. Генрик – Барбе – Ф.А. Гейман на автомобиле «Морс» 16 л.с.

20 марта (1 апреля) в Москве учреждён «Московский клуб автомобилистов» (МАК), который фактически стал первым в России работоспособным автомобильным клубом. Согласно уставу, сфера деятельности МАК распространялась на всю Россию. Правление клуба находилось по адресу: Москва, Новинский бульвар, дом Князевой, квартира председателя клуба фон Н.К. Мекка. В составе учредителей: В.К. Жиро, Н.В. Беляев, Б.В. Фарих, Я.И. Стейнер и др. Заведующим школой шоферов был принят подольский мещанин, бывший шведский поданный, популярный в конце 1890-х и начале 1900 гг. велосипедист, автомобилист и спортсмен Р.-Р.Г. Лундберг по прозвищу «Ромаша».

Русский инженер Б.Г. Луцкой построил в Германии и привёз в Россию свои «моторные телеги» для проведения производственных испытаний на Ижорском Адмиралтейском заводе. Он же предложил Артиллерийскому комитету Военного ведомства проект автомобиля, защищенного броней и вооруженного пулеметом. По этому поводу журнал «Спорт» (№ 14) пишет: «Летом состоятся большие манёвры, во время которых будут производиться опыты применения автомобилей к военному делу».

2 (14) мая Общество «Синего креста» Санкт-Петербурга устроило «гонки моторов» на Елагином острове. Первый приз «за изящество и скорость» присуждён «ездоку» Б.С. Постникову на автомобиль-коляске «Психо» акционерного общества «Старлей» (Охта, Полюстровская набережная, 5а).

29 мая (10 июня) журнал «Самокат» организовал «моторный и велосипедный заезд» от Луги до Санкт-Петербурга на 132 версты (140,8 км). Победил француз И. Дешан на трицикле 2,25 л.с., преодолев дистанцию за 3 часа 46 мин 30 с (37,3 км/час).

25-26 июня (1–2 июля) состоялись вторые «моторные состязания» между столицами России Москвой и Санкт-Петербургом, которые проходили вместе с велосипедистами. Победил И. Дешан на трицикле 2,25 л.с., пройдя 650 вёрст (693,4 км) за 24 часа 23 мин (28,4 км/час) и улучшив прошлогодний рекорд на 2 часа 34 мин. Лучшее время среди велосипедистов у Таммана – 33 часа 44 мин (20,5 км/час).

2 (14) июля под Санкт-Петербургом у Красного Села со стороны Стрельны на большом подъеме дороги длиной 1,5 версты (1600 м) прошли первые состязания, называемые «подъем на холм». Строитель петербургских велодромов В.А. Пруссаков на французском автомобиле «Де Дионе» поднялся за 3 мин 30,2 с (27,4 км/час), П.Н. Беляев на бельгийском автомобиле «Вивинюс» (Vivinus) 3,5 л.с. за 4 мин 21,8 с (22,0 км/час).

23 июля (4 августа) прошли вторые кольцевые 100-вёрстные гонки под Санкт-Петербургом, организованные журналом «Самокат». В заезде трициклов «Клеман» 2,25 л.с. победил И. Дешан за 2 часа 53 мин 59 с (36,8 км/час); в заезде «4-колёсных колясок с двумя седоками» 2,25 л.с. лучшим был Фомин – 4 часа 33 мин 50 с (23,4 км/час); в заезде «больших автомобилей» победил Барбе на «Морс» 6 л.с. – 3 часа 57 мин 20 с (30 км/час).

Летом И.В. Романов из Санкт-Петербурга разработал и построил «электроавтобус» на 17 пассажиров, который мог двигаться до 11 км/ч на 60 км подзарядки аккумуляторов. При эксплуатации электроавтобуса предусматривалась не подзарядка, а быстрая смена батареи аккумуляторов. Городская управа Санкт-Петербурга отклонила предложение Романова об использовании электроавтобуса для перевозки пассажиров, и он вынужден был прекратить свои работы в этом направлении из-за отсутствия заказов.

В августе редактор-издатель журнала «Самокат» в Санкт-Петербурге Н.А. Орловский на трицикле «Клеман» с двигателем «Де Дион» 1,75 л.с. за 20 дней преодолел путь в 3000 км от Москвы до Парижа.

24 ноября на базе велосипедной мастерской «Дукс» Ю.А. Меллера в Москве учреждено «Акционерное общество “Дукс” Ю.А. Меллер», которое стало одним из первых в России предприятий (как и фирма «Лейтнер» в Риге) по производству самодвижущихся экипажей: в основном велосипедов, а также трициклов, паровых и бензиновых автомобилей, дрезин и т.п. Началу выпуска этой продукции помешал пожар, поэтому в мае следующего года началось строительство новых производственных площадей с новейшим оборудованием за Тверской заставой в Ямской слободке на Дворцовой улице (дом № 14).

События и факты 1900 г. в России и мире

Россия: ♦ Завершился первый этап бурного развития промышленного производства, начавшегося с 1893 г., в результате которого сеть железных дорог возросла почти вдвое, стоимость продукции машиностроения – в 3 раза, выплавка чугуна – почти в 4 раза (в 1900-1903 гг., в России наступил промышленный кризис). ♦ В России издаются около 1000 периодических изданий (газет и журналов).

Германия: ♦ Создан прототип первого «Мерседеса», отличающийся надежностью и совершенством конструкции, что позволяло побеждать на гонках.

Италия: ♦ Начавшая свое развитие автомобильная промышленность страны изготовила 355 автомобилей (3-е место в мире после США и Франции).

США: ♦ лидером американских производителей автомобилей являлась фирма «Колумбия», выпустившая 1500 электромобилей в год. Второе место было у фирмы «Локомобиль», выпустившей 750 паровых автомобилей. Всего выпущено 4192 автомобиля, что существенно выше, чем во Франции и Италии.

Франция: ♦ По улицам Парижа впервые проехал автомобиль Л. Рено, который за элегантность необычных форм прозвали «шкатулкой на колесах». ♦ Состоялись очередные автогонки между городами Париж – Тулуза – Париж на дистанцию 1348 км; средняя скорость победителя – 64,7 км/ч. ♦ Начались наиболее престижные международные автогонки на приз владельца американской газеты газеты «New York Herald» Дж. Гордон Беннетта (до 1905 г.). ♦ Выпущено около 2000 автомобилей (второе место в мире после США).

Мир: ♦ В Париже состоялись вторые Олимпийские игры. ♦ Начали действовать мотоциклетные фирмы в Англии, Бельгии, Италии, Швеции и других странах. В США в начале 1900-х годов возникали и исчезали почти 300 мотоциклетных фирм, из которых выдвинулись только две – «Индиан» и «Харлей-Давидсон».

1901 год

В январе в Москве впервые образован «Клуб авто-мотоциклистов – туристов». В Санкт-Петербурге «Общество велосипедной езды», под председательством генерал-майора Н.И. Гельмерсона, преобразовано в «Общество автомобильной и велосипедной езды» (Фонтанка, дом 17).

4 (17) марта под Санкт-Петербургом по кольцевому маршруту: Александровская – Гатчина – Красное Село – Стрельна – Александровская прошли очередные соревнования. Несмотря на «убийственное состояние дорог» С. Сурмец на трицикле преодолел дистанцию 65 верст за 3 часа 58 мин 30 с. (17,4 км/час).

29 апреля (12 мая) состоялась «автомобильно-велосипедная гонка» по маршруту Санкт-Петербург – Гатчина – Санкт-Петербург на 68 вёрст (72,5 км). Первым был Ж.Г. Генрик с двумя пассажирами на французском автомобиле «Морс» 6,5 л.с. с результатом 2 часа 37 мин (27,7 км/час).

Весной на фабрике велосипедов и автомобилей в Санкт-Петербурге (Зоологический пер., 3), хозяин и член велосипедного общества «Унион» Э.Л. Лидтке построил автомобиль «Ришар-Унион» (по-видимому, двигатель французской фирмы «Ришар»), на котором в июле этого же года участвовал в автогонках Луга – Санкт-Петербург, а на следующий год представил его на выставку.

6 (19) мая гонку на 25 вёрст под Санкт-Петербургом выиграл В.А. Лебедев на трицикле «Клеман».

Летом фирма «Вернер и К0» русских эмигрантов во Франции братьев Михаила и Евгения Вернеров выпустила свыше 3500 мотоциклов «Вернер», на которых завоёвано более 30 первых и вторых призов на крупных соревнованиях тех лет. Мотоцикл «новый Вернер» получил «классическую компоновку» – двигатель внизу рамной конструкции между колёсной базой. На таком мотоцикле с двигателем мощностью 2 л.с. в следующем году француз Бюке одержал победу в гонке Париж – Вена на дистанции 1360 км. Деятельность братьев Вернер продолжалась и в последующее время (до 1908 г.) и оказало существенное влияние на становление и развитие французской и мировой мотоциклетной промышленности.

4 (17) июля в Москве стартовали 4 участника очередной «моторной гонки» Москва – Санкт-Петербург, которые впервые прошли «в один перегон» без остановок. Экипаж Л. Мази – В.А. Михайлов на автомобиле «Старлей-Бертран» с одноцилиндровым двигателем «Астер» 1,375 литра и 6,5 л.с. одолели дистанцию 650 вёрст (693 км) за 37 часов 50 мин (17 км/час). Эта была последняя гонка между столицами России, прошедшая на рубеже веков; ожидаемые очередные гонки не состоялась из-за организационных проблем.

В июле успешно прошла автогонка Луга – Санкт-Петербург на 130 вёрст (138,7 км). Победителем стал директор нового склада автомобилей в столице француз Р. Милло, который на автомобиле «Даррак» 6,5 л.с. прошёл дистанцию за 4 часа 40 мин (29,7 км/час). Призером на французском трикаре «Леон Боле» стал П.М. Пузанов, который приобрел его у А.А. Абрикосова и существенно усовершенствовал: увеличил соотношение передач и диаметр цилиндра двигателя, что повысило мощность с 3 до 4 л.с., увеличил диаметр и ширину заднего колеса, установил эластичные рессоры на всех колёсах, переделал для себя сиденья, а также внес много мелких изменений. Это по существу был первый засвидетельственный факт о подготовке автомототехники к соревнованиям.

19 июля (2 августа) в Санкт-Петербурге на новой фабрике велосипедов фирмы «Старлей» произошел пожар, который уничтожил 200 велосипедов и 6 трициклов. Фабрика была надолго законсервирована и только впоследствии (1911 г.) её приобрела компания «Промет». После пожара у директора фабрики Луи Мази начались проблемы, и он вынужден был в начале августа следующего года уехать во Францию, о чем с сожалением отмечали в прессе, как о «близком российскому автоспорту человеке».

В сентябре на Кавказе впервые состоялся пробег автомобилей по Военно-Грузинской дороге от Владикавказа в Тифлис (ныне Тбилиси). Инициатор – министр путей сообщений князь М.И. Хилков, являющийся сподвижником автомобильного дела в России и сам управлял автомобилем «Де Дион-Бутон» 3,5 л.с.

15 (28) декабря в Михайловском манеже Санкт-Петербурга впервые проведено соревнование по фигурному вождению автомобиля: проезд «восьмёркой» передним и задним ходом; скорость перемены хода (переключение передач) и умение тормозить, заезд на тихий ход. Призёры: Р. Милло, П.П. Бекель, С. Сурмец и К.И. Капустин.

В декабре по таможенной статистике в Россию ввезено 40 автомобилей и 7 мотоциклов.

События и факты 1901 г. в России и мире

Россия: ♦ В Санкт-Петербурге и в других городах России проходят первомайские стачки, одна из которых 7 мая получила в истории название – «Обуховская оборона».

Ирландия: ♦ В г. Дублине образован национальный автомобильный клуб «Royal Irish Automobile Club».

Италия: ♦ Итальянец Г. Маркони посылает по радио сообщение через Атлантику из Англии в Америку.

США: ♦ Открылся первый сервисный центр по ремонту и транспортировке автомобилей (вначале «Даймлер»).

Франция: ♦ Прошли две крупные международные автогонки между городами: Париж – Бордо на дистанцию 555 км (средняя скорость 90,0 км/час) и Париж – Берлин на дистанцию 1193 км (69,97 км/час). ♦ А. Ситроен основал фирму по производству шестерен (в частности шевронных), характерный вид которых стал впоследствии эмблемой его автомобилей «Ситроен».

Швейцария: ♦ Фирма «Дюфо» стала выпускать «мотосакош» – съёмный моторный агрегат для механического привода заднего колеса велосипеда.

Мир: ♦ Автомотогонки продолжают привлекать участников соревнований, причем наметился переход от 3-колёсных машин к 4-колёсным. ♦ Возникла тенденция к объединению спортсменов, так как всё труднее стало участвовать в гонках из-за больших расходов и риска.

1902 год

29 января Торговый дом «Победа» в Санкт-Петербурге (Мойка, 61) стал представителем бельгийской фирмы «ФН» и начал собирать из поставляемых узлов и агрегатов мотоциклы мощностью 2-3 л.с., продавая их под маркой «Победа». До этого Торговый дом уже являлся представителем французской фирмы «Ришар» и занимался сборкой и продажей велосипедов, трициклов и автомобилей в своих слесарно-механических мастерских на улице Дворянской, 26 (ныне Малая Посадская улица). Городская управа разрешила хозяину «Победы» Ф.И. Танскому сдавать в прокат автомобили.

21 февраля (7 марта) в Санкт-Петербурге вышел первый номер журнала «Автомобиль» – специализированное периодическое издание на автомобильную тематику (издавался до 1917 г.). Редактор-издатель А.П. Нагель, который вложил свои средства, полученные по завещанию от своего тестя – редактора-издателя знаменитых «Отечественных записок» и других изданий А.А. Краевского. Этот журнал впоследствии стал официальным органом «Российского автомобильного общества» и многих других автомобильных обществ и клубов России.

13 (26) марта в Михайловском манеже Санкт-Петербурга в программу проведения велосипедных гонок, где выступал знаменитый одессит С.И. Уточкин, включён «конкурс в ловкости управления автомобилями и премировка автомобилей за удобство и изящество», в котором участвовало 6 экипажей. Призеры: П.П. Бекель на «Гоброн-Брилье», госпожа Гильгендорф на паровом автомобиле отечественного производства «Дукс-Локомобиль» и А.А. Коровин на «Панар-Левассоре». Отмечалась также искусная езда Аэня (псевдоним Андрея Нагеля).

В мае под Санкт-Петербургом на Волхонском шоссе впервые в России состоялись рекордные заезды на дистанцию 1 верста со стартом с хода и с места. Лучший результат у Л. Мази на автомобиле «Де Дион-Бутон» – 1 мин 24,36 с (45,5 км/час). В дальнейшем «верстовые гонки» стали популярными среди российских спортсменов.

19 мая (1 июня) – 15 (28) июля в Михайловском манеже Санкт-Петербург состоялась «Первая Всероссийская выставка предметов спорта». Для автомобилей был выделен специальный отдел, где находились различные «моторы». На выставке демонстрировался автомобиль Э.Л. Лидтке «Ришар-Унион». Для доказательства, что этот автомобиль сделан в России, а не собран из заграничных частей, рядом с ним находились необработанные детали нового аналогичного автомобиля. Московскую фирму «Дукс», с ее паровым автомобилем отечественного производства «Дукс-Локомобиль», представлял управляющий петербургским отделением фирмы А.И. Гильгендорф.

17 (30) июня на велосипедной кольцевой трассе, устроенной на Марсовом поле Санкт-Петербурга, А.П. Нагель на бельгийском мотоцикле «Минерва» прошёл 1 версту при старте с хода со средней скоростью 44,3 км/час, а 10 вёрст – 45,7 км/час.

В Санкт-Петербурге фирма «Фрезе» построила первый в России троллейбус и автобус.

15 (28) августа на треке города Луганска А.П. Нагель установил новое достижение на одну версту с хода – 47,3 км/час.

25 августа (7 сентября) – В Ростове-на-Дону госпожа Вальтон установила первый русский женский рекорд скорости на мотоцикле, пройдя на французском «Вернере» по треку две версты со средней скоростью 40,6 км/час.

25 августа под Санкт-Петербургом проходила мотогонка по маршруту Стрельна – Красное Село – Стрельна, где призером стал П.М. Пузанов на усовершенствованном им французском трикаре Леона Боле. Трикар был записан на соревнования от фирмы «Болле-Пузанов». Инженер Путиловского завода П.М. Пузанов 24 ноября этого года стал членом-учредителем Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба (СПАК).

1 (14) сентября А.П. Нагель на велодроме Марсова поля Санкт-Петербурга улучшил свой прежний рекорд, пройдя на бельгийском мотоцикле «Минерва» одну версту со средней скоростью 49,0 км/час.

В октябре из-за финансовых проблем распалось «Общество автомобильной и велосипедной езды» Санкт-Петербурга – организатор первой «гонки моторов» в России. Однако люди и деятельность этой общественной организации дали импульс к созданию новых автоклубов и обществ.

24 ноября (7 декабря) на учредительном собрании из 14 энтузиастов автомобилизма и автомотоспорта основан «Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб» (СПАК). Большую организационную работу по созданию клуба провёл А.П. Нагель, который подготовил для обсуждения и зачитал проект устава создаваемого клуба. На втором собрании клуба в гостинице «Англетер» был утверждён проект значка клуба. Укрепилась идея и началась подготовка к созданию центрального Российского автомобильного общества (РАО).

В декабре за год ввезено 37 автомобилей на сумму 84 000 руб. Всего в России зарегистрировано 148 автомобилей разнообразных иностранных марок, которые находились в основном в Санкт-Петербурге и Москве.

События и факты 1902 г. в России и мире

Россия: ♦ В основном построена Великая Транссибирская железнодорожная магистраль (строилась с 1891 г.); путь от Москвы до Владивостока занимал 15 суток. ♦ Возможность строительства в Москве метро исследует американский инженер Гоф. Предложение о строительстве отклонено Государственной думой; одна из причин – религиозные соображения. (К 1902 г. в странах Европы и Северной Америки действовали уже 9 метрополитенов).

Англия: ♦ Симмс спроектировал и построил на базе грузовика с ДВС бронеавтомобиль, где на открытом сверху стальном корпусе располагалось два пулемета, а также перископ для безопасного ведения боя. ♦ Братья Спайкер создали первый автомобиль с приводом на все колёса, который имел 6-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 8,817 л. Проводились автомобильные соревнования, которые назывались «Reliability Trials».

Германия: ♦ Фирма «Даймлер Моторен Гесельшафт» (ДМГ) официально зарегистрировала название «Мерседес» в качестве торговой марки своих автомобилей.

Ирландия: ♦ В г. Дублине мотоциклисты объединились в союз «Motor Cycle Union of Ireiand Andrew Campbell» (MCUI).

Франция: ♦ Прошли очередные автогонки между городами Париж – Вена на дистанцию 1360 км (средняя скорость 51,59 км/час). ♦ 13 апреля установлен новый абсолютный мировой рекорд скорости автомобиля – 120,80 км/час, который в последний раз достигнут на автомобиле с паровым двигателем Л. Серполле.

Мир: ♦ В странах Европы и в Америке стали переходить от больших интернациональных гонок между городами по дорогам общего пользования к закрытым трассам, более безопасным и наглядным для зрителей. ♦ Во всем мире к 1902 г. основано 112 автомобильных клубов; большинство из них в Америке – 36, затем: Франция – 27, Германия – 15, Англия – 10, Бельгия – 8, Италия – 7, Австрия – 4, Россия – 2, по одному клубу в Швейцарии, Испании и Голландии.