Читать книгу Морена - Александр Афанасьев, Александр Николаевич Афанасьев, А. Н. Афанасьев - Страница 7

В 2014–2015 годах Центральное разведывательное управление США подверглось значительной территориальной реорганизации, связанной с некоторыми нюансами государственной службы и новой стратегией этой организации. До этого момента – территориальная структура ЦРУ ША не претерпела больших изменений со времен Холодной войны – к большим станциям с Западной Европе добавились станции в бывших союзных республиках и странах – сателлитах СССР, а во времена Глобальной войны с террором были созданы две большие станции в Кабуле и Багдаде. Однако, люди, знакомые с системой изнутри знали, что система не оптимальна и поддерживается в таком состоянии искусственно. Станции в Западной Европе это синекура, позволяющая получать приличные деньги за работу зарубежом, но в цивилизованных странах, а станции в Кабуле и в Багдаде – это еще более крутые синекуры, позволяющие получать как минимум тройное жалование и еще красивую запись в досье, открывающую путь на самый верх.

После 2015 года – все стало иначе. Штат станций в таких городах как Лондон и Берлин сократили в разы, а вместо расширения станций в опасных районах – начали создавать небольшие передовые станции – и связанные с ними большие базовые в странах, которые поддерживают США. Одна из таких станций была создана в Грузии, ей на тот момент руководил опытный разведчик Коннор Рейли, бывший начальник кабульской станции. Но еще более опасный человек был у него в подчинении – легендарный Брендан Вебб, бывший начальник «одиннадцатого дома» в Мосуле, а потом – начальник станции в Анкаре. После того, как в Турции произошла попытка госпереворота – Вебб счел за нужное быстро покинуть страну – по отношению к нему могли быть приняты совсем уж крутые меры. Но уехал он недалеко…

Сейчас – Вебб стоял около приоткрытого окна и смотрел на горы. Он улыбался – но знающие его люди могли определить, что Вебб был в бешенстве.

– Так… еще раз… – сказал Коннор – когда стало известно про самолет.

– Сэр, мы можем это повторять раз за разом и ничего не изменится.

– И тем не менее.

– Окей. Вопрос был решен три дня назад.

– Лично с аль-мумином?

Аль-Мумин – верующий – было псевдонимом одного из летевших в том самолете. Он был одним из основателей Исламского государства.

– Да.

– Откуда он взял самолет?

– Из Катара.

– Из Катара?

– Да, армейский самолет. Боинг Бизнес Джет. Для перевозки особо важных людей, ВИПов. Банальный рейс, ничего нового.

По документам – самолет должен был возвращаться с техобслуживания. Он совершил две посадки – в Турции на военном аэродроме и на бывшей базе истребительной авиации в Ираке. Над Персидским заливом он бесследно исчез.

– Кто знал?

– Из наших – практически никто… твою же мать…

Во Франции – в самолет сели двое сотрудников ЦРУ и один – из частного фонда, занимающегося развитием демократии. Бывшая подруга Вебба, к которой он сохранил самые нежные чувства.

– А с той стороны?

– Там все решалось в последний момент. Никто не знал, кто полетит этим рейсом.

– Так может, и били наугад?

– Да, и уничтожили несколько лет работы. В Турции все придется начать сначала. У меня ничего не осталось.

– Обломки не нашли?

– Еще нет.

– Какие версии?

Вебб пожал плечами.

– Пока никаких. Глупо строить версии, не имея никаких фактов, никаких зацепок. Единственно, что я исключаю – бомбу на борту.

– Почему?

– Да потому, что самолет был в Германии, на обслуживании, его в последний момент поставили на этот рейс. Списка пассажиров не было, он просто возвращался домой, по пути подбирая пассажиров. Списка пассажиров не было нигде. Успеть разместить в самолете бомбу… нет, это невозможно.

– И что думаешь делать?

– Единственный человек, который знал о рейсе все – это министр обороны Катара. Надо лететь туда и поговорить с ним. Разобраться на месте.

– Думаешь, он скажет правду?

– Нет. Но я посмотрю ему в глаза.