Читать книгу Как путешествовать без денег? Лайфхак от профессионального путешественника - Антон Кротов - Страница 21

Самыми простыми для бесплатного проезда являются пригородные поезда – электрички, дизеля и так называемые «поезда с тетками» – все они имеют №№ 6001–6999. Движение на пригородных поездах из-за своей простоты издревле выделилось в самостоятельный, универсальный способ путешествия, который называется «езда на собаках».

Пригородное сообщение охватывает все основные ж/д магистрали страны. Пересаживаясь из электрички в электричку, с дизеля на дизель, покупая билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или от Новороссийска до Владивостока. В этом и заключается универсальность метода.

Пригородные поезда бывают четырех типов.

1). Электропоезда – самый распространенный вид пригородного сообщения. В центральных регионах (в окрестностях Москвы, Питера…) в электричке эпизодически возникают контролеры, проверяющие билеты. В провинции в электричке зачастую есть тетя-билетерша, циркулирующая по вагонам и обилечивающая вновь вошедших пассажиров.

2). Дизели, подобные электричкам, с билетером или без оного.

3). Поезда с тетками – поезда из плацкартных или общих вагонов с тетками-проводницами. Отличаются от нормальных поездов неограниченной вместимостью (в один пригородный поезд могут продать даже несколько тысяч билетов), слабым контролем и коротким путем следования (обычно до 200 км).

В некоторых глухих регионах пригородный поезд с тетками может маскироваться под «грузопассажирский» (№№ 951–968). Так, поезд Могоча – Амазар в одну сторону идет как грузопассажирский, а обратно как пригородный, хотя его сущность не меняется.

4). Поезда с бич-вагоном. Бич-вагон – это теплушка или товарная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицепленная к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бесплатный. Поезда с бич-вагоном – атрибут отдаленных регионов.

Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за редким исключением). Этот недостаток компенсируется тем, что можно пересаживаться с одной «собаки» на другую.

Для проезда по железной дороге полезная вещь – Дорожная грамота. Отправляясь в дальний путь, напечатайте (или попросите друзей напечатать) на компьютере или даже на печатной машинке бумагу о том, что, дескать, такой-то человек отправляется по такому-то маршруту, просим оказать ему помощь в проезде и т. д. Наклейте на сию бумагу свою фотографию, поставьте на ней любую печать – своей родной фирмы, мэрии, института, школы… – и Дорожная грамота готова. Контролеры вряд ли будут тщательно вчитываться. На вопрос «билетики» пробурчите «удостоверение» и полезьте в карман за Дорожной грамотой. Удовлетворенный контролер перейдет к изучению других пассажиров.

«СОПРОВОДИТЕЛЬНОЕ ПИСЬМО»

Предъявитель этого письма, Кротов А.В., является участником международной экспедиции «Стальные магистрали России», организованной Академией Вольных Путешествий (г. Москва). Маршрут экспедиции: Москва – Тюмень – Новый Уренгой – Надым – Салехард – Лабытнанги – Вологда – Москва. Целью экспедиции является изучение истории и современного состояния железных дорог и сбор информации для книги «Вольная энциклопедия».

Академия Вольных Путешествий обращается к работникам железнодорожного транспорта и местных органов власти с просьбой оказать содействие участнику экспедиции на его маршруте».

Хорошо составленная Дорожная грамота пригодится вам не только при встрече с контролером, но и поможет при попадании в погранзону, а также при приставании милиционеров или других лиц.

От Москвы до Харькова вы доедете на шести электричках, сделав пересадки в Туле, Орле, Курске, Белгороде и Казачьей Лопани. Путешествие займет два дня (обратно можно проскочить за сутки).

Средняя скорость движения «на собаках» сильно колеблется – от 200 до 800 километров в день – в зависимости от маршрута и времени старта. Обычно это медленнее, но иногда предпочтительнее, чем автостопом. Зимой, при отсутствии теплой одежды, или же двигаясь большой компанией, или же имея очень большие рюкзаки, или же находясь в местах, где нет хороших автодорог (как: Чернышевск – Уруша), – проще ехать именно на пригородных поездах, чем по трассе.