Читать книгу Программа НАСА «Меркурий» – фальшивые полеты. Признаки фальсификации - А. В. Панов - Страница 7

Покрытие капсул «Меркурий» с первого взгляда обращает на себя внимание, даже людей, которые не имеют специального образования или познаний в Физике и космической технике необычностью своего решения.

Еще большее удивление вызывают фотографии из сборочного цеха компании «McDonnell». Подпись к фотографии: «Производство космических аппаратов Mercury на заводе McDonnell, Сент-Луис, Миссури». [1] Оказывается, сначала создавался каркас капсулы, которая потом покрывалась, якобы, жаростойкими пластинами. Они крепились к ребрам с помощью винтиков небольшого размера. Изнутри при сборке этих аппаратов не видно цельнометаллического корпуса внутренней кабины. Если американцы крепили изнутри листы к каркасу конструкции, то в этом не будет ничего удивительного. Сказочники НАСА способны на любые технологические «чудеса». Внешние листы к каркасу кабины точно крепились винтами!

Следующая фотография с завода [1] показывает, что следующий этап сборки заключался в том, что велся монтаж металлических листов внутренней обшивки капсулы. Вероятно, что эти листы действительно крепились на винты, на ребра основного каркаса. На фотографиях из сборочного цеха отсутствуют изображения сварщиков, которые сваривают листы металла между собой. Но на следующей фотографии, которая демонстрирует следующий этап сборки капсулы можно рассмотреть признаки того, что листы внутренней обшивки приваривались к ребрам каркаса. На фотографии с трудом можно рассмотреть некое подобие сварного шва между поверхностью листа внутренней обшивки и ребром каркаса. На этом участке отсутствуют заклепки и винтики. Сварочные работы могли проходить снаружи, но фотографы фирмы изготовителя этот процесс не показали.

Сварка листов и ребер каркаса изнутри капсулы занятие очень трудное, ввиду малого пространства кабины. Монтажник укладывал между ребрами теплоизоляционный материал, но выпирающие направляющие ребра каркаса соприкасались с пластинами верхнего покрытия. Они прикручивались винтами с шайбами, между пластиной и металлическим ребром никакой теплоизоляции не было. Люка в верхней части «космического» аппарата не устанавливали, как это было предусмотрено первоначальным планом 1959 года. Вместо этого там располагались элементы конструкции, парашют, посредине приварена крестовина. Область, прилегающая к тепловому экрану, не изолируется от кабины с пилотом. Это означает, что при сильном нагревании верхнего покрытия капсулы тепло будет «передаваться» вдоль металлического ребра каркаса капсулы прямо внутрь кабины «космического» аппарата «Меркурий».

Направление распространения тепла от зоны максимального нагрева в кабину «космонавта» США показывает красная стрелка. Если верить американским цифрам, то боковая поверхность конструкции при аэродинамическом нагреве доходила до 700 градусов Цельсия. Нижняя часть нагревалась до температуры 1300 градусов Цельсия, по сведениям сказочников НАСА. Тепло в обход теплоизоляционного материала будет проникать по ребрам на металлическую стенку внутренней обшивки и нагревать ее до указанных температур, что неизбежно привело бы к расплавлению пластиковых частей шлангов, панели переключателей и прочее. Гибель человека, который будет находиться в «космической» кастрюли «Меркурий», практически неизбежна. На увеличенном фрагменте капсулы НАСА показано направление распространения тепла по ребрам из зоны теплового экрана. Температура в Фаренгейтах по данным специалистов НАСА была продемонстрирована на схеме: «Температурный профиль (по Фаренгейту) космического аппарата Меркурий из отчета МА-6». Перевод градусов по Фаренгейту в градусы по Цельсию на поверхности капсулы слева: 3000° F=1648.89°; 1300° F=704.44°; 700F=371.11°.

Но формула Оберта дает цифры температуры на поверхности теплового экрана от 5000°С до 8000°С, в зависимости от угла входа в атмосферу. На верхней части поверхности капсулы, значение температуры нагревания указано 150° F=65.56°С. Эта величина вызывает большие подозрения. Температура внутри кабина по данным НАСА не превышает значения 85° F=29.44°С. Температура воздуха внутри «скафандра» американского космического актера не превышает значения 6585° F=18.33°С. Но даже такие величины нагревания поверхности капсулы, а значит, поверхности металлических ребер каркаса должны были привести к гибели пилота за то время, когда такие температуры аэродинамического нагрева, по версии НАСА, проявлялись при спуске капсулы из космоса в атмосферу. Между пластинами и ребрами не было никакой теплоизоляции. Нагрев поверхности вызывает нагрев ребер каркаса и металлических листов внутри кабины. Нагревание поверхности кабины до 700°С-500°С – это гарантированная смерть «космонавта» за пару минут. К этому надо добавить еще одну особенность конструкции.

Рядом с тепловым экраном и поверхностью покрытия в нижней части аппарата находились баки с кислородом. На схеме НАСА есть соответствующие надписи: «SUPPLY PRIMARY O2» – Первичная подача кислорода; «SUPPLY SECONDARY O2» – Вторичная подача кислорода. Ребра каркаса, на которые крепились эти баки, согласно мифологии НАСА, могли нагреваться до температуры 700 градусов Цельсия. Подогрев баков с кислородом до таких температур должен был вызвать взрыв. Фальсификаторов НАСА эти необычные решения «конструкторов» не волновали! Их не волновало и то, что в кабине невозможно было человеку в спасательном костюме, в «скафандре» повернуться и выйти через верхний люк капсулы. «Космонавт» США тренировался в специальном бассейне, как после приводнения выйти через верхний люк. Необходимо отметить, что в тренировках «космонавтов» НАСА конструкция аппарата «Меркурий» несколько отличалась от того, что было показано на заводе, а потом при приводнении.