Читать книгу Палубная авиация во Второй мировой войне от Таранто до Мидуэя (1940—1942) - Александр Брюханов - Страница 11

Воздушное прикрытие бомбардировщиков и торпедоносцев осуществляли палубные истребители Мицубиси А6М2 «Рейсен» (Mitsubishi А6М2 Reisen). Американцы присвоили новому истребителю кодовое имя «Зеро» (Zero – «Ноль»). «Рейсен» (сокращение словосочетания «Рей-Сики Сентоки» – Истребитель ноль) был одним из широко известных и знаменитых японских истребителей второй мировой войны.

Весной 1937 года, в соответствие со спецификацией 12-Shi утверждённой командованием японского флота, на фирме «Мицубиси» под руководством авиаконструктора Дзиро Хорикоси (Jiro Horikoshi) приступили к созданию нового палубного истребителя для замены устаревших А5М4 Тип 96 «Клод» (максимальная скорость полёта на высоте 3000 метров 435 км в час, вооружение – два 7.7-мм пулемёта).

Палубный истребитель Мицубиси А5М2 «Клод» (Mitsubishi A5M2 Claude) в небе над Китаем, 1938 год

Флоту требовался более скоростной (с максимальной скоростью не менее 500 км в час) и обладающий более мощным вооружением (две 20-мм пушки и два 7.7-мм пулемёта) истребитель.

Первый полет прототипа 12-Shi палубного истребителя Мицубиси под обозначением A6M1 состоялся 1 апреля 1939 года с армейского аэродрома Какамигахара (Kakamigahara), расположенного в 40 километрах от авиазавода фирмы в Нагоя (Nagoya).

Мицубиси A6M1 прототип, Какамигахара, Япония, апрель 1939 года

Одноместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан был оснащён 14-цилиндровым двухрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения Мицубиси «Зуйсей» 13 (Mitsubishi MK2 Zuisei 13) с взлётной мощностью 790 лошадиных сил. Конструкционным материалом планера стал сплав алюминия с цинком и хлором марки ESD. Благодаря лёгкости конструкции и большой площади крыла истребитель получил высокую маневренность и скороподъёмность. Закрытая кабина и убирающееся шасси обеспечили гораздо лучшую аэродинамику, чем у А5М.

В полёте восстановленный истребитель Мицубиси A6M2 «Зеро» на авиашоу, США, 1980-е годы

Максимальная скорость, которую смог развить прототип A6M1, составила всего 491 км в час на высоте 3000 метров. Это было почти на 10 км в час меньше, чем требовалось по спецификации 12-Shi.

1 мая 1939 года Управление (штаб) авиации японского флота (Kaigun Koku Hombu) приняло решение об установке на A6M1 более мощного 953-сильного 14-цилиндрового двухрядного звездообразного двигателя воздушного охлаждения Накадзима NK1C «Сакае» 12 (Nakajima NK1C Sakae 12). Двухлопастной воздушный винт заменили трёхлопастным.

В полёте трофейный палубный истребитель Мицубиси А6М2 «Зеро», Лэнгли, США, 8 марта 1943 года

Новым мотором был оснащён третий прототип 12-Shi, получивший короткое обозначение A6M2 и ставший фактически первым предсерийным образцом. Палубный истребитель A6M2 совершил свой первый полёт 28 декабря 1939 года. В ходе испытаний на высоте 4550 метров была достигнута максимальная скорость 533 км в час при скороподъёмности 805 метров в минуту (до высоты 6000 метров). Практический потолок истребителя составил 10080 метров.

A6M2 получил полный комплект вооружения, состоящее из двух синхронных 7.7-мм пулемётов Тип 97 установленных перед кабиной (боекомплект 1000 патронов на ствол) и двух 20-мм пушек Тип 99 размещённых в крыле (боекомплект 60 снарядов на ствол). На подкрыльевых бомбодержателях могли подвешиваться две 30 (60) -кг авиабомбы.

Истребитель Мицубиси А6М2 «Зеро» в Исследовательском центре NACA, Лэнгли, март 1943 года. Самолёт был захвачен на острове Акутан (Алеутские острова, Аляска) после вынужденной посадки 4 июня 1942 года

Всесторонние испытания A6M2 прошли успешно. Весной 1940 года фирма «Мицубиси» развернула его серийное производство в Нагое. 31 июля 1940 A6M2 был окончательно принят японским Имперским флотом на вооружение как «Морской Тип 0 палубный истребитель Модель 11» или сокращённо «Рейсен» (Reisen – Истребитель ноль). Впоследствии союзники присвоили новому японскому истребителю кодовое имя «Зеро» (Zero – Ноль).

Истребитель Мицубиси А6М2 модель 11, Китай, май 1941 года

Боевой дебют палубного истребителя A6M2 модель 11 состоялся в Китае. Первые 15 предсерийных A6M2 в июле 1940 года были передислоцированы на аэродром Ханькоу (Hankow), где вошли в состав смешанной авиагруппы (12-й кокутай).

Первый боевой вылет по сопровождению дальних бомбардировщиков Мицубиси G3M2 был совершён 19 августа 1940 года. 13 сентября 1940 года эскортирующие G3M2 тринадцать «Зеро» вступили в воздушную схватку с 30 китайскими истребителями (И-15бис, И-16 и Кёртисс F11C-3 «Хок» III) и сбили 27 из них, не понеся при этом потерь (четыре A6M2 получили лёгкие повреждения).

В небе над Китаем истребитель «Зеро» в полной мере продемонстрировал свои высокие лётно-технические характеристики и огневые возможности. С августа 1940 года по сентябрь 1941 пилоты A6M2 одержали 103 победы в воздушных боях, ещё 163 самолёта противника были повреждены (уничтожены) на земле. За этот период было потеряно всего два «Зеро» (от огня ПВО) и 39 получили различные повреждения.

Начиная с 65-го экземпляра, A6M2 получил складывающиеся вручную законцовки крыла. Это позволило уменьшить размах крыла с 12 до 11 метров и привести его в соответствии с требованиями для размещения на самолётоподъёмниках (лифтах) японских авианосцев. Новая модификация получила обозначение A6M2 модель 21.

Для ускорения перевооружения японского флота на новые истребители осенью 1940 года производство «Зеро» (модель 21) было развёрнуто и на заводе фирмы «Накадзима» в Коидзуми (Koizumi). К декабрю 1941 года японский флот имел на вооружении уже 330 палубных истребителей A6M2 «Рейсен» («Зеро»).

Палубный истребитель А6М2 модель 21 «Рейсен» («Зеро») с авианосца «Акаги» (IJN Akagi), Пёрл-Харбор, 7 декабря 1941 года

Имея лёгкую конструкцию, мощный двигатель истребители Мицубиси А6М2 «Рейсен» обладали превосходной маневренностью и высокой эффективностью в воздушных боях. За свою маневренность истребители «Зеро» расплачивались полным отсутствием броневой защиты кабины лётчика и жизненно-важных систем и узлов самолёта. У самолёта также отмечалась высокая инертность по крену и медленный набор скорости в пикировании, но в умелых и опытных руках это было мощное и грозное для противника оружие.

Истребители Мицубиси А6М2 «Рейсен» («Зеро») авиагруппы авианосца «Акаги» в полёте, декабрь 1941 года

Палубный истребитель Мицубиси А6М2 «Рейсен» («Зеро») из коллекции Национального музея ВВС США в Дейтоне (Огайо), наше время

Основные тактико-технические характеристики палубных истребителей Мицубиси A6M2 «Рейсен» («Зеро»), 1941 год

Накануне, перед нанесением 7 декабря 1941 года эпохального удара палубной авиации японского флота по американской базе в бухте Пёрл-Харбора и прочим объектам на острове Оаху, доразведку целей произвёл гидросамолёт-разведчик Кугишо E14Y1 (Kugisho E14Y1), стартовавший с борта подлодки I-7. Его полёт прошёл незамеченным для американцев и самолёт благополучно вернулся на свой носитель.

Разведывательный гидросамолёт Кугишо E14Y1 принадлежащий субмарине I-7 приводнился после выполнения задания, 1941 год