Читать книгу Авианосцы США периода Второй мировой войны (1939—1945 гг.) - Александр Брюханов - Страница 4

На момент вступления США во Вторую мировую войны после налёта японской палубной авиации на главную базу ВМС на Тихом океане Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года в строю находилось всего семь авианосцев: три на Тихоокеанском флоте (CV-2 «Лексингтон», CV-3 «Саратога» и CV-6 «Энтерпрайз») и четыре в составе Атлантического флота (CV-4 «Рейнджер», CV-5 «Йорктаун», CV-7 «Уосп» и CV-8 «Хорнет»). AV-3 «Лэнгли» после переоборудования в гидроавианосец утратил возможность использовать самолёты с колёсным шасси.

Опыт и результаты боевого применения авианосцев на Тихоокеанском ТВД в 1941—1942 годах показали огромное боевое значение палубной авиации, по результатам которого военно-политическое руководство США приняло решение о максимальном увеличении численности боевого состава авианосного флота. Особое внимание уделялось массовому серийному строительству малых авианосцев (лёгких и эскортных). Они заметно уступали тяжёлым авианосцам по своим боевым возможностям, но простота конструкции позволяла строить их в большом количестве. Эскортные авианосцы (CVЕ) создавались на основе корпусов транспортных судов (сухогрузов типа С-3, С-3S, S4-S2BB-3 и танкеров Т-3), а лёгкие быстроходные авианосцы (CVL) типа «Индепенденс» перестраивались из стоящих на стапелях лёгких крейсеров типа «Кливренд».

В первой половине 1943 года Тихоокеанский флот США стал получать новейшие тяжелые авианосцы типа «Эссекс», которые сыграли важнейшую роль в разгроме японского флота. Крупнейшая в истории кораблестроения серия тяжёлых авианосцев типа «Эссекс» включала 26 кораблей. До окончания боевых действий в состав американского флота вошли 17 авианосцев.

Всего с момента вступления США в войну после нападения японского флота на Пёрл-Харбор в состав ВМС США вошли 104 авианосца (17 тяжёлых типа «Эссекс», 9 лёгких типа «Индепенденс», 76 эскортных и 2 учебных). В целом же в этот период на американских верфях было построено (переоборудовано) 142 авианосца, из которых 38 (эскортные авианосцы типа «Боуг») были переданы Королевскому флоту Великобритании.

2.1. Авианосец CV-1 «ЛЭНГЛИ» (USS CV-1 LANGLEY)

Авианосец CV-1 «Лэнгли» (USS CV-1 Langley) – первый авианосец ВМС США, перестроенный из угольщика «Юпитер», получил сплошную гладкую полётную палубу, май 1923 года

Авианосец «Лэнгли» унаследовал от тихоходного «Юпитера» двухвальную турбоэлектрическую силовую установку, которая позволяла ему осуществлять плавный ход как вперёд, так и назад. «Лэнгли» использовался в американском флоте в качестве учебного авианосца и экспериментального корабля для отработки тактических и технических задач.

Авианосец CV-1 «Лэнгли» в 1924 году вместо одной неподвижной дымовой трубы оснастили двумя более кроткими поворотными дымовыми трубами (на время приёма и запуска самолётов, они поворачивались вниз)

Авианосец CV-1 «Лэнгли», на время проведения полётов дымовые трубы повернуты горизонтально, Сан-Диего (Калифорния), 16 января 1925 года (Верхний снимок). Авианосец CV-1 «Лэнгли» на якорной стоянке в заливе Сан-Диего, 12 марта 1925 года

Авианосец CV-1 «Лэнгли», размещение самолётов в открытом ангаре под полётной палубой, 1920-е годы

Авианосец CV-1 «Лэнгли» проходит мимо нефтяных причалов в Пёрл-Харборе (остров Оаху, Гавайи), 4 мая 1925

Авианосец CV-1 «Лэнгли», самолёты авиагруппы сгруппированы и размещены на полётной палубе, следует к месту проведения учений, 1926 год (Верхний снимок). Авианосец CV-1 «Лэнгли» на якорной стоянке у острова Кулебра (Виргинские острова, 27 км к востоку от Пуэрто-Рико), 18 марта 1926 года

Авианосец CV-1 «Лэнгли» у Бруклинского моста, Нью-Йорк, 27 мая 1927 года

Авианосец CV-1 «Лэнгли» в сопровождении эсминца «Сомерс» (USS DD-301 Somers) вышел из порта Сан-Диего (Калифорния), 1928 год (Верхний снимок). Авианосец CV-1 «Лэнгли» на базе военно-морской авиации в Пенсаколе (Флорида, США), 26 апреля 1930 года

Авианосец CV-1 «Лэнгли» на военно-морской авиабазе Сан-Диего (Северный остров (Норт-Айленд), штат Калифорния) в 1925 году (Верхний снимок) и 10 января 1931 год

Авианосец CV-1 «Лэнгли» во время испытаний автожира Питкэрн XOP-1 (Pitcairn XOP-1), отрабатывались взлёт и посадка на палубу авианосца, сентябрь 1931 года

Авианосец CV-1 «Лэнгли» на якорной стоянке, 1932 год

«Лэнгли» после своего переоборудования в гидроавианосец в 1937 году получил обозначение АV-3 (USS АV-3 Langley). В ходе перестройки длину полётной палубы укоротили более чем на треть (до 96 метров), установили кран для подъёма на борт и спуска на воду гидросамолётов.

Гидроавианосец АV-3 «Лэнгли», Гавайские острова, 1937 год

Гидроавианосец AV-3 «Лэнгли», Пёрл-Харбор, 27 июля 1938 года. АV-3 «Лэнгли» мог обеспечить базирование одной эскадрильи гидросамолётов, но в предвоенные годы обычно использовался в качестве плавучей авиаремонтной мастерской. С началом боевых действий «Лэнгли» выступал в роли авиатранспорта по доставке разнообразной авиационной техники.

2.2. Авианосцы типа «ЛЕКСИНГТОН» (USS CV-2 LEXINGTON, USS CV-3 SARATOGA)

Авианосцы CV-2 «Лексингтон» (USS CV-2 Lexington) и CV-3 «Саратога» (USS CV-3 Saratoga) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд (Puget Sound Navy Yard), Бремертон (штат Вашингтон), июнь 1932 года.

Однотипные авианосцы CV-2 «Лексингтон» и CV-3 «Саратога», заложенные изначально как линейные крейсера CС-1 и CС-3, после вступления в строй стали в 20-х и 30-х годах ХХ века самыми большими, мощными и скоростными кораблями своего класса. Оригинальная и передовая корабельная архитектура авианосцев типа «Лексингтон» оказала значительное влияние на последующее развитие авианосного кораблестроения.