Читать книгу Вокруг Москвы - Алексей Митрофанов - Страница 2

Группа "Дюна" пела в "лихие девяностые" о своем родном городе:

Эй, с нами Долгопрудный,

Эй, за нами Долгопрудный,

Два забора, три двора,

До сих пор он центр мира, -

А вместе с ней пела и вся Россия. Песня была убедительной – в то время Долгопрудненская преступная группировка считалась одной из самых влиятельных в стране. Так маленький подмосковный городок приобрел неожиданную и от того еще более ошеломляющую известность.

Долгопрудный был основан сравнительно недавно – в 1931 году и до 1938 года носил название Дирижаблестрой. Собственно, статус города он получил в 1957 году, до этого статус Дирижаблестроя-Долгопрудного определялся как рабочий поселок. В состав его вошли поселок Хлебниково, село Павельцево и рабочий поселок Шереметьевский.

Градообразующим предприятием Долгопрудного послужило Долгопрудненское научно-производственное предприятие, в то время "Дирижаблестрой", образованный в 1931 году при Главном управлении Главвоздухофлота. В комплекс предприятий вошли завод по производству водорода и эллинг для создания дирижаблей. В то время – с легкой руки "отца русской космонавтики" Константина Эдуардовича Циолковского за дирижаблями виделось будущее авиации – тихие, грузоподъемные, экономичные. Главным вдохновителем "Дирижаблестроя" был легендарный Умберто Нобиле, прибывший в Долгопрудный в 1932 году, и задержавшийся здесь вплоть до 1937 года.

Цивилизация, однако же, пошла иным путем, и в 1951 году на месте утратившего актуальность "Дирижаблестроя" был создан "Долгопрудненский машиностроительный завод", до сих пор действующий, правда, под новым названием.

В 1985 году на Долгопрудном в очередной раз задержалось внимание общественности. В сборнике "Края Москвы, края родные", посвященном подмосковным городам, возникла скромная заметка под названием "Лидар исследует небо". Автор писал: "Эту необычную установку мы увидели в Долгопрудном – в одной из лабораторий Центральной аэрологической обсерватории Государственного комитета СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды. Внешне она напоминала внушительных размеров мортиру – с коротким стволом большого калибра. Только кремовая окраска и приборы, расположенные в конусе ствола, говорили об ином применении этой пушки. Она действительно стреляет. Но не снарядами. И залпы ее нельзя уловить на слух. "Ствол" оказался телескопом с полуметровым диаметром зеркала, а "выстрелы" производятся из небольшого ящичка-блока, в котором установлен лазер.

Короткая вспышка в одну десятимиллионную долю секунды, и световой импульс со скоростью триста тысяч километров в секунду устремляется ввысь. За какие-то мгновения этот разведчик атмосферы успевает проделать такую работу, итоги которой в считанные минуты может подвести только электронная вычислительная машина".

С высот, достигнутых нами сегодня, не сразу и понятно, о чем речь. Лидар (гибрид радара и лазера, от того и название) собирал информацию о всевозможных явлениях в атмосфере земли, и эта информация использовалась в метеорологии, а также в прочих познавательных науках.

Из достопримечательностей в городе два древних храма. Первый – Спаса Нерукотворного, построенный в 1684 году, является усыпальницей князей Юсуповых. Здесь, в частности, покоится прах известного вельможи екатерининских времен Николая Борисовича Юсупова. Свою вотчину (она в то время называлась селом Спасское-Котово) он обогатил строительством кирпичного завода. В наши дни на территории города действует ОАО "Хлебниковский кирпичный завод", но он, однако, не имеет отношения к юсуповскому производству. Это бывший кирпичный завод Гаша, основанный в конце XIX века.

Второй храм посвящен Георгию Победоносцу и был построен в 1774 году.

Отдельного упоминания стоит поселок Хлебниково, известный с 1498 года. Хлебниково вошло в литературу. Ильф и Петров, давая в "Двенадцати стульях" экспресс-характеристики московских вокзалов, писали: "Самое незначительное число людей прибывает в Москву через Савеловский. Это – башмачники из Талдома, жители города Дмитрова, рабочие Яхромской мануфактуры или унылый дачник, живущий зимой и летом на станции Хлебниково".

С дачником было не понятно. Почему унылый? Почему вообще дачник, если живет в Хлебникове и зимой, и летом?

Судя по отзывам путеводителей, некая инфраструктура тут присутствовала: магазины, аптека, при станции – "весьма приличная парикмахерская, а роскошному с разнообразными яствами буфету предоставлен даже отдельный уютный зал". Но главным, разумеется, были сугубо дачные красоты: "Открыты поляны и смешанный лес вблизи – все это дает удивительно разнообразные и красивые виды". А спортивная площадка в центре дачного поселка, как не трудно догадаться, "всегда переполненная, физкультурниками".

До революции же дачников здесь завлекали объявлениями такого рода: "На реке Клязьме. Для одиноких сдается 1 комн. за 40 руб. или дача 8 на 12 арш. пополам, из 4-х комн., пятая кухня за 70 руб., по савеловской ж.д. ст. "Хлебниково", 20 верст, от станции 15 мин., река рядом, лес в конце села".

Словом, поводов для уныния этого хрестоматийного дачника, не было. А впрочем, что с них, с гениев возьмешь.