Читать книгу Броненосец «Потемкин» - Алексей Николаевич Кукушкин - Страница 2

– Хорошо курсант, точность вежливость королей, – басом похвалил его за пунктуальный прием огромный Алексей Николаевич Морозов, начальник кафедры, – тебе предстоит основное задание: «Спроектировать броненосец "Князь Потемкин-Таврический", затем с его помощью изменить ход Русско-Японской войны».

– И дополнительное, – поддакнул, словно шакал Табаки Шерхану его куратор мелкий Козлов Николай Николаевич, – выяснить все-таки на чем плавал русский императорский флот, и если версия с нефтью подтвердится, то все книги, где описывается неправда, попросту сожжём.

– Так точно, сделаю всё, что в моих силах, – Бурлаков был рад что всё прояснилось, – разрешите приступать?

– Давай курсант, если успешно пройдешь, то переведем сразу на второй курс, год не будем ждать да зачетами мучать, – начальник кафедры был очень конкретен.

– Тебе это не с морпехами по грязи прыгать, а можно и свой дом завести, – Козлов был сама любезность, – со всеми вытекающими…

Николай обучался уже месяц по реальному времени или года два в матрице, был отличником боевой и политической так сказать, патриотом и технически грамотным специалистом своего дела, а именно научился командовать кораблем, как в походных условиях, так и в боевых. Нейротехнологиями совершили прорыв в обучении всех людей, и трансформировали все общество. Среди граждан теперь оценивалось не сколько у тебя денег, и не на сколько ты крут, а насколько ты ценен для общества, такие блага и получаешь и сколько налогов платишь.

Изучение в области структуры человека, позволило контролировать помыслы, и отсекать от власти людей недостойных, но у всех людей был выбор: жить как обыватели, или как государственные служащие. Последние, как и обладали большими правами, например носить и применять оружие, так и большими обязанностями: проходить регулярное тестирование, на изменение личности в процессе выполнения должностных обязанностей.

Вопросы исследования и корректирования истории достигли новых высот. Выяснилось, что история, как фильм, но снятый самой природой, и хранящиеся в эфирном поле земли, и что она действительно живая и у нее словно и у человека девять тел.

Специальный прибор хронокомпьютер "Ноосфера-5" позволяет специально подготовленному человеку, имеющему допуск, полностью раствориться в этом мире и глядеть на мир глазами какого-либо другого лица, принимать решения, менять историю, вся матрица при этом тоже меняется, но на современную жизнь не влияет, так как она есть результат уже сформировавшихся дат и событий, находящаяся здесь и сейчас и динамически развивающаяся. Исследователь истории, имеет возможность не только определить точку начала входа в голограмму, но и привлекать своих друзей или специалистов, работающих с ним в команде.

Пройдя в лабораторию и увидев горящие глаза Вики, которая заулыбалась и захлопала в ладоши при виде его он тоже её обнял, но за неимением свободного времени на разговоры, после подготовки сразу приступил к заданию. Жгучая длинноногая брюнетка намазала его специальным приятно пахнущим гелем, и он нырнул в озокеритовую ванну. Хронокомпьютер показал дату прибытия.

Сперва он попал в лето 1889 года, а именно 21 июня. Лето, жара, красота, утопающий в зелени Севастополь. Просканировал личность командующего Черноморским флотом вице-адмирал Алексея Алексеевича Пещурова1, и тот обеспокоился всё возрастающей перегрузкой строящихся в Николаеве и Севастополе броненосцев. От него по инстанциям "наверх" пошёл рапорт о разгильдяйстве строителей и проектировщиков, а "вниз" было спущено распоряжение для инженеров и наблюдающих офицеров об ужесточении весовой дисциплины.

Вернее, так думал сам вице-адмирал, удивительной судьбы человек, ходивший в Японию и Америку, и подписавший акт о уступке2 Аляски, при написании текста. Но читавшие его творение не видели ни слова "перегрузка", ни фразы "весовая дисциплина". А были в его эдикте, лишь "переуглубление" и "избыточная осадка".

Алексей Алексеевич Пещуров (телец, цифра жизни 3. 9 мая 1834, с. Лосево, Калужская губерния – 9 октября 1891, Санкт-Петербург) – русский вице-адмирал из рода Пещуровых и Ксаверий Ксаверьевич Ратник, 1900 год

По крайней мере, один из инженеров-судостроителей увидел в этом тексте желание заказчика получить совершенно новый броненосец с радикально уменьшенной проектной осадкой. Это был младший судостроитель Ратник3.

Младшего судостроителя Бурлаков предложил просканировать Козлову, своему наставнику. Николай Николаевич на понятном техническом языке объяснил Ксаверию Ксаверьевичу, что хотел Пещуров, как его внутренний голос и сам подивился сколько тут было немецких слов, словно они все и заведовали техническим развитием империи.

Взявшись за дело со свойственной ему напористостью, Ксаверий Ксаверьевич Ратник, уже в августе презентовал вице-адмиралу собственный эскизный проект броненосца. В нём снижение осадки достигалось за счёт роста ширины корпуса, мер же по предотвращению перегрузки при этом не предлагалось.

В сентябре 1889 года Пещуров направил проект на рецензию в Морской технический комитет. Естественно, в разгар проектирования "Гангута N2" никто не спешил разбираться с эскизами младшего судостроителя. До отложенной в долгий ящик пачки бумаг руки дошли лишь в июле 1890 года. Заключение чертёжной Морского технического комитета (МТК)4 в кратком пересказе звучало: "проектик так себе".

В пояснительной записке в развёрнутом виде было дано его сопоставление с "Наварином", с цифрами утверждающее, что эскиз инженера из захолустья ничуть не лучше уже готового проекта Главного уполномоченного Общества Франко-Русских заводов Дю Бюи. Недовольный Ратник в 1891 году выдал газете "Южанин" серию статей с собственными взглядами на кораблестроение. Бурлакова тем временем выкинуло из программы, вице-адмирал Пещуров умер.

– Зачем ты выбрал старика для своей миссии, – удивленно подошел Козлов к ванне, в которой барахтался возмущенный Бурлаков, словно рыба выкинутая на берег, тому надоело спать в чепчике и вспоминать плавания где-то в океане, не пойми где.

– Поторопился мой герой, – Вика с не менее очаровательной подругой Светланой доставали его из глицеринового плена.

– Поспешишь людей насмешишь, – Козлов пил кофе из тонкого фарфора, – давай приводи себя в форму, еще покумекаем за кого можно сыграть и выполнить возложенную на нас начальством миссию.

– На нас? – удивился Бурлаков, – Вы меня постоянно подначивали.

– Ты не путай дружеский прикол с враждой, – спокойно произнес Козлов глядя в глаза, – я тебя сюда взял, и проведу через все испытания не сомневайся, а дело то серьезное – узнать, что было на самом деле, на каком топливе плавал русский императорский флот, и почему огромная страна проиграла эту войнушку из за которой всё покатилось вкривь и вкось на все последующие сто пятьдесят лет, и узнать это предстоит только нам с тобой.

– Так точно Николай Николаевич, – сделаю что смогу.

– И что не сможешь тоже сделаешь, а то так навсегда там и останешься, и не по моей вине, а по своей. Погляди сперва, как проектировали предшественника того корабля, на котором тебе придется идти в бой – «Три Святителя», сколько там было споров и разных мнений.

Бурлаков сел вместе с Козловым за 3Dкуб и обозревал происходящую в прошлом реальность, из которой из обоих выкинуло. А происходило там следующее…

По Морскому техническому комитету же было издано указание на проектирование нового черноморского броненосца с опорой на спецификацию "Наварина" и увеличение его водоизмещения (с учётом последних данных по прототипу и традиционного превосходства черноморских броненосцев над балтийцами) до 11000 тонн.

Броненосец «Наварин». Водоизмещение: 10 206 тонн, 105,9 х 20,4 х 8,4 метра. Бронирование:      Пояс по ватерлинии до 16-дм, верхний пояс 12-дм, каземат 5-дм и 6-дм, палуба 2-дм и 3-дм, башни 12-дм, рубка 10-дм. 2 вертикальных паровых машины тройного расширения, 12 цилиндрических котлов, 9144 л/с, 2 винта. Скорость хода      15,85 узла. Экипаж      26 офицеров и 596 матросов. Вооружение 4 × 12-дм/35-кал орудия, 8 × 6-дм/35-кал орудий, 14 × 47-мм орудий, 12 × 37-мм орудий, 2 × 63,5-мм десантных орудия, 6 × 381 мм торпедных аппаратов

От первоначального проекта "Наварина" взяли общую компоновку корпуса и размещение главной артиллерии орудий 12-дюймов/35-калибров в концевых башнях Кользовского5 типа. Рассматривался вариант установки, по образцу «Адмирала Нахимова» в бортовых барбетах 9-дюймовых/35-калиберных орудий, но от него отказались, так как на каждый борт действовало всего лишь по одному орудию, а корпус не резиновый. Среднюю артиллерию представляли четыре с каждого борта, пристрелочных, 6-дюймовых/35-калиберных, как и на "Наварине", а в дополнение к ним были введены восемь патронных 4,2-дюймовых/35-калиберных орудия для стрельбы по полевым батареям, в случае необходимости. От поздней версии проекта "Наварина" взяли мидель-шпангоут и дополнительными стрингерами расширили его до 22,3 метров или 73 футов, так как, доки Севастополя были шире доков Кронштадта, и это единственное, в чём сошлись Ксаверий Ксаверьевич и Эраст Евгеньевич. В отличие от инженера Русского общества пароходства и торговли, Гуляев6 в своём проекте предусмотрел 500 тонн запаса для компенсации грядущих перегрузок.

5 ноября 1890 года заседание Морского Технического Комитета постановило одобрить проект Гуляева и направить на утверждение Генерал-адмиралу. Отдельной интригой стала рекомендация поручить строительство броненосца по проекту Гуляева никому иному, как именно Ратнику. Впрочем, начальственное утверждение чертежей не стало финалом разработки проекта. Даже старт работ на стапеле Русского общества пароходства и торговли7, того самого, что основали в 1856 году российские предприниматели: капитан 1-го ранга греческого происхождения Николай Аркас и чиновник Николай Новосельский, в августе 1891 года не убил желания достичь совершенства. Первым голос подал сам Ратник, который сразу после получения первых чертежей пустил по инстанциям записку о том, что вместо низкобортного башенного корабля нужно, по британскому образцу, строить высокобортный барбетный корабль8, по образцу английских. Ответ пришёл и неспешный, и классический: "Чертежи уже утверждены государем императором".

В ноябре 1891 года под волну нововведений строящегося корабля, попали шестидюймовки в чертежах корабля "Три Святителя", ведь появились орудия Кане, которые были в пять раз более скорострельными и могли выпускать снаряд не с 710 м/с, а 793 м/с.

В декабре того же года было решено для внедрения ещё не существующих орудий 12-дюймов/40-калибров объединить разработки башен "Сисоя Великого" и "черноморского Наварина", будущего «Три Святителя».

В феврале 1892 года, когда в Российской империи разразился страшный голод9, сообразуясь с опытом эксплуатации в РОПиТе головной 12-атмосферной машины, откорректировали размещение котельных и машинных фундаментов. В июне место барбетов с орудиями 9-дюймов/35-калибров заняли башни, унифицированные с броненосцами береговой обороны. Тогда же определилось и свободное от секторов обстрела пространство палубы, подходящее для размещения катеров и шлюпок – между бортовыми башнями. Но для извлечения их из "пирамид" пришлось оснащать броненосец шлюпочными кранами: носовой для левого борта и кормовой для правого, талями и балками матросы уже были не в состоянии спустить шлюпки. Проект был чем-то похож на французские броненосцы гранд-отели.

В том же 1892 году во исполнение решения Морского технического комитета броненосцу прописали смену заложенной в исходном проекте сталежелезной брони на гарвеевскую10 и, к сожалению, а может и счастью на импортную, поскольку Ижорский завод всё ещё не мог добиться стабильности характеристик плит собственной цементации и закалки. Заказ брони, впрочем, тоже вылился в отдельную интригу: бортовую броню заказали Виккерсу, а башенную французским заводам. В порядке борьбы с нарастающей перегрузкой толщины укрытых цитаделью барбетов сократили с 5-дюймов до 3-дюймов, применив для них сталь повышенной пластичности Ижорской выделки.

Схема бронирования и вооружения броненосца, приведенная в британском альманахе Brassey’s Naval Annual 1896

В 1893 году, как ни рассматривали ситуацию Козлов и Бурлаков, почти не принёс изменений в проектную документацию. Попутно они еще смогли узнать, что состоялась полярная экспедиция Нансена на корабле "Фрам"; произошла аннексия Гавайских островов Соединенными Штатами Америки, а также состоялся первый в мире сеанс стриптиза на сцене Мулен Руж во время вечеринки, устроенной парижскими студентами.

На что Козлов обратил внимание Бурлакова, мол смотри: «Во время импровизированного конкурса красоты модель под сценическим псевдонимом Мона, в экстазе от царившей атмосферы, сбросила с себя всю одежду».

Глядеть особо было не на что, и Бурлаков дальше стал просматривать, как в ускоренном кино, строительство «Трех Святителей», ему хотелось самому побыстрее перейти к делу. «Уж я-то спроектирую и построю все как надо», – роились мысли в его голове.

К удивлению наблюдателей с июля Ратник покинул арендуемую РОПиТом верфь Николаевского адмиралтейства, перебравшись в правление Балтийского завода. Главным распорядителем в эллинге N 7 стал Александр Эрнестович Шотт11, чьи предки были выходцами из Франции и лютеранами. Но не на долго. 31 октября корпус броненосца спустили на воду, и уже в ноябре корабль, главный строитель и более сотни мастеровых прибыли в Севастополь.

– Пора начинать, – Козлов, облаченный в ненарядную форму путешественника во времени, поторапливал Бурлакова на которого Вика слишком тщательно наносила гель и так и этак.

Бурлаков лег в озокеритовую ванну, нажал на клавишу «Пуск» снова, и просканировал личность Александра Эрнестовича Шотта, и приобщился к этому замечательному человеку, и его личность слилась с личностью конструктора.

По воспоминаниям подопечного он установил, что подопытному через год будет уже сорок, а это солидный возраст для любого мужчины, знак зодиака Скорпион говорил о целеустремленности, активности и решительности, родился Александр 29 октября 1854 года по юлианскому календарю, а григорианский введут только после революции 1917 года, в Санкт-Петербурге и цифра жизни у него 3, а значит Шотт был мужественный человек, стойко переносящий любые невзгоды, любящий покровительствовать и устраивать вокруг себя доброжелательную обстановку. Происходил из мещанской семьи. «Мои предки, – читал как книгу воспоминания судостроителя Бурлаков, у которого была цифра жизни 9, и он дополнял всех, – были выходцами из Франции. В 1875 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и в 1876 году был произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров. С 1876 года участвовал в ремонте броненосного фрегата "Князь Пожарский" и 17-пушечного корвета "Богатырь" в Кронштадте. С 1877 года работал в Новом Адмиралтействе помощником строителя клипера "Наездник" (строитель штабс-капитан П. И. Митрофанов), а в 1881-1883 годах помощником строителя броненосных фрегатов "Герцог Эдинбургский"(строитель штабс-капитан Н. Е. Кутейников) и "Дмитрий Донской" (строитель подполковник Н. Л. Самойлов), поглядел за постройкой и там и там. В 1883 году был переведён на верфь РОПиТа в Севастополь. В сентябре 1884 года стал помощником наблюдателя за строительством мореходных броненосцев "Чесма" и "Синоп" (строитель капитан Корпуса корабельных инженеров К. Н. Арцеулов), которые были спущены на воду в мае 1886 года, и в 1888 году вступили в строй. Затем был помощником строителя эскадренного броненосца "Три Святителя", а с 15 июля 1893 года стал главным строителем этого броненосца вместо Ксаверия Ксаверьевича Ратника, которому было поручено возглавить Балтийский судостроительный завод в Санкт-Петербурге. 31 октября 1893 года корабль был спущен на воду и в 1895 году, после достройки, благополучно вступил в строй и стал считаться сильнейшим броненосцем на Черном море, с которым приходилось считаться не только Оттоманской империи, но и владычице морей».

Здание Сандуновских бань

«В феврале 1896 года, – дочитывает Николай воспоминания, – был командирован в Москву, являлся членом комиссии по приёмке дизельной электростанции, работающей на жидком топливе, которая была построена для Сандуновских бань, вследствие предписания столичных властей о запрещении использования угля, а тем более дров рядом с только что построенным Государственным банком. И там с друзьями знатно здорово попарились. Возможно, по мнению московского краеведа Аксенова, севастопольскому военному инженеру Шотту именно тогда пришла идея создать первый отечественный военный корабль броненосца "Князь Потемкин-Таврический" с котлами на жидком топливе».

«Так», – уловил начало творческой мысли судостроителя разум человека будущего, который для прошлого был простым эгрегором12, которые постоянно нас окружают и всячески влияют на наши решения. Именно эту мысль, Николай в голове Шотта основательно подчистил, так как еще время кардинальным изменениям не пришло, а корабль был срочно нужен, поэтому в беге мыслей, котлы на жидком топливе забылись.

– Правда что еще в 1896 году Русский императорский флот мог перейти с угля на нефть? – Бурлаков спросил Козлова.

– Конечно, но непонятно, почему крупнейшая нефтедобывающая страна в мире так не сделала, – ответил Николай Николаевич, это бы не только повысило технические характеристики кораблей, но и избавило от утомительных угольных погрузок. Простым языком 2-я тихоокеанская, при наличии достаточного числа танкеров, вполне бы смогла вдвое быстрее прийти на театр военных действий, тем самым изменив как ход войны, так и всю дальнейшую историю мира.

– Я знаю были еще проекты буксировки боевых кораблей транспортами, чтобы те свои машины напрасно не эксплуатировали.

– Да много чего было и не реализовано, смотри дальше. И не отвлекайся. Что сейчас спроектируешь, на том и в бой пойдешь, – Николай Николаевич был тверд как кремень, когда было необходимо.

После возвращения из Москвы, все вспоминая бани и пиво, младший судостроитель Севастопольского порта Шотт, под чутким руководством Бурлакова разработал проект эскадренного броненосца "Князь Потёмкин Таврический" водоизмещением 12900 тонн, взяв всё лучшее что было наработано в проекте как «Трех Святителей», так и серии кораблей типа «Полтава» чисто русских кораблей, постройка которых не требует революции в той технической базе что применялась. По удачному проекту «Полтава», построены еще были «Севастополь» и «Петропавловск».

В декабре 1896 года, на заседании Морского технического комитета в Петербурге, стоя перед приемной комиссией, Шотт/Бурлаков сделал доклад о своём проекте. После получения замечаний и пожеланий, поступивших от членов комитета, приступил к составлению рабочих чертежей. Проект нового корабля вобрал в себя и ряд перспективных конструкторских решений.

– Как вы знаете уважаемые члены морского технического комитета, – сказал Бурлаков в роли Шотта, – эскадренный броненосец "Три Святителя" построен и является сильнейшим на Черном море.

Присутствующие контр-адмирал, командующим Практической эскадрой13 Балтийского моря Макаров Степан Осипович и капитан 2-го ранга Вирениус Андрей Андреевич, командир крейсера I ранга «Память Азова», переглянулись, зная эту информацию и без судостроителя.

– Сейчас я готовлю новый проект броненосца, не только для Черноморского флота, но и для использования его, как вооруженного резерва для флота Тихого океана, при условии, что Великий князь Алексей Александрович изволит направиться на нем например в Грецию.

Члены МТК одобрительно закивали, а Бурлаков продолжил: «Для меня как для конструктора, понятна и длина корабля в 371 фут и ширина в 74 фута и осадка в 27 футов, а также водоизмещение в 12480 длинных тонн14, мощность машин в 10600 л/с и скорость 16 узлов, для действий в отряде с такими кораблями как "Наварин" и "Сисой Великий", а также строящимися на Балтике "Севастополями". Мне не понятна дистанция боя, на которой будет происходить сражение с кораблем противника?»

– Берите в расчет дальность 20-30 кабельтовых, – после недолгого раздумья произнес Макаров, – так как дальше не позволяют технические средства и таблицы стрельбы, а ближе это будет не бой, а дуэль на пистолетах, поднесенного к виску, только 12-дюймового калибра.

– Но иностранные флоты, в первую очередь французский, – Андрей Андреевич Вирениус, уроженец Великого княжества Финляндского, чья независимость зиждилась на отчислении напрямую 10% ввозных пошлин непосредственно в карман императора, был прекрасно осведомлен о движении технической мысли в мировом флоте, – стреляют и дальше.

– Если это старые китайские броненосцы "Чин-Иен", то подойдет и стандартная схема, из двух башен с 12-дюймовыми/40-калиберными орудиями и шестнадцатью 6-дюймовыми скорострельными орудиями Кане. Конечно и скорострельные орудия, плюс аппараты для выпуска самодвижущихся мин, а если это например броненосец "Фудзи" который введен в эксплуатацию три месяца назад, по данным газеты Таймс, то это уже 12250 тонн водоизмещения, 13500 л/с и достижимая скорость при дутье в котлы – 18 узлов, правда кратковременно, наверное. Вооружен японец две башни с двумя 12-дюймовыми/40-калиберными орудиями и десятью 6-дюймовыми орудиями, но самое главное схема бронирования, которую привез один дипломат из Лондона, при весьма загадочных обстоятельствах, и ему пришлось за это заплатить и золотом и кровью.

12"/40 пушки на броненосце «Цесаревич». (Вес ствола с затвором 42,8-44,2 тонны, снаряд 331,7 килограмм*792м/с=104 мДж, в бронебойном 5,3кг ВВ, в фугасном 12,4, дальность 80 кабельтовых. В 1911 году появился весом 470,9 килограмма*700м/с=115,3 мДж, в бронебойном 12,84кг ВВ, в фугасном 61,5кг)

– Конечно вооружение нашего корабля стоит нацелить на поражение самого нового и сильного противника, – Степан Осипович загорелся как ребенок, тем более пребывание на посту с 1891 по 1894 год главным инспектором морской артиллерии убедило его в превосходстве отечественной артиллерии над японской.

Александр Эрнестович раздвинул шторки на стене, за которыми скрывалась доска, с прикрепленным к ней чертежом, и как школьный учитель деревянной черной, покрытой лаком указкой с красивой резьбой, стал показывать на сильные стороны японского броненосца.

– Полные размерения «Fuji» немного отличились от проектных, осадка судна при загрузке угля в 700 тонн составляла 26 ½ фута. Полный же запас угля составлял порядка 1200 тонн, его могло хватить при экономичном ходе до 4000 морских миль. Нормальное водоизмещение броненосца составило в таком случае 12320 тонн. Корпус судна строили из стали. Двойное дно вдоль борта поднималось до броневого пояса, по всей длине корабля, укрепленное стрингерами. Непотопляемость «Fuji» обеспечивают 181 водонепроницаемый отсек. На протяжении половины длины корабля располагались боковые кили для повышения остойчивости. Также, согласно судостроительным традициям нашего времени судно оснащалось стальным тараном.

– Но все знают, – добавил Макаров, что таран нужен чтобы таранить в первую очередь воду, для улучшения топливной экономичности, так что учитывать данный конструктивизм как вооружение – моветон15.

– Полностью с Вами согласен, – Бурлаков сделал словесный прогиб и стал вести доклад дальше, – «Fuji», первым в японском флоте изначально оснащался сетями противолодочного заграждения. В проекте были две мачты с двойными боевыми марсами для артиллерии, но при постройке оставили только по одному на мачте. Броневой пояс был только в средней части, изготовленный из новейшей Гарвеевской брони, закрывая собой машинное и котельные отделения и основания барбетов, а вот нос и корма оставались не прикрытыми. Плоская броневая палуба в 2½-дюйма толщиной, располагалась прямо над броневым поясом и закрывала котельное и машинное отделение.

– Видимо не забыли японцы взорванный «Люфти-Джелиль16», – добавил Рожественский тоже присутствующий на совещании, и все адмиралы и капитаны по-доброму рассмеялись.

– Боевая рубка, располагавшаяся за носовым барбетом, имела броню в 14-дюймов, – продолжил Бурлаков, – главный калибр, размещавшийся в барбетах, для защиты расчетов был закрыт лобовой броней в 6-дюймов, с бортов и тыла 4-дюйма, сверху 3-дюйма. Под броней барбетов располагались поворотные и заряжающие механизмы, системы подачи снарядов и гидравлические стопоры, блокирующие платформы от разворотов при выстрелах. Снарядные погреба размещали только под броневой палубой.

– Как подается боезапас? – Макаров задал дельный вопрос.

Броненосец «Фудзи» Японского императорского флота

– Боезапас подается через бронированные трубы, – Николай нисколько не стушевался, – помещения для бортовых торпедных аппаратов размещались ниже ватерлинии, и находились под защитой броневого пояса. Носовой торпедный отсек не бронировался.

– Каков на новом японском броненосце вес брони? – капитан 1-го ранга, командир броненосца береговой обороны «Первенец», Зиновий Рожественский решил задать каверзный вопрос.

– Общий вес брони 3000 тонн, что составляет от нормального водоизмещения примерно 24 процента. Причем броня новейшая Гарвеевская, используется в листах пояса и траверзов, броня палуб и крыш барбетов была обычной стальной. Угольные ямы размещались вдоль бортов, и являлись как дополнительной броневой защитой, – ответил Шотт/Бурлаков.

– Я вижу, что в центре находится каземат, непробиваемый нашими 12-дюймовками даже в упор, а барбеты башен имеют толщину в 16-дюймов и могут быть пробиты только с 2-3 кабельтовых, – Макаров на глаз рассчитал вероятное противостояние снаряда и брони.

– Напротив, пояс в 4-дюйма стальной брони пробивался 12-дюймовыми орудиями на всех дальностях возможного боя, – продолжил мысль прославленного флотоводца Бурлаков, – палуба в 2 ½-дюйма тоже, на всех дальностях, а 6-дюймовыми орудиями Кане, только если подойти на дальность пятнадцати кабельтовых, а если использовать 8-дюймовую артиллерию в качестве вспомогательной, то эта дистанция увеличиться до 35 кабельтовых, что является несомненным плюсом проекта. Причем нашу броню в 9-дюймов противник может пробить своим главным калибром с двадцати пяти кабельтовых, а вспомогательную в 2-дюйма, своим 6-дюймовым снарядом также с 25 кабельтовых.

– Что же делать? – поинтересовался осторожный Вирениус, уроженец Суоми.

– Напрашивается предложение, – произнес докладчик, – сделать броню цитадели 11-дюймов, а все другие части корабля, включая пояс по всей ватерлинии толщиной в 3-дюйма, второй пояс уменьшается со 6-дюймовдо 4-дюймов, а третий с 5-дюймов до 3-дюймов, или второй пояс также делаем 3-дюйма и экономим в весе порядка 60 тонн. Тем самым зону поражения нашего броненосца японским снижаем с 25 кабельтовых до 15 кабельтов, то есть японцу надо подойти поближе, причем если установить 8-дюймовые орудия в батарее, пусть и меньшим числом, то наш "Князь Потемкин-Таврический" начнет пробивать супостата уже на дистанции в 35 кабельтовых.

– Сколько времени это потребует? – осведомился Рожественский, имперского духа человек, но по происхождению был из ляхов17.

– При скорости сближения в пару узлов на прохождение двадцати кабельтовых потребуется час. За это время наш броненосец выпустит в корабль противника из четырех 12-дюймовых и пяти 8-дюймовых орудий одного борта, примерно полторы сотни снарядов крупного калибра и тремя сотнями среднего. Если в цель попадет хоть десять процентов снарядов, а это на такой дистанции вполне реально, то от японца останется мокрое место.

Никогда еще в истории МТК члены комиссии не вставали и не аплодировали докладчику.

Александр Эрнестович, а вместе с ним и Бурлаков, был потрясен, какая замечательная идея зашла ему в голову. Исправить и так хороший проект, сделать его практически идеальным и тактически выверенным. Деньги были выделены практически сразу, так как адмиралам не мешкая хотелось видеть такой корабль флагманом флота, а при успешном прохождении испытаний заложить еще подобные корабли.

Перед закладкой броненосца Александр Эрнестович Шотт заказал лучшему ювелиру города Николаева шестнадцать закладных досок из серебра 84-й пробы, предназначавшихся, кроме закладной в само судно, всем высокопоставленным гостям при закладке: Царю и Царице, Наследнику, Генерал-адмиралу, Управляющему Морского министерства, Главного командиру Черноморского флота, Председателю морского технического комитета, Главному инспектору кораблестроения, Капитану над Николаевским портом, его старшему помощнику, портовому корабельному инженеру, строителю корабля, главному корабельному инженеру завода, командиру броненосца и еще один экземпляр для Морского музея.

Но вот корабль был заложен, и деталь за деталью, каркас, обшивка, машины и механизмы, броня, и орудия, все стало вставать на свое место, предусмотренное проектом. Николай наблюдал, и не вмешивался особо в процесс. Посмотрел мощности заводов Путиловского и Ижорского, изготавливающих броню. Их совместная мощность составляла около четырех тысяч тонн брони в год, а на броненосец требовалось примерно от двух с половиной тысячи тонн до трех тысяч триста тонн.

Корабль был спущен на воду 13 сентября 1900 года, именно в этом году в Германии принят второй Закон о военно-морском флоте, в соответствии с которым в стране в течение 20 лет должно быть построено 38 боевых кораблей, а Китае набирает силу "боксерское" восстание. До июня 1902 года «Князь Потемкин Таврический», достраивался в Николаеве, а затем перешел уже своим ходом в Севастополь, для установки вооружения и окончательной достройки. В конце 1903 года, а именно 6 декабря, после множества мытарств корабль сдав все необходимые испытания вошел в строй Российского императорского Черноморского флота.

Броненосец «Князь Потемкин-Таврический». Водоизмещение      12 900 тонн, 115,4 х 22,2 х 8,4 метра. Пояс крупповской брони в средней части 9-дм, в оконечностях 7-дм, каземат 5-дм, палуба от 1 1/2дм до 2 1/2-дм, бронирование башен главного калибра 10-дм, рубки 9-дм. 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 22 котла Бельвиля, 10 600 л. с. (7,8 МВт), 2 винта, 16,9 узла (31,3 км/ч). Дальность плавания      3600 морских миль 10 узловым ходом. Автономность плавания      14 суток, Экипаж      28 офицеров и 788 матросов. Вооружение 2 × 2 × 12-дм/40-кал орудия, 10 × 8-дм/45-кал орудия, 14 × 3-дм орудия, 2 × 63-мм, 6 × 47-мм, 2 × 37-мм, 5 × 456-мм торпедных аппарата

Бурлаков распрощался с Шоттом в самом благоприятном периоде достройки корабля, июне 1902 года, в этом году произошло возобновление Тройственного союза между Германией, Австро-Венгрией и Италией, сроком на шесть лет (впервые заключен в 1882 году), и конгресс США утверждает Закон о строительстве канала на Панамском перешейке, когда кораблестроитель сновал по многочисленным отсекам корабля и приказывал устраивать недоделки, а на «Потемкине» уже во всю устраивала быт команда, загружены были провизия, припасы и дельные вещи. Главный конструктор уже во всю думал о следующем броненосце, который должен был быть построен на Николаевской верфи с красивым названием «Евстафий». «Если верфь подобна чреву матери, – рассуждал Александр Эрнестович, подобно поэтам серебряного века18, – то снаряжение в Севастополе подобно первым классам детского сада».