Как тонул «Титаник»? Спасите наши души

Оглавление

Андрей Пшеничников. Как тонул «Титаник»? Спасите наши души

10 апреля 1912 года, среда, 12.00, Саутгемптон (Великобритания)

10 апреля 1912 года, среда, 18.30, Шербур (Франция)

11 апреля 1912 года, четверг, 11.30, Квинстаун (Ирландия)

12—13 апреля 1912 года, третий и четвёртый день плавания, Атлантический океан

14 апреля 1912 года, воскресение, 23.40, столкновение с айсбергом

15 апреля 1912 года, понедельник, 02.20, гибель"Титаника»

1 сентября 1985 года, Атлантический океан, глубина 3750 м

Литература, источники, фотографии

Отрывок из книги

На самом деле мы все плывём на «Титанике». И даже не потому, что через пять миллиардов лет на Солнце закончится водород, оно распухнет, как раз до орбиты Земли, и наша планета сгорит в солнечной короне… И также не потому, что человечеству, скорее всего, не суждено прожить и эти пять миллиардов лет. Ещё задолго до того, как наше Солнце превратиться во всепожирающего красного гиганта (примерно через три миллиарда лет) наша Галактика столкнётся с другой спиральной галактикой, только намного больше нашей – с Туманностью Андромеды, и существует большая вероятность, что под воздействием ударных волн Солнечной системе суждено быть выброшенной в глубины межгалактического пространства… И не потому, что ещё раньше, может быть, всего через несколько миллионов лет на Земле случится очередное массовое вымирание, каких за всю историю нашей планеты было три или четыре, когда на Земле погибало почти всё живое… Нет, не поэтому. Мы все плывём на «Титанике» потому, что каждый из нас умрёт, и не через миллионы или миллиарды лет, а всего лишь через несколько десятков лет: кто от старости, кто от болезни, кто от несчастного случая. И именно этот факт – факт смертности человека – заставляет нас во всех подробностях изучать такие катастрофы, какая случилась уже с настоящим «Титаником», океанским лайнером, 15 апреля 1912 года в водах Атлантики. Ибо созерцание смерти других людей примиряет нас с мыслью о собственной смерти. Вот в чём суть описываемых в этой книге событий. Ну что же, «Титаник» уже стоит под парами в порту Саутгемптона. Добро пожаловать на его борт!

Посадка пассажиров в Саутгемптоне.

.....

«Титаник» выходит из Саутгемптона в открытое море

Однако некоторые моменты могли насторожить внимательного наблюдателя. Так у «Титаника» было двойное дно, но не двойной корпус (как, например, у аналогичных лайнеров «Луизитания» и «Мавритания», принадлежавших компании «Кунард Лайн»). Кроме того, корабль был оснащён всего 20 спасательными шлюпками (по другим данным 21), суммарной вместимостью 1178 человек, что составляло лишь треть от максимальной загрузки парохода. Согласно действовавшему тогда британскому кодексу торгового мореплавания, число шлюпок на корабле рассчитывалось не по количеству людей на борту, а по тоннажу судна. Этот кодекс был составлен в 1894 году, и предписывал всем судам водоизмещением более 10 тыс. тонн иметь на борту не менее 16 спасательных шлюпок. Конечно, судовладельцам никто не запрещал увеличить число шлюпок на борту корабля. Но в «Уайт Стар Лайн» посчитали, что размещение дополнительных шлюпок только помешает каютам пассажиров первого класса, прогулочным палубам и другим зонам отдыха. На «Титанике» стационарные спасательные шлюпки располагались на верхней (шлюпочной) палубе группами по четыре в носовой и кормовой её частях. Они нумеровались от носа к корме, по левому борту – чётные, по правому – нечётные. Все стационарные шлюпки были прикреплены талями к шлюпбалкам, за исключением двух «дежурных», которые висели на деревянных кильблоках, и были выставлены за борт. Ещё четыре шлюпки типа Энгельгардт (со складными бортами из парусины) обозначались латинскими буквами A, B, C и D. Две из них хранились у первых от мостика шлюпбалок рядом с «дежурными» шлюпками, две другие – на крыше офицерских кают. Последние было очень трудно доставать и готовить к спуску, поскольку они имели большую массу и переносились вручную.

.....