Читать книгу «Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе? - Андрей Смирнов - Страница 7

¹ См., напр.: Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 130—132; Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941—1942. М., 2007. С. 234—239; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945. М., 2006. С. 142—144, 145—146, 150—154, 191.

² Солонин М. Указ. соч. С. 131.

³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 124, 129, 206, 266, 275, 429—430, 445—446; Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 83, 85, 112, 215, 237, 305, 310—311, 415; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 70, 84, 109.

⁴Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 45; Растренин О.В. Главная ударная сила // Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М., 2006. С. 369.

⁵ Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации 1941—1945 гг. Мн., 2001. С. 72, 75, 77.

⁶ Цит. по: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. Суровая школа. М., 2003. С. 126—127.

⁷ Цит. по: Горбач В. Указ. соч. С. 93.

⁸ Цит. по: Там же. С. 243, 363, 449.

⁹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 234.

¹⁰ Гриф секретности снят. Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. Статистическое исследование. М.,1993. С. 350; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т.I. М., 2002. С. 106.

¹¹ Липферт Г. Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942—1945. М., 2006. С. 209.

¹² Подсчитано по: Исаев А., Коломиец М. Последние контрудары Гитлера. Разгром Панцерваффе. М., 2010. С. 167; Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2001. № 5—6. С. 101.

¹³ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 355, 358, 359.

¹⁴ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 372, 386.

¹⁵ Горбач В. Указ. соч. С. 60.

¹⁶ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 275.

¹⁷ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 144.

¹⁸ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 276; см. также С. 292.

¹⁹ Рудель Х.У. Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 206—207.

²⁰ Ходош В.А. Воспоминания участника и свидетеля многих важных событий ХХ века в России // Военно-исторический архив. 2005. № 6. С. 65.

²¹ Никулин Н. Станция Стремутка. Ранняя весна 1944-го. (Воспоминания солдата) // Новый Часовой. № 13—14. СПб., 2002. С. 191.

²² Лоза Д.Ф. Сказ о танках «Шерман». СПб., 2001. С. 16.

²³ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 292.

²⁴ Бессонов Е. На Берлин! 3800 километров на броне танков. М., 2005. С. 70, 118, 222.

²⁵ Архипов В.С. Время танковых атак. М.,1981. С. 198—199, 218.

²⁶ Цит. по: Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. История, описание, чертежи. Мн., 1994. С. 18.

²⁷ Брюхов В. «Бронебойным, огонь!» Воспоминания танкового аса. М., 2009. С. 129, 132, 138, 139, 156, 160, 168, 180, 196—197, 200, 206—208, 210, 230, 232, 235, 237; Исаев А., Коломиец М. Указ. соч. С. 38, 76.

²⁸ Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 17.

²⁹ Солонин М. Указ. соч. С. 129, 132.

³⁰ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 80, 83; Медведь А., Хазанов Д. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 153.

³¹ См., напр.: Мерцалов А.Н., Мерцалова Л.А. Сталинизм и война. М.,1998. С. 371—372, 391, 393.

³² Цит. по: Рыбин Ю. Лучшая защита… // Авиация. № 11. М., 2001. С. 5.

³³ Там же.

³⁴ Подсчитано по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 26—29.

³⁵ Рыбин Ю. Лучшая защита… С. 5.

³⁶История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941—1945. Т.3. М.,1961. С. 401; Горбач В. Указ. соч. С. 155.

³⁷ Малашенко Е.И. Вспоминая службу в армии. М., 2003. С. 42—43.

³⁸ Сергеевский Б.Н. Пережитое. 1914. М., 2009. С. 106—107.

³⁹ Симонов К. Сто суток войны. Смоленск, 1999. С. 324.

⁴⁰ Симонов К.М. Заметки к биографии Г.К.Жукова // Военно-исторический журнал. 1987. № 6. С. 51—52.

⁴¹ См., напр.: Мерцалов А.Н., Мерцалова Л.А. Указ. соч. С. 391—392; Соколов Б.В. Правда о Великой Отечественной войне (сборник статей). СПб.,1998. С. 144—148, 200—201, 287—288; Красиков В.А. Победы, которых не было. СПб., 2004. С. 162—174; Лопуховский Л. Прохоровка без грифа секретности. М., 2005. С. 508—525; Он же. Вяземская катастрофа 41-го года. М., 2007. С. 537—554.

⁴² Гриф секретности снят. С. 371; Морозов М.Э. Топи их всех?!. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 26.

⁴³ Гриф секретности снят. С. 372; Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным, или Снова о воздушных победах асов II Мировой войны. (Советский вариант) // Авиамастер. 1999. № 5. С. 38, 40.

⁴⁴ Подсчитано по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 3. С. 8.

⁴⁵ Гриф секретности снят. С. 360.

⁴⁶ Тимофеев А.В. Покрышкин. М., 2003. С. 286.

⁴⁷ Подсчитано по: Игнатьев Г.В. Я прав. М., 2000. С. 54—61.

⁴⁸ См.: Там же. С. 62, 89, 116, 137.

⁴⁹ Горбач В. Указ. соч. С. 91—92, 187.

⁵⁰ Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 1998. № 7. С. 10.

⁵¹ Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. М.,1999. С. 35.

⁵² Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. М., 2001. С. 54—55

⁵³ Ларинцев Р., Заблотский А. Полет по кругу // Авиамастер. 2003. № 1. С. 44.

⁵⁴ Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 114—119.

⁵⁵ Там же. С. 119.

⁵⁶ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44.

⁵⁷ Гриф секретности снят. С. 360.

⁵⁸ Хазанов Д. Поражение люфтваффе под Москвой // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 22 (из контекста, в котором приводит эту цифру автор статьи, видно, что речь идет именно об общих безвозвратных потерях); Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Солонин М. Указ. соч. С. 544.

⁵⁹ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т.II. М., 2002. С. 93.

⁶⁰ Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 196.

⁶¹ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 96; Он же. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 53.

⁶² Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44—45.

⁶³ В течение всего 1942 г. на советско-германском фронте действовали три группы 52-й и три группы 54-й истребительной эскадры. Из состава 5-й истребительной в январе – феврале там сражалась одна, в марте – одна – две, а в апреле – декабре – две группы; из состава 51-й истребительной в январе – июле и в сентябре на Востоке дрались четыре группы; в августе – три-четыре; в октябре – три; в ноябре – две-три и в декабре – 3 1/3 (I, III, IV и 6-й отряд II группы). Кроме них, в январе – феврале там сражалась одна, в марте – одна – две, а в апреле – октябре – две группы 77-й истребительной эскадры; в мае – две-три, а в июне – декабре – три группы 3-й истребительной и, наконец, в июне – сентябре – одна группа 53-й истребительной.

В течение всего 1943 г. на советско-германском фронте воевали две группы 5-й, 3 1/3 группы 51-й и три группы 52-й истребительной эскадры. Из состава 54-й истребительной в январе и в августе – декабре там действовали три, в феврале – марте – одна – две и в апреле – августе – две группы. Кроме них, в январе на советско-германском фронте действовали три, а в феврале – августе – две группы 3-й истребительной эскадры, а в феврале – мае – одна группа 26-й истребительной.

⁶⁴ Гриф секретности снят. С. 359—360.

⁶⁵ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Эстония, Латвия, Финляндия. М., 2003. С. 358, 158.

⁶⁶ Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. М., 2003. С. 254.

⁶⁷ По официальным венгерским данным (для ВВС – неполным), венгерские ВВС в 1941—1945 гг. и венгерские зенитная и противотанковая артиллерия – в 1942-м сбили 696 советских самолетов (подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 71, 93, 107, 130, 135). С учетом действий венгерских зенитчиков в 1941 и 1943—1945 гг., а также того, что в цифру 696 вошли не все воздушные победы, засчитанные экипажам бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации – итоговая официальная цифра сбитых венграми советских самолетов должна быть не менее 1000.

⁶⁸ Итальянская истребительная авиация претендует на уничтожение (точнее было бы сказать, на сбитие) 88 советских самолетов (Хаустов А.В., Хавило Е.К.Камуфлированные «молнии» Марио Кастольди (история итальянских истребителей Macchi 202/205) // АэроХобби. 1993. № 2. С. 8). С учетом действий итальянских зенитчиков итоговая официальная цифра сбитых итальянцами советских самолетов может поэтому доходить до 150—200.

⁶⁹ Истребители ВВС Словакии действовали на советско-германском фронте только в 1941 г.; по официальным данным, они сбили тогда 6 советских самолетов (Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 425). С учетом действий зенитчиков Вооруженные силы Словакии должны претендовать на сбитие никак не меньше 10 советских машин.

⁷⁰ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 399, 432, 467.

⁷¹ Составленная П.А.Аптекарем итоговая ведомость потерь ВВС РККА и флотов в период советско-финляндской войны (Соколов Б.В. Тайны финской войны. М., 2000. С. 405—409) дает цифру в 322 безвозвратно потерянных по боевым причинам самолета; уточнение сведений о потерях ВВС Балтийского флота доводит ее до 327 (Кондратьев В. Сказки финского леса, или «Несвоевременные мысли» о Зимней войне // Авиамастер. 2000. № 4. С. 30—31). Однако в упомянутой ведомости не учтены потери четырех бомбардировочных авиаполков, а также отдельных эскадрилий войсковой авиации и управлений авиабригад (данные по ним не обнаружены). Поэтому итоговая цифра вполне может доходить до 350.

⁷² Подсчитано по: Гриф секретности снят. С. 360.

⁷³ По официальным советским (или французским) данным, «Нормандия» сбила 45 истребителей «Мессершмитт Bf109», 10 истребителей-бомбардировщиков «Мессершмитт Bf110» (также числившихся в составе истребительной авиации) и 167 самолетов «Фокке-Вульф FW190» – использовавшихся немцами и в истребительной и в штурмовой авиации (Медведь А., Хазанов Д. Не только «Нормандия». Французские авиационные формирования в СССР // Авиамастер. 1999. № 6. С. 42). Поскольку подавляющее большинство FW190 было записано на боевые счета французов в 1944—1945 гг. – когда бóльшая часть самолетов этого типа, применявшихся на Восточном фронте, входила в состав штурмовых эскадр – примем, что из 167 «фоккеров», на сбитие которых претендуют пилоты «Нормандии», истребители составляли одну треть, т.е. порядка 55 машин.

⁷⁴ См.: Медведь А., Хазанов Д. Не только «Нормандия». Французские авиационные формирования в СССР // Авиамастер. 1999. № 6. С. 37, 39, 40.

⁷⁵ Медведь А. Польские авиационные формирования в СССР в годы Великой Отечественной войны // История Авиации. 2001. № 4. С. 29; Алексеенко В., Никольский М. Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 5—6. С. 29 (из последней работы видно, что в 1944 г. чехословацкие летчики, по официальным данным, уничтожили на советско-германском фронте «более 20» самолетов противника, а в 1945-м – еще не менее 2).

⁷⁶ Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе. Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия, Испания. С. 269.

⁷⁷ См.: Там же. С. 350, 352.

⁷⁸ За Калужской заставой. № 17 (204). 7—16 мая 2001.

⁷⁹ Подсчитано по: Алексеенко В. Указ. соч. С. 8.

⁸⁰ Подсчитано по: Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 386.

⁸¹ Великая Отечественная война. 1941—1945. Энциклопедия. М., 1985. С. 310.

⁸² Чертова дюжина асов Люфтваффе. Мн., 2000. С. 413.

⁸³ Литвин Г. Указ. соч. С. 10; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 106—107.

⁸⁴ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 116—117; Литвин Г. Указ. соч. С. 10.

⁸⁵ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34—35.

⁸⁶ Составлено по: Там же. С. 38, 39, 41.

⁸⁷ Составлено по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 32—36; 1999. № 1. С. 24—30; 1999. № 4. С. 34—41.

⁸⁸ Хазанов Д. Вернер Мельдерс // Авиамастер. 1997. № 4—5. С. 30; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т.II. С. 192.

⁸⁹ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 88—89.

⁹⁰ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 81—82.

⁹¹ Больных А. Особенности национальной критики, или Предисловие ко второму изданию // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 19; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 45—46; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т.II. С. 263.

⁹² Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т.II. С. 377, 379.

⁹³ Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 20—21.

⁹⁴ За Калужской заставой. № 17 (204). 7—16 мая 2001.

⁹⁵ Игнатьев Г.В. Я прав. С. 226.

⁹⁶ Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 403.

⁹⁷ Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

⁹⁸ Баевский Г.А. С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 77, 78.

⁹⁹ Цит. по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹⁰⁰ Цит. по: Там же.

¹⁰¹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 73; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 264.

¹⁰² Цит. по: Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹⁰³ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 44, 352.

¹⁰⁴ Цит. по: Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным… С. 32.

¹⁰⁵ Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 4. С. 36.

¹⁰⁶ Там же.

¹⁰⁷ Больных А. Особенности национальной критики… С. 19.

¹⁰⁸ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 499.

¹⁰⁹ Булах А. Ме210/410 – провал или запоздалый успех? // История Авиации. 2001. № 2. С. 34.

¹¹⁰ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе // Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 10; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹¹¹ Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.

¹¹² Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. М., 2002. С. 115.

¹¹³ Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 135—136.

¹¹⁴ Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 138.

¹¹⁵ См.: Букин С. На, Фриц, закури! Немецкие военнопленные в российской глубинке // Родина. 1998. № 1. С. 90—91.

¹¹⁶ Микоян С.А. Воспоминания военного летчика-испытателя. М., 2002. С. 98; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 110.

¹¹⁷ Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 13.

¹¹⁸ Цит. по: Спик М. Указ. соч. С. 216—217.

¹¹⁹ Липферт В. Указ. соч. С. 148.

¹²⁰ См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 41, 335.

¹²¹ См., напр.: Корнюхин Г. И вновь эксперты люфтваффе. С. 11; Бодрихин Н.Г.Советские асы. М.,1997.

¹²² Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 32.

¹²³ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹²⁴ Там же. С. 33—34 (примечание редакции «Авиамастера»).

¹²⁵ Российский государственный военный архив (РГВА). Ф.4. Оп.18. Д.54. Л.299.

¹²⁶ Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹²⁷ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 301.

¹²⁸ Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 287.

¹²⁹ Казачковский О.Д. Физик на войне. М.,1999. С. 97.

¹³⁰ Иванов В.М. Война глазами лейтенанта. 1941—1945 годы. СПб., 2001. С. 151—152.

¹³¹ Быков В. «За Родину! За Сталина!» Цена прошедших боев // Родина. 1995. № 5. С. 35—36.

¹³² Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным… С. 31.

¹³³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158.

¹³⁴ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 92—93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 5499.

¹³⁵ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 158, 434.

¹³⁶ Там же. С. 277.

¹³⁷ Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11.

¹³⁸ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 21.

¹³⁹ Там же.

¹⁴⁰ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 296.

¹⁴¹ Цит. по: Рыбин Ю. О Сафонове не по мемуарам // Мир Авиации. 1995. № 1. С. 16.

¹⁴² Там же.

¹⁴³ Там же.

¹⁴⁴ Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 34.

¹⁴⁵ Горбач В. Указ. соч. С. 39—40.

¹⁴⁶ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 385.

¹⁴⁷ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 45, 93; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 26, 42, 345, 379—380.

¹⁴⁸ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 210.

¹⁴⁹ Там же. С. 70.

¹⁵⁰ Там же. С. 158—159.

¹⁵¹ Там же. С. 323.

¹⁵² Там же. С. 487.

¹⁵³ Там же. С. 159.

¹⁵⁴ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 117.

¹⁵⁵ Подсчитано по: Рыбин Ю. Уравнение с одним неизвестным… С. 38, 39, 41.

¹⁵⁶ Подсчитано по: Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 120—259.

¹⁵⁷ См.: Там же. С. 120, 123, 134. М.Спик приводит несколько иные цифры воздушных побед, одержанных на Восточном фронте Липфертом (203), Батцем (232), Раллем (272) и Хартманном (352; Спик М. Указ. соч. С. 325—327). В случае с Липфертом и Хартманном это неточность: район Плоешти, где в июне 1944 г. Липферт, по официальным данным, сбил один, а Хартманн – пять американских самолетов, до августа 1944-го в сферу ответственности немецкого командования Восточного фронта (т.е. ОКХ – Главного командования сухопутных войск) не входил. (Еще один самолет из 203, засчитанных Липферту – хоть он и попался ему на Восточном фронте – мы считать не стали, так как это был «Мустанг» ВВС США.) Трудно сказать, к сбитым на каком фронте следует отнести еще два американских самолета, ставшие, по официальным данным, жертвами Хартманна в последние дни войны в районе Праги (См.: Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Указ. соч. С. 242—244). В это время в воздухе Восточный и Западный фронты фактически слились: в одном и том же районе немцы встречались и с советскими, и с американскими самолетами. Поскольку речь идет все-таки об американских, мы не включили эти две победы Хартманна в число одержанных им на советско-германском фронте.

¹⁵⁸ Баевский Г.А. Указ. соч. С. 111.

¹⁵⁹ Там же. С. 110. См. также об этой ошибке в: Больных А. Предисловие переводчика // Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж.Лучший ас Второй мировой. М., 1999. С. 5.

¹⁶⁰ Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Реактивные истребители. М., 2002. С. 334; Он же. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 164.

¹⁶¹Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 301; Спик М. Указ. соч.. С. 140—141.

¹⁶² Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 139.

¹⁶³ Больных А. Особенности национальной критики… С. 14.

¹⁶⁴ См.: Корнюхин Г. Указ. соч. С. 11; Бодрихин Н.Г. Указ. соч.

¹⁶⁵ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 175.

¹⁶⁶ Цит. по: Там же. С. 168.

¹⁶⁷ Цит. по: Там же. С. 239.

¹⁶⁸ Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 35.

¹⁶⁹ Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 310.

¹⁷⁰ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.

¹⁷¹ См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 44—45. Поскольку, по данным этих авторов, за 1941—1944 гг. боевые безвозвратные потери люфтваффе на советско-германском фронте составили 8377 самолетов, за всю войну они должны были несколько превысить цифру 9000. Не исключено, однако, что Р.Ларинцев и А.Заблотский занизили немецкие потери 1941 года: цифра в 1173 самолета, похоже, выведена ими не по материалам службы генерал-квартирмейстера люфтваффе, а по недельным сводкам ОКВ (Ср.: Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе. С. 10; не случайно нижней границей периода, за который у Ларинцева и Заблотского значатся потерянными 1173 самолета, является 3 января 1942 г., т.е. конец очередной недели). А недельные сводки, как мы видели (см. второй раздел этой главы), страдают неполнотой данных. Поэтому не исключено, что итоговая цифра боевых безвозвратных потерь люфтваффе на советско-германском фронте может доходить и до 10 000 самолетов.

¹⁷² См.: Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45.

¹⁷³ Там же. С. 45.

¹⁷⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 267.

¹⁷⁵ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 5. С. 42.

¹⁷⁶ Кондратьев В. По следам сталинских соколов. Отклик на статью М.Солонина «Куда улетели сталинские соколы» // Авиамастер. 2002. № 2. С. 40.

¹⁷⁷ Составлено по: Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра… 2000. № 2. С. 3; Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и время. 1996. № 3. С. 41; Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. Т. I. С. 106; Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 129; Мировая война. 1939—1945 гг. М.; СПб., 2000. С. 723. Расчет численности советской истребительной авиации на советско-германском фронте в 1942—1945 гг. выполнен на основании данных о количестве самолетов, имевшихся в действующей армии (включая в последнюю и действующий флот; Гриф секретности снят. С. 350) и данных об удельном весе истребителей в самолетном парке фронтовой авиации (Чернецкий В. Тенденции изменений соотношения видов и родов авиации // Военно-исторический журнал. 1983. № 1. С. 28). При этом условно принималось, что в ВВС действующей армии доля истребителей была примерно такой же, что и во фронтовой авиации. В состав ВВС действующей армии, помимо фронтовой авиации и авиации ВМФ, входили также авиация дальнего действия (состоявшая только из бомбардировщиков) и транспортные авиачасти ГВФ (Гражданского воздушного флота) – что в принципе должно было уменьшить удельный вес истребителей по сравнению с фронтовой авиацией. Однако это, как представляется, компенсировалось участием в боевых действиях части многочисленной истребительной авиации ПВО.

¹⁷⁸ Рыбин Ю.Уравнение с одним неизвестным… С. 38, 40.

¹⁷⁹ Ларинцев Р., Заблотский А. Указ. соч. С. 45; Солонин М. Указ. соч. С. 544.

¹⁸⁰ Гриф секретности снят. С. 360.

¹⁸¹ Солонин М. Указ. соч. С. 544; Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2. С. 101.