Читать книгу Красноярский автобус. Прошлое в деталях - Антон Юрьевич Колтырин - Страница 4

Октябрь 2003 год. Дебют – это выражение, наверное, ближе к спортсменам, артистам или к культурным деятелям, но, поверьте мне на слово, в такой сфере деятельности, как общественный транспорт, тоже бывает своего рода дебют, причем, неважно, у водителя он или у кондуктора, и от того, как сложится и пройдет ваш первый день, зависит: сможете ли Вы здесь задержаться, или Вам нужно будет искать другой источник дохода. Я знал многих людей, которые имели желание поработать на «маршрутке», некоторые пробовали и после первого же дня по разным причинам больше не возвращались, но, в основном, эта работа многих с головой затягивала в свои цепкие объятия и долго не могла отпустить. Так произошло и со мной. Однажды, попробовав себя в этой сфере деятельности, я относительно долго в ней пробыл, возможно, потому что привык к тому, что здесь можно было заработать неплохие «живые» деньги, а другого источника заработка у меня на тот момент не было.

Как я попал в эту сферу деятельности? Мне подвернулся его величество случай.

В начале нулевых годов я молодым студентом ездил, преимущественно 2-ым маршрутом в университет на учебу. Жил я на правом берегу, садился в комфортабельные «MAN'ы» 2-го маршрута на конечной остановке «Автовокзал «Восточный» и через весь город добирался в Студенческий городок. Интервал у маршрута был хороший, но и автобус всегда забивался битком.

Стояла поздняя осень. Октябрь, но снега еще не нет. Однажды меня попросили подменить знакомую девушку, у которой начиналась сессия на заочном отделении одного из университетов города Красноярска. Девушка работала с отцом на 23-ем маршруте. Расклад был такой: с утра я учусь, потом сменяю ее на маршруте, она идет учиться во второй половине дня, и так на протяжении двух недель.

Сотовые телефоны тогда только начали появляться, и были не у всех, поэтому договорились встретиться в определенное время на конечной 23-его маршрута микрорайона Пашенный. Прибыл я без опозданий, даже волновался немного. На конечной остановке меня заверили, что нужный мне автобус прибудет через 2 карточки. Карточка – это маршрутное расписание одной транспортной единицы.

Вскоре прибыл мой автобус. Мне выдали поясную сумку и билеты, объяснили суть работы: главное – не паниковать. Тронулись. Сначала было даже немного скучно: заходят 3—4 пассажира, берешь с них деньги за проезд и спокойно ожидаешь следующих пассажиров на следующих остановках. Но как только мы выехали на проспект Красноярский рабочий, стало немного интересней. На остановке «Торговый центр» вошла огромная толпа людей, состоявшая в основном из студентов, и мне пришлось ускорить темп своей работы для того, чтобы успеть всех рассчитать. А на остановке «Художественная галерея» наш автобус уже трещал по швам, и мне пришлось приложить немало усилий, чтобы протиснуться сквозь салон и рассчитать всех вошедших в автобус людей. Перебравшись на другой берег Енисея, большинство пассажиров покинули наш автобус, и на улице Воронова очередные толпы желающих уехать вновь штурмовали наш автобус. В определенный момент, прямо посреди салона, у меня вдруг неожиданно закончились билеты: просто по неопытности я не взял с собой нужное их количество. Пришлось протиснуться до водительской кабины и попросить выдать мне новую катушку. Водителя звали Геннадий. Он выдал мне новую катушку и по прибытию в микрорайон Солнечный, отметил, что провезли мы чуть больше 170 человек за эту половинку. Плохо это или хорошо, я не знал, но догадывался, что, наверное, хорошо, если он улыбался и подбадривал меня. В обратный рейс мы ушли практически с разворота.

И тут со мной произошел казус. На конечной остановке вошла женщина, она села в одиночное кресло, рассчиталась за проезд, как и многие пассажиры, ничего необычного я в ней не заметил. Когда мы ехали по улице Воронова, я обратил внимание, что эта самая женщина находится в неестественном положении, голова закинута назад, через спинку, глаза закрытые. Я подошел, спросил: «Все ли с Вами в порядке?» Ответа не последовало. Тогда я похлопал ее ладонью по щекам. Реакции ноль. Тогда я, подумав, что ей стало плохо, побежал до Геннадия. Шофер остановил автобус на ближайшей остановке, достал из аптечки нашатырный спирт, и мы пошли приводить женщину в чувства. Когда мы поднесли спирт к ее ноздрям, женщина открыла глаза, уставилась на нас и спросила:

– Вам чего?

– Граждане, так она же пьяная, – воскликнул Геннадий.

Все верно: от нее очень сильно несло ароматами разных алкогольных напитков. Как же я сразу не догадался? Мне стало немного неловко, все пассажиры вокруг начали истерично смеяться, в том числе и Геннадий, правда, он, быстро вернулся за руль, так как мы потеряли примерно 3 минуты и отстали от расписания.

Так незаметно пролетел вечер, сделали мы 3 полных круга. К последнему рейсу к нам пришла супруга Геннадия, которая тоже часто, в свободное время, выходила с мужем на маршрут. Пришла она для того, чтобы обучить меня подводить финансовые итоги рабочего дня и помочь подбить кассу. Часть денег было отложено на солярку, часть – на мойку автобуса, часть – на план начальству, остальное было поделено между участниками сегодняшнего рабочего дня данного автобуса. Финансовый итог меня радовал, за неполный рабочий день – половину рейсов, я получил, ВНИМАНИЕ – 320 рублей, стоит отметить, что моя стипендия в то время составляла чуть более 700 рублей. То есть, за полный отработанный день я мог бы получить чуть больше моей месячной стипендии. Для сравнения цен 2003 года: булка белого хлеба стоила примерно 10 рублей, литр бензина марки АИ-92 – примерно 5 рублей.

В целом, мне удалось неплохо подзаработать. Я даже строил планы, что на новогодних каникулах попробую снова выйти на «маршрутку», у меня, конечно, были знакомые, например, сестра моей одноклассницы Елена, тоже студентка, которая работала с мужем своей тети, Серегой Улиткой по 2-му маршруту. Но просто так в этот бизнес попасть было невозможно. Я даже начал скучать, как вдруг весной меня снова этот же экипаж попросил заменить эту же девушку, которая снова уходила на сессию, только теперь уже мне нужно было работать полноценные рабочие смены и теперь уже по 2-му, более выгодному и денежному маршруту, к тому же, этот экипаж обзавелся более вместительным люксовым «МАN'ом».

Сдав заранее сессию, я вышел на 2-ой маршрут. Работали мы практически без сходов, на протяжении 2-х недель, и вот наступило время, когда девушка должна была вернуться с сессии. Моей радости не было предела, когда она предложила поработать еще пару недель, пока она отдохнет у родственников в деревне. И все же, когда она вернулась окончательно, мне было предложено попробовать самостоятельно подыскать себе водителя на лето. Место, где осуществлялись эти поиски, называлось «лавочкой».