Читать книгу Время подлёта - Бернард Задунайский - Страница 9

– Рио-де-Жанейро, – с огорчением произнёс заросший рыжей щетиной премьер, – это хрустальная мечта моего детства…

Вождь партии «Исамаа» не брился из солидарности с повстанцами «барбудос» и доблестными «лесными братьями». Повод вспомнить советских классиков появился во время поездки по Таллину. Нескончаемые составы с мазутом для замерзающей Дании ежеминутно преграждали путь кортежу первого лица.

Март I без интереса заслушал рапорт мэра-однопартийца и хрипло выругался: – Пора кончать с… тяжёлым наследием! … Всех… посадить, а остальное продать! Начнём с железной дороги – рудимента командной системы. Толкнуть… с молотка! (вольный перевод с эстонского)

К сожалению, в монологе использовались непарламентские выражения… недостойные упоминания в приличном обществе.

Подданные Его Величества ощутили благоговейный трепет перед величием программы… увода ликвидного городского имущества. В нашей истории фигурируют ведущие шведские банки, которым правительство доверило лохматить госбюджет. Муниципалитеты тоже! Дивиденды выводятся из страны на радость подданным Карла XVI Густава!

Как известно, термин «коррупция» происходит от латинского corruptio (подкуп, продажность). Посему предоставим бороться с бездорожьем, разгильдяйством и бюракратизмом преемникам непотопляемого Сильвио Берлускони!

В колыбели демократов и республиканцев это стихийное явление узаконено в форме института лоббистов. В Соединённых Штатах лоббизм легализован, как специфический элемент политических отношений. Лоббисты-профи должны в обязательном порядке регистрироваться и подавать финансовые отчеты. Сенаторы от «Форда», «Крайслера» и «Боинга» организованно захватили Конгресс, получая от концернов миллионные пожертвования. Заноси чемодан долларс (миллион потянет на 12 кг) и получай законопроект под ключ! Утрируем!

– И ради такой Эстонии мы парились в «Балтийской цепочке»! – грустно заметил Март I, обращаясь к очкастому министру экономики. – За что проливали кровь бесстрашные герои эстонской дивизии Waffen-SS?

На просторах бывшего СССР рвачество и комчванство приняли необратимо корыстный характер! Особенно в высших сферах.

Очередной вонючий эшелон «Лукойла» бесцеремонно перегородил дорогу процессии. Аллюром в объезд! За окном членовоза проплывали колонны сталинского Дома офицеров – прибежища экстремистов и нелегалов. Целый выводок «Брабусов», «Гелендвагенов» и «Бентли» притулился у входа под охраной шведских мортир времён Гангута. В офицерской кают-компании конкретно решали судьбы столичного Центрального рынка.

Крупные самцы нетитульной нации «вели базар» по понятиям, подавая соплеменникам сигналы характерными жестами и гримасами. Бесполезно приводить содержательный обмен междометиями человекообразных гоминидов с использованием неповторимого лагерного фольклора. Этот генотип уже научился передвигаться в выпрямленном положении и держать в руках орудия охоты.

Рядом в сквере процветал восточный мини-маркет уличной торговки, незаметно разрастаясь до размеров среднего универсама.

Март I с интересом заслушал рапорт вожака бригады и грубо выругался: – Нет …! Пора кончать с тяжёлым наследием …! Толкнуть с молотка вместе с вагонами! После дефолта российский транзит загнулся навечно. Пора!

Перед мысленным взором предстала колоритная фигура Народного артиста СССР в эпизоде из фильма-катастрофы, виденного в полковом клубе на институтских военных сборах…

– Помощник машиниста получил ранения! Срочно выяснить причины столкновения! – сурово нахмурил брови начальник Прибалтийской железной дороги, одёрнув серый генеральский мундир. На столе зловеще дымилась красная кремлёвская «вертушка». Один звонок и…

Засим, как правило, следовали оргвыводы и внеплановые посадки. При тоталитарном режиме, когда безусые вожаки Народного Фронта мужали в райкомах, виновным в крушении поездов срывали погоны и срезали лампасы.

В продвинутом электронном государстве, куда рвутся все успешные айтишники, смерть на путях становится нормой! Скорые курьерские давят не разбирая, как титульных граждан, так и лиц без гражданства. Куда-то запропали привычные с детства шлагбаумы и семафоры. Электрички будущего проскакивают железнодорожные переезды, сметая всё на своём пути. Парадокс! Усох российский транзит, а вместе с ним и кассовые потоки Эстонской железной дороги.

Пассажирские перевозки в карликовых моногосударствах малорентабельны. А в результате страдает от хронического недофинансирования инфраструктура дороги. Самое время переходить на европейские рельсы и внедрять современные системы управления. С заводским клеймом «Made in China»!

Голубой экспресс Rail Baltica, минуя Вильнюс, домчит до Риги за два часа! Ещё пару часов пути и вы в Берлине. При сохранении прежней акцизной политики остановка в Айнажи обязательна. На границе с Латвией пассажирский скорый превращается в товарняк. Эстонцы затариваются дешёвым бухлом!

Rail Baltica финансируется в рамках программы Connecting Europe Facility. Заявленные в смете 6 миллиардов ласкают слух прибалтийских казнокрадов, наточивших пилы загодя. Эстонии отломится 1,3 миллиарда при собственном финансировании в 300 миллионов. Как водится, оборудование и подвижной состав поставит компания «Сименс». А здешнему бизнесу отдадут на распил только земельные работы, куда пригонят хлопцев из Незалежной!

Що робити, господар! Кто ещё согласится работать на сквозняке за минималку? Кстати, на возведение первых железных дорог в Штатах привлекли 10 000 китайских рабочих и 4 000 ирландцев. Там воровали все: директора компаний, инженеры и даже бригадиры. За исключением китайцев и ирландцев, которые вкалывали за гроши, умирая на шпалах. Для строительства Rail Baltica создаётся 13 тысяч рабочих мест, еще 24 тысячи мест появится в сопутствующих сферах. Парочка новых кладбищ за насыпью оживит унылый эстонский пейзаж!

Расчеты аналитиков гарантируют рентабельность проекта к 2050 году. Правда, пока существуют конкуренты – компании международных автобусных перевозчиков с десятками рейсов в день… при неполной загрузке. Вероятный пассажиропоток по маршруту Таллин – Берлин подсчитать нетрудно. Он нулевой! Главный клиент – Корпус быстрого реагирования НАТО при поддержке тяжёлой бронетехники. Вероятно, Российские ВКС уже получили целеуказание!

Как известно, скоростная железная магистраль Москва-Петербург для поездов «Сапсан» обошлась в 4 миллиарда Евро. При средней стоимости билета в 25 Евро срок окупаемости 10 лет. На линии 14 отправлений в обе стороны… ежедневно. Потенциальных клиентов десятки миллионов!

Загрузка эстонской железной дороги падает, a после реконструкции основных автомагистралей ЭЖД ежегодно теряет потоки. Прибыль приносят только грузовые перевозки. С определённой степенью вероятности Rail Baltica может состоятся… в ближайшем будущем. Для перевозки натовских танков и БТР! В количестве… Из брюссельских кабинетов разворачиваются ослепительные перспективы войсковых манёвров.

Берлинцы, измученные дешёвым пилзнером, потянутся к дорогому эстонскому светлому, а таллинцы устремятся на концерты «комсомольской» агитбригады Rammstein. Одумаются и обиженные россияне, наплевав на Усть-Лугу, перехватившую эстонский транзит… И потекут грузопотоки по новой европейской узкоколейке, в обход РЖД. Таллин становятся перевалочным центром всей Европы!

Москвичи и псковичи скрежещут зубами, но тщетно! Китайский «Шёлковый путь» переходит на еврорельсы Rail Baltica – Нью-Васюки! Ура, товарищи!

Скажем честно, в Прибалтике нет управленцев для реализации европейских мега-проектов! Здешний уровень – паевое товарищество «Рога и копыта»! Многострадальное АО «Эстонская ЖД» – правопреемник Эстонского отделения Прибалтийской ЖД годами терпит убытки, не вылезая из коррупционных скандалов.

Вчерашний двигатель экономики потерял былую мощь, профильные активы и подвижной состав. На балансе остались лишь рельсы и шпалы! А в правлении не нашлось места для профи с путейским дипломом! Таков сегодняшний уровень руководства. В вузах Эстонии давно не готовят железнодорожников!

Первый гвоздь в гроб ЭЖД вколотили министры правительства Марта I, одобрив продажу 66% акций компании. Полувоенной компании с пророссийским личным составом (пятой колонной) срочно требовалась твердая рука. Конкурс на продажу железной дороги «стратегическому» инвестору вылился в добрый голливудский боевик с погонями, взрывами и мордобоем.

К раздаче акций не допустили даже финский капитал, а шведский и германский находились под большим вопросом. Участие российских компаний исключалось в принципе. Туземцы кланялись в ноги заокеанским аферистам, встречая их как благодетелей. Премьер-министр выступал эдаким вождём племени Сиу, готовым променять родовые выгоны на стеклянные бусы! И вспрыснуть сделку с бледнолицыми «огненной водой». Что и произошло на деле!

В результате победителем тендера признали «могучий» американский «консорциум» Rail Estonia. Но, как выяснилось, под личиной босса скрывался некий Анготти, разыскиваемый ФБР за отмывание денег. Его соратники – обычные итальянские мафиози из Люберец. После жуткого скандала герой ударился в бега. Раздался громкий окрик из американского посольства на Кентмани-стрит, откуда командовал парадом I секретарь. Он занимал уютный кабинет секретаря Горкома КП Эстонии.

В качестве превентивной меры взорвали автомобиль итальянца, припаркованный под окнами конторы ЭЖД. Дорогая машина загорелась ровно в полночь. Кабриолет полыхнул на парковке в самом центре Таллина и языки пламени отражались в стёклах офиса путейцев. В считанные минуты вся журналистская братия окружила горящий «Мерседес» и дружно щёлкала фотовспышками. Внезапный взрыв бензобака забросил папарацци в кусты сирени, откуда неслись отзвуки репортажа:

– Мощная канонада сотрясает центр города! «Мерседес» итальянского мафиози взлетел на воздух перед штаб-квартирой ЖД. Что это? Месть каморры или ревность крёстного отца? Ответы на эти вопросы мы с вами скоро узнаем.

Наш старый знакомый Першинг позировал перед камерой на фоне горящих обломков кабриолета. Не обнаружив американских десантников, репортёр, любя ощупал пышных блондинок из журналистского корпуса.

Его анализ ситуации поверг обывателя в ужас: – Мы в пяти минутах от вторжения в страну передовых бригад «Коза Ностры». Пока они поджигают «Мерседесы» гастролёров, но скоро интервенты возьмутся за лидеров организованной преступности. Грядёт новый мафиозный беспредел, и мы вам его покажем в лучших ракурсах! Оставайтесь с нами!

Через неделю самого сеньора Анготти задерживает Интерпол для передачи в руки правосудия. При ближайшем рассмотрении арестант оказывается аферистом Антонио Спосато, известным в Москве под кличкой Колобок. Однако после звонка координатора натовской разведки в госканцелярию пограничники выпустили уголовника, скрытого под чужим именем.