Читать книгу Инструкция велопутешественнику по Евразии - Джангар - Страница 16

Никогда не знаешь наверняка, где окажешься завтра или куда тебя занесёт в следующий раз. Поэтому я предпочитаю брать универсальный велосипед под различные задачи (шоссе, бездорожье, горная местность, пески). Это уже сейчас понимаю, что к каждому отдельному континенту или региону (Европа, Азия, Африка и т. д.) лучше подбирать специфические протекторы и сами покрышки своему велосипеду, для большей эффективности и лучшего наката.

Велосипед должен быть не слишком дорогой, но и не самый дешёвый. Его модель должна быть наиболее распространена и не старше 2-3 лет с даты выпуска, а лучше новый, чтобы не «париться» потом с поиском запчастей. Новый велосипед (в среднем) выдержит примерно – 5,5 тысяч километров пути, а затем потребуются «расходники» (наиболее подверженные износу детали), полноценное ТО (техническое обслуживание), а порой и полная замена всего механизма цепной передачи. В моём случае выбор пал на Merida Big Seven 2019 года выпуска. Если исходить из соотношения цены и качества, то почти идеальное решение.

Вообще, чем проще велосипед и меньшее количество передач (звёздочек), тем лучше, поскольку легче будет его самостоятельно отремонтировать, да и ломаться будет меньшее количество узлов и механизмов. Единственное, в чём я наверно «прогадал», так это диаметр колеса (27,5, а хотелось бы 26). Передний багажник с велосумками также был неудачен, поскольку груз слишком высоко располагался от земли, что делало велосипед неустойчивым и добавляло ему «парусности». Идеальным решением было кожаное английское седло (Brooks), вот в этом я точно угадал! Дополнительно также сменил педали на более крупные и шипованные, для лучшего сцепления с обувью. Но будьте осторожны, при падении можно повредиться (сильно поцарапаться). В остальном меня всё устраивало, а велосипед себя вполне оправдывал.