Читать книгу С рюкзаком на пенсию. Как уйти в кругосветку за новыми смыслами - Елена Канева - Страница 8

Думая про организацию кругосветки, мы изучали опыт путешественников. Даже встречались с некоторыми из них в разные периоды своей жизни.

В Нарьян-Маре мы встречались с Павлом Конюховым и его коллегами – они шли по Северному морскому пути на велосипедах (!) вдоль побережья. Там же общались с участниками экспедиции газеты «Советская Россия», которые двигались на собачьих упряжках по северу. В Ярославской области встречались с экспедицией, которая направлялась вокруг света на владимирских тяжеловозах (!) Конечно, все эти случаи были больше похожи на авантюры, но они были для нас интересны и являлись вдохновляющими примерами.

Лет же десять назад мы познакомились с интересной парой (тоже муж с женой) из нашего немецкого города-побратима Идштайна. Они совершили вдвоём настоящее кругосветное путешествие и с энтузиазмом рассказывали про места, где они побывали. В том числе и в России. Что видели. Нам тогда это казалось чем-то запредельным. Проехать вокруг всего света! Как они решились? Как смогли осуществить? Ведь тогда ещё не было ни такой развитой туристической инфраструктуры, как сейчас, ни современных гаджетов. Ну, конечно, им проще – в Европе всё это более продвинуто, чем в России. Они и языки знают. И привыкли по миру колесить. Мы слушали их и нам казалось, что это – не про нас. Поэтому и вопросов им почти не задавали. А надо было бы…

Таким образом, в самом начале задумки нашего путешествия про маршрут мы знали только то, что он должен проходить вокруг всего земного шара. И соответствовать двум главным критериям кругосветки: мы должны были пересечь все меридианы земли и дважды – экватор. Как это будет выглядеть на деле, мы ещё не представляли. Пока это было на уровне мечты.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПУТЕШЕСТВИЯ

Когда мы стали более детально прорабатывать параметры путешествия, то стали появляться всё новые и новые вводные и масса разных вопросов. Первое, что мы должны были для себя определить – это продолжительность путешествия.

Старт мы определили на 01 марта 2019 года – в преддверии нашего общего 55-летия. Мне как раз предстояло получение статуса пенсионера, что облегчало возможность временно оставить работу.

Конечно, здорово было бы уехать на два-три года и посмотреть всё, что хочется. Всего тоже не успеешь, но, по крайней мере, можно передвигаться не спеша, с остановками. Однако столько времени мы себе позволить не могли – у нас были свои ограничения.

На сколько времени нас может «отпустить» семья? Как мой папа будет обходиться без нас (предполагалось, что он останется жить вместе с младшим внуком – это был надёжный вариант, но всё-таки мы переживали). Сколько «продержится» без нас работа? Как поведёт себя наше здоровье? Что мы сможем себе позволить по финансам? Плюс к тому, мы выбрали для себя вариант максимального передвижения по суше с минимумом авиаперелетов – нам хотелось совершить серьёзное путешествие с погружением в жизнь разных стран и континентов. А это тоже удлиняло сроки путешествия.

Прикинув по карте, определили для себя, что наше путешествие должно длиться не менее года. Это если очень сжато. Лучший вариант – два года. Здесь можно было чувствовать себя свободнее. И не гнаться «галопом по Европам» в буквальном смысле этого слова. Однако у нас был ещё один важный пункт. Мы обязательно должны были вернуться домой перед 15 июля 2020 года. В этот день папе должно было исполниться 90 лет. Мы хотели отметить юбилей широко, пригласив в гости всех его коллег и учеников. Тогда, проанализировав и просчитав все факторы, мы решили, что будем ориентироваться на полтора года. Свое возвращение мы запланировали на 10—12 июля 2020 года.

СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Для своего путешествия мы выбрали вариант максимального передвижения по суше. Самолеты мы сразу отодвинули на самые крайние случаи. Во-первых, дорого. Во-вторых, в окно иллюминатора много не увидишь. Так можно и весь мир пролететь.

Но всё-таки, как и на чём именно мы будем передвигаться? Этот вопрос был крайне актуален при проработке путешествия. До этого мы много путешествовали за границей на арендованных автомобилях. Это очень удобно – можно ехать по своему собственному маршруту, посещать даже самые укромные уголки, да и вещи не нужно носить на себе.

Но по всему миру так не поедешь – дорого получится, да и не везде есть такая возможность. Поэтому мы решили, что вариант аренды машины мы всё-таки используем, но в отдельных случаях, например в Австралии и в Новой Зеландии. Во-первых, там это дешевле получится, чем пользоваться общественным транспортом. Во-вторых, в этих странах нам хотелось посмотреть побольше интересных мест – когда мы ещё туда попадём?

Готовились мы в своё время и к автономным путешествиям на автомобиле. Сейчас это называют модным словом автокемпер. Давно, правда, это было. Купили для этой цели грузопассажирскую «Газель» и переделали её под автодом. Там была большая кровать, газовая плита и много ещё чего. Мы даже съездили на ней в Карелию, захватив с собой ещё и байдарку. Правда, в тот период у нас не было много времени для путешествий, да и машина вскоре потребовалась в бизнесе, поэтому «Газель» пришлось вновь вернуть в исходное состояние.

Была мысль идти на яхте. С этим видом транспорта мы знакомы давно. Очень любим. Ходили ещё по Волге. Потом и по морю. Сергей, кстати, имеет большой опыт хождения на морской яхте. Но мы понимали, что такое путешествие сильно сузит нашу географию, ограничив её только прибрежными странами, и возможность манёвра. Да и широкого общения с новыми людьми не получится. А нам очень бы этого хотелось. Прикинули, что яхту тоже обязательно включим в своё путешествие, но пройдем на ней небольшой отрезок пути, выбрав для этого какой-нибудь особо интересный маршрут.

Как один из вариантов передвижения по морю, мы ещё предположили включить морские паромы, приурочив это к передвижению по греческой и турецкой акваториям.

Сергей присматривался и к автостопу. Читал книги по этой теме. Даже как-то ездил на встречу с известным путешественником Валерием Шаниным, который много передвигался по миру автостопом и планировал следующую кругосветную экспедицию. За год до начала путешествия Сергей опробовал автостоп. Проехал два маршрута: на север страны и на Кавказ. Полученным опытом остался очень доволен. Поэтому автостоп тоже положили в нашу копилку средств перемещения. Но решили, что не будем на него сильно рассчитывать. Там идут большие потери времени, а для нас это – слишком большая роскошь. Я к этому виду передвижения относилась довольно скептически. Не видела большого удовольствия стоять несколько часов на дороге и просить каждого встречного подвезти тебя. Однако попробовать было интересно.

Как альтернативу автостопу мы выбрали БлаБлаКар, который получил бурное развитие к тому времени. Нравился он нам не только своими демократичными ценами и удобством передвижения, но и тем, что общение с водителем позволяло получить ценную информацию о той местности, где ты находишься. Да и время ожидания попутного транспорта в данном случае значительно сокращалось по сравнению с автостопом. Забегая вперед, скажу, что эти предположения подтвердились. БлаБлаКарщики много раз оказывали нам неоценимую услугу, рассказывая по пути очень много всего полезного и помогая найти нужные объекты.

Основными же способами передвижения мы определили автобусы, маршрутки, электрички, реже – поезда. Эти виды транспорта и стоят недорого, и главное – позволяют максимально знакомится с городами и странами.

Самолеты запланировали там, где без них не обойтись – перелеты через океан или очень большие расстояния.

МАРШРУТ ПУТЕШЕСТВИЯ

Какие страны отобрать для посещения, с учётом принятых выше параметров путешествия? Какие города? Вот где была основная трудность для нас. Что выбрать, понимая, что времени у нас крайне мало, а увидеть хочется ВСЁ? Как обрезать «хотелки» и умерить свою «жадность»? Тут нам пришлось изрядно потрудиться.

Начали с континентов. Сначала запланировали все. Кроме Антарктиды – очень дорого, да и экипировка для неё нужна особая, а тащить её год на себе было нереально.

Составили прикидочный маршрут и поняли, что не успеваем всё желаемое охватить за полтора года. К 15 июля не приедем. Очень бегом и без удовольствия. Нужно резать. Но что именно? Попробовали ужаться на каждом материке – получалось совсем коротко и неинформативно. Тогда приняли решение убрать Африку.

Рассудили таким образом. Африка на сегодня – самый небезопасный континент для самостоятельных путешествий. Как для здоровья, так и для жизни. А так как она стояла в середине нашего предполагаемого маршрута, то в случае возникшей проблемы нам пришлось бы прервать всё путешествие. Рисковать не хотелось. Другой шанс осуществить большую мечту вряд ли представился бы. Было жаль, но что делать? Решили, что Африку мы исследуем в другой раз, уже после кругосветки.

После отбора материков встал вопрос по странам. Задача была не из легких. Карту замусолили до дыр. Мечтали, спорили, считали, писали и переписывали. В конце концов выбрали страны, которые отвечали следующим критериям и соображениям:

– в которых мы ещё ни разу не были. К тому времени Сергей проехал около семидесяти стран. Я – около пятидесяти. Именно поэтому в маршрут практически не попала Западная Европа – она нами обоими была почти вся объезжена ранее;

– о которых давно мечтали, но никак не получалось туда попасть, например Австралия и Новая Зеландия – «край земли». Фиджи – мечта из наших невыездных 90-х, когда рассказы одного нашего близкого знакомого (бывшего моряка) всегда начинались словами: «Стояли мы как-то на Фиджи…» Чудо – страна Сингапур. Чили и Аргентина, куда с детства манила таинственная Патагония и много других;

– которые не попали ранее в круг наших интересов из-за расставленных приоритетов. Например, Тайланд и Бали;

– очень интересовали наши бывшие республики – восточные (Узбекистан, Таджикистан и др.), Закавказье – хотелось узнать, как они сейчас живут, а также познакомиться поближе с их философией жизни, особенно семейной;

– очень хотели проехать всю Россию – от Калининграда до Владивостока. Последнее время большое путешествовали по заграницам, поэтому был огромный интерес узнать про свое-родное. Это было важно и для работы, и для жизни;

– где жили наши старые друзья – одноклассники и однокурсники, с которыми мы давно не виделись и очень хотели встретиться;

– отдельный интерес был к Китаю. Были там последний раз десять лет назад. Хотелось проехать его с севера на юг – ближе познакомиться с феноменом мощного экономического развития страны;

– другие.

Были страны, в которые мы очень хотели попасть, например Япония, однако при любом раскладе не получалось этого сделать. Мы были там пару лет назад, но только в двух городах. Очень понравилось. Планировали вернуться туда во время кругосветки…

Еще один очень важный фактор, который мы учитывали при выборе стран и составлении маршрута, а также при расчете скорости нашего передвижения – это сезонность. Нам было важно везде попасть в весну – лето (по погоде), чтобы не тащить на себе лишнюю одежду для холодов. Но при этом не хотелось угодить в самую жару. Почти везде это удалось. Однако нещадно палящего солнца мы всё-таки хватили.

Учитывая все вышесказанное, мы довольно долго и скрупулезно прорабатывали маршрут нашего кругосветного путешествия. Список стран то разрастался под наплывам хотелок и впечатлений, то опять сужался под воздействием здравого смысла. Это было сложно! Мы корпели над ним не один месяц! В конце концов у нас образовался «скелет» маршрута с примерным временным графиком. Он и был принят за основу. Если честно, то когда мы его утвердили, мне казалось, что всё это – какая-то нереальность, детская игра в города и страны. До конца не верилось, что это можно будет воплотить в жизнь.

Опережая события, скажу, что этот проект маршрута оказался очень реалистичным. Мы практически полностью следовали ему. Даже во временной график почти вписались. При необходимости мы вносили по пути небольшие корректировки. Но в целом проработка маршрута была сделана нами очень тщательно. Сами себя хвалили потом и сами себе удивлялись. Все подробности маршрута, а также наши впечатления о 44-х странах и сотнях городов, которые мы посетили за время путешествия, я опишу ниже.

Единственное, что помешало нам выполнить маршрут полностью – это внезапно появившийся коронавирус. Северная Америка и Северная Европа остались ждать своего следующего шанса. Однако, несмотря на это, наша кругосветка состоялась по всем параметрам, даже с точки зрения классического подхода: мы пересекли все меридианы земного шара и дважды – его экватор!

По возвращении домой мы констатировали, что наше путешествие было так тщательно запланировано, что почти не случилось никаких серьёзных срывов или происшествий. Шутили, что нам даже где-то не хватило драйва! Но если серьезно, у нас был только один шанс воплотить в жизнь нашу мечту. И мы за него ухватились. Поэтому лихие приключения нам были ни к чему. Нам было совершенно не жалко кучи выходных дней, потраченных на бесконечные предварительные расчеты и блуждания по картам. Результат оправдал наши ожидания! Мы использовали выпавший нам шанс – совершили наше большое кругосветное путешествие!