Читать книгу Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945 - Франц Куровски - Страница 3

Как это начиналось

«От фюрера всем подводным лодкам:

Всем командирам подводных лодок, находящихся в море.

Боевые задания для подводного флота военно-морских сил вступают в силу в полном объеме. Транспортные суда с личным составом и торговые суда противника являются объектом атак согласно нормам призового права[3] в рамках Гаагской конвенции.

Караваны судов противника с их охранением подлежат атаке б е з предупреждения. Пассажирские суда, перевозящие только гражданских пассажиров, не должны задерживаться. Такие суда не должны становиться объектом атак также и в том случае, если они двигаются в составе караванов с военным охранением.

Подписано: Дёниц».

Таким образом, спустя 30 часов после начала Польской кампании и непосредственно после объявления Англией и Францией войны Германскому рейху 3 сентября 1939 года в войну вступили и подводные силы Германии.

Первыми подводными лодками, которые начали боевые действия, стали U-30, U-48, U-47 и U-29, а также некоторые другие. В общем и целом все они в течение первого месяца войны одерживали победы, несмотря на то что мощь подводного флота все еще оставалась ниже тех требований, которые предъявлял к ним командующий подводными силами военно-морского флота капитан 1-го ранга Карл Дёниц.

Тем не менее горстка германских подводных лодок потопила торговые суда общим тоннажем 175 тысяч БРТ[4].

Среди потопленных судов было судно, потопление которого вызвало сильнейшее возбуждение как в Англии, так и в Германии: пассажирский пароход Athenia, который как войсковой транспорт атаковала и пустила на дно подводная лодка U-30 под командованием обер-лейтенанта Фрица Юлиуса Лемпа.

Какие же силы состояли на вооружении подводного флота Германии в первые дни войны? И сколь значительными были эти подводные силы?

На 3 сентября 1939 года в составе флота имелось в общей сложности более 46 боеготовых подводных лодок, из которых только 22 могли вести боевые действия в акватории Атлантического океана. Все же остальные были подводными лодками, носившими вполне определенное прозвище «корыт» и имевшими возможность действовать только в прибрежных водах.

Командующий подводными силами считал необходимым иметь в составе флота 300 подводных лодок. Он обосновывал это следующим образом: «Для ведения успешной войны с торговым мореплаванием – во время которой противник, как я полагаю, будет осуществлять свои морские перевозки грузов караванами судов с охранением – требуются по крайней мере 300 подводных лодок. Из этого количества лодок в каждый текущий момент времени 100 подводных лодок будут находиться на верфях для ремонта и отдыха экипажей, еще 100 будут следовать в районы ведения боевых действий или возвращаться из них, а 100 лодок будут крейсировать в оперативных районах, осуществляя перехват конвоев противника. Лишь с таким количеством боевых единиц, по моему убеждению, будет возможно вести победоносную борьбу с противником и одержать победу в борьбе с торговым мореплаванием» (см.: Дёниц К. Десять лет и двадцать дней).

Эти рассуждения Дёниц завершил следующими словами: «С имеющимся в настоящий момент числом подводных лодок, а также принимая во внимание выделенные на следующий год лимиты судостроительных мощностей и темпы строительства, в подобной торговой войне мы обречены наносить не более чем булавочные уколы».

Эти рассуждения германского флотоводца подтверждают и мысли, высказанные самым значительным врагом командования германского подводного флота, премьер-министром Англии периода войны сэром Уинстоном Черчиллем, который несколько позднее заявил:

«Подводная война, осуществляемая германским флотом, была нашей величайшей заботой, немцы поступили бы разумно, поставив в с е на эту карту».

Уже на первом этапе подводной войны, которая велась под условным названием «торговой войны» по нормам призового права, выяснилось, что противник на море, Англия, отнюдь не намерен ни в каком смысле позволить определять правила этой войны исключительно военно-морскому командованию рейха.

Германское военно-морское командование во главе с гроссадмиралом Рёдером было намерено продолжать вести эту «торговую войну» по нормам призового права так долго, как это ему позволит делать противник. Такая концепция войны была недвусмысленно изложена им в «Наставлении по действиям для подводных лодок» от 3 сентября 1939 года.

Однако развитие событий весьма скоро продемонстрировало, что противник имеет совсем другое представление о методах ведения этой подводной войны, в корне отличающееся от той относительно гуманной ее формы, приоритетом в которой было декларировано и осуществлялось спасение экипажей потопляемых судов.

Уже с первых дней начала войны Англия стала вооружать свои торговые суда. Об этом прямо заявил Уинстон Черчилль: «Мы приняли решение вооружить в течение первых трех месяцев войны около 1000 торговых судов по крайней мере одним орудием для защиты от германских подводных лодок. План этот был реализован» (см.: Черчилль У. Мемуары[5]).

Не только в секретных приказах 1938 года английского министерства обороны, но также и в вышедших в том же самом году указаниях «Руководство по защите коммерческого судоходства» имелись предписания для торговых судов, которые находились в коренном противоречии с нормами призового права при ведении войны на море.

1 октября 1939 года все находящиеся в море британские торговые суда получили по радио распоряжение таранить всякую германскую подводную лодку, которую им удастся обнаружить.

Все эти распоряжения и приказы находились в противоречии с общепринятым морским правом в отношении торгового мореплавания и представляли собой опасность для германских подводных лодок, которые, выполняя нормы призового права при ведении «торговой войны», были обязаны задерживать и досматривать коммерческие суда. При этом, находясь в надводном положении, они представляли собой прекрасные цели для скрытых орудий[6] и таранных ударов.

Все это и побудило германское военно-морское командование отказаться от ведения подводной войны по нормам призового права, так как в этом случае даже суда нейтральных государств в открытом море вплоть до окончания войны следовало останавливать и досматривать. Лишь в том случае, если такое судно имело на борту товары, представляющие собой тайные поставки воюющей стороне, оно могло быть потоплено. Все торговые суда, выполняющие отданные британским адмиралтейством распоряжения, согласно нормам международного права автоматически становились объектами военного характера и сами изымали себя из-под защиты морского права.

6 января 1940 года немецкая сторона объявила определенные акватории районами своих военных действий. Все встреченные в этих районах суда могли быть потоплены без предупреждения. Речь шла о пространстве между 51 и 56 градусами северной широты и 0 и 4 градусами западной долготы. Этот район должно было бы пересечь каждое судно, намеревающееся зайти в английский порт. В мае того же года этот район боевых действий был расширен. По окончании первой половины года объявленной подводной войны против неприятеля остались действовать 16 подводных лодок. Потери неприятеля за этот период составили 199 потопленных торговых судов общим тоннажем 701 985 БРТ. К этому числу следует добавить 115 судов, подорвавшихся на минах, поставленных германскими подводными лодками у берегов Англии.

Среди потопленных судов были также военные корабли.

Ими стали линкор Royal Oak, который был потоплен Прином в Скапа-Флоу[7], и авианосец Courageous, павший жертвой торпед подводной лодки U-29.

К первым, ставшим известными именам подводников вскоре присоединились и много других. В этом списке в одном ряду стояли Прин, Кречмер и Шепке, Шульце, Хартманн и Шухарт, Либе, Лемп и Рёзинг и другие. Несколько позже стали также известны имена Эндрасса и Фрауэнхайма, Шютце, Блайхрода, Люта и Зурена, Леманна-Вилленброка, Шульца и Вольфарта.

Все эти командиры подводных лодок за очень краткий срок заставили говорить о себе, их имена стояли во главе списков одержанных побед на морях, и к ним постоянно присоединялись все новые и новые имена.

За каждым таким именем, за каждой одержанной победой стояли трудные и тяжелые сражения, на грани физических и духовных сил матерых «морских волков», которые «стаями» атаковали вражеские корабли, захватывали их суда, а порой и сами становились жертвами охотящегося на них противника.

Во время случившегося перед Норвежской кампанией торпедного кризиса все действовавшие в открытом море подводные лодки сражались только за свое выживание, им приходилось драться с неприятелем неэффективными торпедами, сражаться «деревянными мечами», как тогда высказался об этой ситуации Гюнтер Прин, командир подводной лодки U-47, проникшей в гавань Скапа-Флоу и потопившей там линейный корабль Royal Oak.

Одержанная Германией летом 1940 года победа над Францией открыла для действий германских подводных лодок порты Бискайского залива и французского побережья Атлантики, что дало им возможность расширить район боевых действий, поскольку сократило примерно на 450 морских миль путь к оперативным зонам и обратно. Наступило золотое время для действий подводных лодок, что позволило им начать осуществление групповых атак. Битва в Атлантике, как стало называться это самое продолжительное сражение Второй мировой войны, длилась 48 месяцев и увенчалась внушительными победами.

Командование подводным флотом, возглавляемое контр-адмиралом Дёницем, перебазировалось во Францию. Спустя некоторое время из Парижа оно перебралось в бретонский городок Керневель под Лорьяном.

С 17 августа 1940 года в ответ на английскую блокаду Германии последняя ввела контрблокаду.

К концу первого года войны подводный флот Германии потерял 29 субмарин, но и принял в свой состав много новых. Потери противника составили 7 боевых кораблей, в том числе 1 линкор и 1 авианосец, 5 вспомогательных крейсеров и 440 торговых судов общим тоннажем 233 тысячи БРТ. В течение этого первого года войны семь подводников были награждены Рыцарским крестом. Третьим из них 21 апреля 1940 года стал командующий подводным флотом рейха контр-адмирал Дёниц.