Читать книгу Cross-Skating Magazin Jahrbuch 2012 - 2. Halbjahr - Frank Röder - Страница 10

Artikel 88 von Frank Röder am 21. Juli 2012

Werkstattfragen rund um Cross-Skates werden immer wieder an uns gestellt. In einer ab nun unbegrenzten Serie von Folgen sollen hier typische Frage beantwortet werden. Sie werden hier gekürzt, anonymisiert und etwas verallgemeinert wieder gegeben.

Frage: Seit 2007 habe ich Skikes V07. Ich war heute mit 5 bar Reifendruck unterwegs gewesen und zum wiederholten Mal wegen eines plötzlich festgeklemmten Steinchens zwischen Vorderrad und Schiene gestürzt. Ist bei höherem Druck das Risiko von festgeklemmten Steinchen oder Ästen niedriger und vermeidbarer?

Antwort: Das Risiko ist “anders”. Bei weichen Reifen können sich auch etwas größere Gegenstände verklemmen, aber auch eher noch “durch flutschen”. Hoher Reifendruck sorgt für etwas weniger “Klemmer”, die dann aber auch härter sind. Generell sollte aber ein Reifendruck von 5 bar nur mit bewährten Robust-Reifen wie Blackarmada gefahren werden. Andere Reifen halten niedrigen Druck um 5 bar, nach unserer Erfahrung, nicht lange durch. In wie fern auch die neuen Cheng Shin Reifen das auf Dauer aushalten, testen wir derzeit noch. Wir haben es in der Praxis ohnehin fast nur mit höheren Reifendrücken zwischen 6,5 und 9 bar bar zu tun.

Frage: Meine Reifen verlieren ständig Luft. Ich muss sie fast vor jeder Fahrt am Wochenende aufpumpen.

Antwort: Etwas Luftverlust ist normal, aber eigentlich wird er mit der Zeit etwas geringer, weil die Dichtungen der Ventile sich etwas setzen und die Poren des Gummis von innen mit etwas Gummistaub verstopfen. So ist der Druckverlust, den man anfangs nach 1 Woche hatte dann irgendwann erst nach etwa 3 Wochen festzustellen. Wenn der Luftverlust wieder zunimmt, kann das auch durch alte poröse Luftschläuche geschehen, besonders nach längerer Standzeit. Oder die Ventile sind etwas locker und müssen mit einem Ventil-Schrauber nachgezogen werden.

Frage: Wie kann ich Schäden am Rahmen erkennen?

Antwort: Das ist ein ganz heikle Angelegenheit: Oft gar nicht. Das sehr verbreitete Aluminium bricht, wenn dann fast immer plötzlich und ohne länger erkennbare Vorzeichen. Eine gewissenhafte regelmäßige Sichtprüfung des Rahmens des Cross-Skates kann aber nie schaden. Sollte man Risse finden, war man schon ganz knapp vor einem Rahmenbruch. Auch verbogene Rahmen dürfen nicht mehr benutzt werden, da Aluminium sehr schnell an seine elastische Dehnungsgrenze gelangt und diese wurde dann beim Verbiegen bereits überschritten. Reparieren sollte man Teile und besonders Rahmen aus Aluminium auch nicht. Man würde keine volle Belastbarkeit mehr erreichen.