Die Welt auf Schienen (Artur Fürst) - mit den originalen Illustrationen - (Literarische Gedanken Edition)

Оглавление

Fürst Artur. Die Welt auf Schienen (Artur Fürst) - mit den originalen Illustrationen - (Literarische Gedanken Edition)

Die Welt auf Schienen -

Literarische Gedanken Edition präsentiert. Die Welt auf Schienen, von Artur Fürst

Geleitswort

1. Das Zeitalter der Eisenbahn

2. Die Vorläufer

3. Der Meister

4. „Das größte Wunderwerk unserer Zeit“

5. Geschichte des Gleises

6. Eisenbahnfrühling in Deutschland

7. Ein Märtyrer

8. Die Entwicklung des deutschen Netzes

9. Eine Fahrt von Berlin nach Halle

10. Die neue Linie

11. Die Erdveste

12. Über Täler und Berge

13. Der stählerne Pfad

14. Die Lokomotive

15. Die rollenden Häuser

16. Die Lastträger

17. Auf Zug und Stoß

18. Der Zügel

19. Der Ursprung

20. Die gastlichen Hallen

21. Die schützenden Arme

22. Das dienstbare Heer

23. Wache und Pflege

24. Auf die Minute!

25. Die Papptäfelchen

26. Mit Zahn und Seil

27. Der Einsame

28. Unter dem Fahrdraht

29. Zukunft

Отрывок из книги

Eine Darstellung der Einrichtungen und des

Betriebs auf den Eisenbahnen des Fernverkehrs

.....

Seitdem die Urahne aller wirklich brauchbaren Lokomotiven, Stephensons „Rakete“, zum erstenmal einen Zug in Bewegung gesetzt hat, sind noch nicht neun Jahrzehnte verflossen. Und wie durchgreifend haben sich in dieser verhältnismäßig so kurzen Zeitspanne alle Verkehrsverhältnisse auf der Erde durch die Einwirkung der Eisenbahn verändert!

Wenn man früher in Deutschland mit der Schnellpost 15 Kilometer in der Stunde zurücklegte, so war man glücklich über diese geschwinde Beförderung. Unsere heutigen Schnellzüge durchfahren 100 Kilometer in der Stunde und mehr. Doch dieses Verhältnis der reinen Fahrgeschwindigkeiten von 15 zu 100 wird weit in den Schatten gestellt durch den Vergleich der Reise-Geschwindigkeiten, das heißt derjenigen Zeiten, innerhalb deren die Fahrgäste wirklich von einem Ort zum andern gebracht werden. Während die Lokomotive mehrere 100 Kilometer durchfahren kann, ohne auch nur einen Augenblick zu verschnaufen, mußten auf den Poststrecken fortwährend die Pferde gewechselt werden. So brauchte man, nach Launhardt, noch im Jahre 1840 „für eine Reise von Hannover nach Leipzig, also zur Zurücklegung von 272 Kilometern, mit der Post 40 Stunden, während diese Reise jetzt auf der Eisenbahn weniger als fünf Stunden erfordert. Dabei fuhr die Post im Jahre 1840 zwischen jenen beiden Städten wöchentlich nur fünfmal in jeder Richtung, ja eigentlich nur dreimal, da bei zwei dieser Fahrten eine Unterbrechung durch eine Übernachtung vorkam, wodurch die Dauer der Reise von 40 auf 48-50 Stunden erhöht wurde. Heute verkehren zwischen Hannover und Leipzig täglich in jeder Richtung vierzehn Personen- und Schnellzüge, so daß eine regelmäßige Reisegelegenheit heute zwanzigmal häufiger als früher mit der Post geboten wird.“

.....