Читать книгу Зловещие тайны Антарктиды. Свастика во льдах - Игорь Осовин - Страница 5

Четвертая антарктическая экспедиция США 1946–1947 годов, более известная как «экспедиция Ричарда Бёрда», до сих пор вызывает массу вопросов у тех, кто пытается изучать историю покорения ледового континента. До сих пор многие материалы этой «научной» экспедиции находятся в американских архивах под грифом «совершенно секретно», и пока что нет никаких оснований надеяться на то, что этот гриф секретности будет снят в ближайшее время.

Чем же была на самом деле эта экспедиция? И почему все, что связано с ней, до сих пор – спустя почти 70 лет! – окутано покровом тайны?

Чтобы разобраться в этой главной загадке антарктической эпопеи, нам для начала необходимо скрупулезно рассмотреть все связанные с этой экспедицией факты и сведения, которые в свое время просочились в прессу и дали, в свою очередь, основания для построения всевозможных конспирологических версий, объясняющих различные нестыковки и противоречия официальной версии событий почти семидесятилетней давности.

Экспедиция Ричарда Бёрда «High Jump»: официальные цифры, задачи, итоги

Известно, что во второй половине 1946 года США и СССР практически одновременно организовали экспедиции в Антарктиду. Советская экспедиция «Слава» (1946–1947 гг.) формально имела целью исследование возможностей рыбного промысла в антарктических водах. По имеющимся данным, советская флотилия была укомплектована опытными моряками (в том числе военными), снабжена мощными радиопередатчиками и тогда еще редкими для СССР радиолокаторами. Долгое время считалось, что реальная цель советской экспедиции заключалась в слежке за действиями американцев, но так ли это было на самом деле?

Командующий восточной группой экспедиции «Высокий прыжок» Джордж Дифек (фото: Al Fenn, 1 ноября 1956 г.; фото из журнала «Life»)

Экспедиция Ричарда Бёрда «High Jump» («Высокий прыжок») также формально считалась сугубо научной, хотя полностью финансировалась ВМФ США. Редкий случай: и сторонники традиционного подхода, и те, кто склоняется к конспирологическому осмыслению антарктического рейда Ричарда Бёрда, сходятся в том, что экспедиция носила не столько научный, сколько военный характер. Об этом красноречиво говорит состав американской флотилии.

Экспедиционный корпус был разбит на пять групп.

В восточную группу под командованием капитана ВМФ США Джорджа Дифека (George J. Dufek; 10.02.1903 – 10.02.1977) входили эсминец «Браунсон» («Brownson»), танкер «Канистео» («Canisteo») и легкий авианосец «Остров Пайн» («Pine Island»).

Западной группой руководил капитан ВМФ США Чарльз Бонд (Charles A. Bond). В состав группы входили: эсминец «Хендерсон» («Henderson»), танкер «Какапон» («Cacapon») и легкий авианосец «Курритак» («Currituck»).

Самой мощной была центральная группа под командованием контр-адмирала Ричарда Крузена (Richard H. Cruzen). В ее состав входил флагманский корабль «Гора Олимп» («Mount Olympus»), который, помимо прочего, обеспечивал функцию связи; два военно-транспортных корабля – «Янси» («Yancey») и «Мэррик» («Merrick»), два ледокола – «Остров Бартон» («Burton Island») и «Северный ветер» («Northwind»), а также подводная лодка «Сеннет» («Sennet»).

В отдельную единицу была выделена транспортная группа под командованием руководителя экспедиции – контр-адмирала Ричарда Бёрда. Она состояла из одного корабля – авианосца «Филиппинское море» («Philippine Sea»), который относился к военным кораблям класса «Essex», предназначенным для дальних и длительных походов. «Филиппинское море» был совершенно новым кораблем: он был принят в состав ВМФ США 11 мая 1946 года, и участие в экспедиции Ричарда Бёрда для него было первым боевым походом.

В состав экспедиции Ричарда Бёрда входил авианосец «Philippine Sea»: фото сделано 3 мая 1953 года

И, наконец, пятая группа являлась базовой. Ее командующим был капитан ВМФ США Клиффорд Кэмпбелл (Clifford M. Campbell). В задачи группы входила разбивка базового лагеря экспедиции, который имел название «Little America-IV».

Итого, как мы видим, в состав флотилии Ричарда Бёрда входило как минимум 13 кораблей. Относительно количества летательных аппаратов, которые принимали участие в этой экспедиции, данные расходятся.

В книге «Загадочная экспедиция» ее автор – Андрей Васильченко – говорит о том, что на авианосце «Филиппинское море» базировались 6 военно-транспортных самолетов «Douglas R4D» и один вертолет.

По другим данным, только на борту «Филиппинского моря» базировалось 25 самолетов (пять палубных истребителей «F-4U Corsair», пять реактивных штурмовиков, девять палубных пикирующих бомбардировщиков «Хэллдайвер» («Curtiss SB2C Helldiver»), командирский «F7F Tigercat» Ричарда Бёрда и пять экспериментальных истребителей вертикального взлета и посадки «Скиммер» – «Vought XF5U Skimmer»), а также семь (по другим данным, шесть) вертолетов. Кроме того, в состав экспедиции входило как минимум два гидросамолета.

Общий численный состав экспедиции составлял порядка 4700 человек, из которых лишь 25 были научными работниками.

Официально цели экспедиции определялись так:

1. Отработка в реальных условиях практики разбивки и поддержания в рабочем состоянии научно-исследовательских баз в Антарктиде.

2. Определение мест, подходящих для создания на ее территории научно-исследовательских баз и изучения возможности использования антарктического опыта в условиях Гренландии.

3. Обучение в условиях антарктического климата персонала, тестирование научного оборудования и техники.

4. Проведение научных исследований в области географии, гидрографии, геологии, метеорологии, изучение электромагнитных потоков, проведение аэрофотосъемки антарктических территорий.

5. Расширение и закрепление суверенитета США над одной из крупнейших территорий Антарктиды (впрочем, эта цель на официальном уровне публично отрицалась еще до окончания экспедиции).

В многочисленных публикациях (как печатных, так и сетевых), документальных фильмах альтернативного толка часто говорится о том, что экспедиция Ричарда Бёрда высадилась в Восточной Антарктиде, на берегу Земли Королевы Мод. То есть на той самой территории, которую в 1938–1939 годах исследовала германская экспедиция во главе с Альфредом Ричером, иначе говоря – на берегах германской Новой Швабии. Там-то экспедиция Бёрда в конце февраля – начале марта 1947 года и подверглась некой атаке.

Но из официальной истории экспедиции Ричарда Бёрда известно, что корабли, входившие в состав флотилии «High Jump», к первому января 1947 года сгруппировались на противоположном побережье ледового континента – возле берегов Западной Антарктиды.

Основная масса исследований, судя по общепринятой версии истории этой экспедиции, проводилась в районе шельфового ледника Росса. То есть в местах, которые Ричард Бёрд относительно неплохо изучил во время своих предыдущих антарктических экспедиций. Именно на шельфовом леднике Росса в свое время им основывались первые базы, именовавшиеся «Little America».

Однако, как замечает Андрей Васильченко в своей книге «Загадочная экспедиция» (глава 7: «“Прыжок” адмирала Бёрда»), план операции «High Jump» имел «одну интересную деталь – действующие на востоке и западе оперативные группы экспедиции во время выполнения поставленных заданий должны были как бы с двух сторон обогнуть Антарктиду. Местом их приблизительной встречи должен был стать нулевой меридиан, то есть та область, которая находилась в непосредственной близости от Новой Швабии. Более того, сам Бёрд говорил о том, что экспедиция была по большому счету учениями, в ходе которых надлежало “окружить континент” и “атаковать его с трех фронтов”».

Известно, что экспедиция «High Jump» была рассчитана на 8 месяцев, но реально она продолжалась чуть более двух месяцев, после чего была поспешно свернута. Согласно общепринятой версии считается, что причина досрочного сворачивания экспедиции была вполне прозаической: лето выдалось достаточно суровым (что в Антарктиде бывает). То есть все дело в суровом климате, и не более того.

Исследователи альтернативного направления уверены в другом: причина досрочного прекращения «исследований» кроется в том, что экспедиция Ричарда Бёрда подверглась атаке неопознанных сил, в результате которой понесла существенные человеческие и материально-технические потери.

И даже такие сторонники общепринятой версии, как Андрей Васильченко, не могут не замечать очевидных противоречий. Например, когда говорится о результатах научных исследований, проведенных в рамках экспедиции «High Jump», упоминается о десятках полетов над территорией Антарктиды, в ходе которых было сделано, по разным данным, от 50 000 до 70 000 фотоснимков антарктического побережья. Правда, как замечает Андрей Васильченко, «большая часть из сделанных фотоснимков была совершенно бесполезна. Она не имела системы координат, а летчики не сообщали о территориальных особенностях ландшафта. А потому это были снимки “какого-то места в Антарктике”».

Бёрд был опытным полярником. И потому невозможно безоговорочно принять версию о том, что он, как руководитель экспедиции, мог допустить беспорядочную, а самое главное, бесполезную аэрофотосъемку. Следовательно, фотографирование антарктического побережья имело характер прикрытия другой, основной, деятельности.

Ли ван Атта в годы Второй мировой войны

Возможно и второе объяснение этому факту, не противоречащее первому: интересующие с военной точки зрения аэрофотоснимки были сделаны как и полагается, но они сразу же оказались под грифом секретности.

То, что экспедиция Ричарда Бёрда носила более военный, нежели научно-исследовательский характер, подтверждается, как ни странно, целой группой сопровождавших ее журналистов в количестве 12 человек. Десять из них представляли печатные СМИ (в том числе три информационных агентства) плюс два радиожурналиста.

Андрей Васильченко в своей книге «Загадочная экспедиция» пишет об этом следующее: «Присутствие журналистов в составе экспедиции было непривычным для сугубо научных предприятий. Это было еще одним доказательством того, что американские власти опасались, что экспедиция будет восприниматься общественностью как сугубо военные учения».

Об этом же говорит и американский исследователь Генри Стивенс (Henry Stevens) в своей книге «Последний батальон: германская Арктика, Антарктика и базы в Андах» («The Last Battalion and German Arctic, Antarctic and Andean Bases»).

Среди журналистов был и корреспондент информационного агентства «International News Service» Ли ван Атта (Lee Van Atta). Ван Атта, безусловно, был одним из тех людей, с подачи которых и начались разговоры о загадках и странностях экспедиции Ричарда Бёрда.

Ли ван Атта, Хайнц Шеффер и Третий рейх: у истоков тайны экспедиции Ричарда Бёрда

5 марта 1947 года в чилийской газете «El Mercurio», выходившей в Сантьяго и Вальпараисо, за подписью ван Атта была опубликована небольшая статья, в которой были процитированы слова контр-адмирала ВМФ США Ричарда Бёрда.

В первых же абзацах статьи ее автор писал: «Сегодня адмирал Бёрд сказал мне, что Соединенные Штаты должны принимать эффективные меры защиты от вражеских самолетов, прилетающих из полярных областей. Далее он объяснил, что у него нет намерения никого пугать, однако горькая реальность состоит в том, что в случае новой войны Соединенные Штаты подвергнутся нападению летательных аппаратов, перелетающих с фантастической скоростью с одного полюса на другой.

Что же касается недавнего прекращения экспедиции, Бёрд заявил: наиболее важным ее результатом является выявление потенциального эффекта, который будут иметь для безопасности Соединенных Штатов сделанные в ее ходе наблюдения и открытия».

…В 2008 году в московском издательстве «Эксмо» вышла в свет книга американского автора Джозефа Фаррелла (Joseph P. Farrell) «Черное солнце Третьего рейха. Битва за оружие возмездия» («Reich of the Black Sun. Nazi secret weapons & the cold war allied legend»). В этой книге Фаррелл (глава 14 «Шангрилла в Антарктиде», подглавка А: «Миф о выживании в Антарктике») отмечает тот факт, что после возвращения Бёрда в США и его отчета в Вашингтоне все журналы экспедиции и личные дневники контр-адмирала были изъяты и засекречены. Они остаются засекреченными и по сей день, что, конечно же, дает пищу бесконечному потоку слухов и домыслов в русле «теории заговора».

Причем, если верить Генри Стивенсу (книга «Последний батальон…»), в американской прессе откровения Ричарда Бёрда были проигнорированы. Если сделать краткую выжимку из многочисленных печатных и интернет-публикаций – как на русском языке, так и в иноязычных источниках, – то мы увидим, что практически везде называются одни и те же издания, положившие начало мифологизации экспедиции Ричарда Бёрда.

Статья Ли ван Атта в номере чилийской газеты «El Mercurio» от 5 марта 1947 года

Итак, вскоре после возвращения эскадры «High Jump» в США в средствах массовой информации начали появляться отрывочные сведения о том, что флотилия Ричарда Бёрда вернулась не в полном составе. У берегов Антарктиды она якобы потеряла как минимум один корабль, 13 самолетов (4 были подбиты, 9 выведены из строя) и около 40 человек личного состава (по другим данным, убитых оказалось 68 человек).

Примечательно, что все издания, сообщившие о злоключениях экспедиции Ричарда Бёрда и ставшие изначальными источниками цитирования, выходили в Западной Европе. Одним из первых в этом ряду называют бельгийский научно-популярный журнал «Фрей», который на тот момент возглавлялся известным впоследствии уфологом Робером Фошем. Этот текст затем был перепечатан западногерманским изданием «Диместиш», а затем – и западногерманским «Бризант».

В изначальной публикации журнала «Фрей» сообщалось о том, что, вернувшись из Антарктики, контр-адмирал Ричард Бёрд в апреле 1947 года давал длительные объяснения на засекреченном заседании президентской специальной комиссии в Вашингтоне. В резюме комиссии были такие строки: корабли и самолеты четвертой антарктической экспедиции США подверглись нападению странных «летающих тарелок», которые «выныривали из-под воды и, двигаясь с огромной скоростью, нанесли экспедиции значительный урон».

По мнению самого контр-адмирала Бёрда, эти удивительные летательные аппараты наверняка были произведены на замаскированных в толще антарктического льда авиастроительных заводах нацистов, конструкторы которых овладели какой-то неведомой энергией, применявшейся в двигателях этих аппаратов.

Кроме того, Ричард Бёрд заявил высокопоставленным лицам: «США необходимо как можно быстрее принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью».

По словам Ричарда Бёрда, озвученным в журнале «Фрей», неожиданное сворачивание экспедиции было вызвано именно действиями вражеской авиации. Как видно, эти строки в публикации журнала «Фрей» вполне совпадали со словами Бёрда, приведенными в публикации чилийской газеты «El Mercurio» в номере от 5 марта 1947 года.

Вскоре после смерти Бёрда в 1957 году были обнародованы некоторые страницы дневника контр-адмирала. Американский журнал «Сан» приводил даже якобы факсимильное изображение одной из страниц, из текста которой следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором Бёрд вылетел в ледовую разведку, принудили приземлиться «летающие тарелки».

Когда контр-адмирал выбрался из самолета, к нему якобы подошел голубоглазый блондин, который на ломаном английском языке передал обращение к американскому правительству с требованием прекратить ядерные испытания. Пришелец, который оказался немцем из тайной нацистской колонии в Антарктиде, пригласил Бёрда с собой. Что там увидел контр-адмирал дальше, достоверно неизвестно, но некоторые «компетентные» источники утверждали, что после этой встречи между нацистской колонией и американским правительством было подписано широкомасштабное соглашение об обмене передовых немецких технологий на американское сырье.

В публикациях тех лет и в последующие годы про самого Бёрда писали противоречивые вещи: а) его упрятали в психиатрическую больницу; б) содержали на специальной ветеранской даче; в) Бёрд продолжал работу в антарктических экспедициях США; г) Бёрд погиб.

Уже в последующие годы стали выдвигать версии, которые могли бы объяснить причину отправки Соединенными Штатами столь мощной экспедиции к берегам Антарктиды. Версий этих, надо сказать, немало – от исключительно прагматических (экспедиция «High Jump» имела только научную направленность) до откровенно экзотических. Но в конечном итоге большинство этих версий можно распределить по трем основным.

Первая версия: США предприняли попытку противодействия активности аргентинского правительства, которое в те годы энергично исследовало Антарктиду, «столбя» за собой все новые и новые территории ледового континента.

Вторая версия: американцы были взволнованы известием о том, что аналогичную активность в Антарктиде развил Советский Союз.

Третья версия заключается в том, что правительство США узнало о наличии в Антарктиде секретной базы нацистов «Новая Швабия», расположенной на территории Земли Королевы Мод.

Последняя версия особенно с 1990-х годов стала получать все большую популярность среди сторонников альтернативного подхода. В качестве подтверждения нацистского следа в интересе США к исследованию Антарктиды очень часто приводят события, которые летом 1945 года развернулись у берегов Аргентины.

О чем идет речь?

Прибытие Адольфа Гитлера в Аргентину и экспедиция Ричарда Бёрда

10 июля 1945 года, когда боевые действия Второй мировой войны в Европе уже два месяца как закончились, у берегов Аргентины объявилась германская субмарина за номером U-530 обер-лейтенанта Отто Вермута и сдалась в порту Мар-дель-Плата аргентинскому флоту. На многочисленных допросах экипаж немецкой подлодки утверждал, что его послали в конце апреля патрулировать берега США, потом не было связи, и, как только они узнали, что война закончена, руководство субмарины приняло решение сдаться. 17 августа там же сдалась и подводная лодка за номером U-977 обер-лейтенанта Хайнца Шеффера.

Подводники Шеффера тоже заявили, что не знали об окончании войны. Аргентинские матросы со сторожевого корабля, отправленного забирать немецких моряков, обнаружили цветущих мужчин, которые развлекались, подкармливая альбатросов сардинами в масле. Аргентинцы сразу заподозрили, что субмарина где-то стояла – ведь ее автономность не превышала семи недель.

Упоминая об этом эпизоде, американский исследователь Джозеф Фаррелл замечал: «Сначала союзники предполагали, что эти подводные лодки переправили из Германии в Южную Америку кого-то из особо важных нацистских деятелей, возможно самого Адольфа Гитлера. В свете такой возможности обоих капитанов задержали для допросов. Капитана Шеффера, сдавшегося последним, продержали около месяца в Соединенных Штатах, после чего отправили в Англию для продолжения допросов.

Оба капитана утверждали, что не высаживали в Южной Америке никого из политических деятелей Германии. В конце концов обоих капитанов освободили, но Шеффер нашел жизнь в оккупированной Германии невыносимой и возвратился в Южную Америку. Впоследствии капитан Шеффер даже написал книгу с рассказом о последнем походе своей подводной лодки. К несчастью, никто не поверил Шефферу. Бернхардт, находившийся на борту U-530, утверждает, что английская и американская разведки узнали о том, что U-530 и U-977 перед возвращением в Южную Америку посещали Антарктиду, однако истинный характер этих походов остался им неизвестен».

Уже упоминавшиеся мной британские авторы – Саймон Данстен и Джерард Уильямс – в книге «Серый Волк. Бегство Адольфа Гитлера» (2011) утверждают (с. 284), что Адольф Гитлер и Ева Браун прибыли в аргентинский город Никочеа, находящийся на атлантическом побережье чуть южнее Мар-дель-Плата, в 2 часа ночи 28 июля 1945 года. Прибыли они на подводной лодке U-518, проведя в походе 53 дня. Самое интересное, что следы всех трех подводных лодок – U-518, U-530 и U-977 – можно найти без особых проблем.

В справочнике Сергея Патянина «ВМФ Гитлера: Полная энциклопедия Кригсмарине» мы читаем следующее. U-530 и U-977 относились к средним подводным лодкам VII серии, которые были самыми знаменитыми германскими субмаринами Второй мировой войны. U-977 под командованием Хайнца Шеффера, как пишет Сергей Патянин (с. 176–177), совершила за свою жизнь один военный поход продолжительностью 107 суток и 17 августа 1945 года «интернирована в Мар-дель-Плата (Аргентина); передана США; 13.11.1946 потоплена на учениях».

U-530, как и U-518, относилась к подводным лодкам IX серии, предназначенным для действий в отдаленных районах океанских просторов. Субмарина U-530 под командованием обер-лейтенанта Отто Вермута, как сообщает нам справочник Сергея Патянина (с. 132), в общей сложности осуществила 7 боевых походов, проведя в них 492 суток, потопив два и повредив одно судно. 10 июля 1945 года капитулировала в Мар-дель-Плата и была передана по репарациям США, после чего 20 ноября 1946 года была потоплена на военных учениях.

Самая любопытная история связана с подводной лодкой U-518. Если верить справочнику Сергея Патянина (с. 131), U-518 совершила 7 боевых походов, в которых провела 547 суток, потопила 9 судов и повредила 3. Но дело в том, что 22 апреля 1945 года она была потоплена американскими эскортными эсминцами «Carter» и «Neal A. Scott» северо-западнее Азорских островов. Таким образом, U-518 никак не могла доставить в конце июля 1945 года в Аргентину Адольфа Гитлера и Еву Браун. Это с одной стороны. С другой – место ее гибели лежит примерно в тех же краях, где пролегал путь из Европы в Аргентину.

Энциклопедия «Вооруженные силы Третьего рейха», подготовленная известным российским историком Константином Залесским, рассказывает нам (с. 898) дополнительные подробности гибели субмарины U-518 типа IX–C. Она была потоплена глубинными бомбами, сброшенными с двух упомянутых выше американских эскадренных миноносцев с координатами 43°26’ с. ш., 38°23’ з. д. Весь экипаж в составе 56 человек погиб вместе со своим командиром – обер-лейтенантом Гансом-Вернером Офферманом.

Вопрос: а не могло ли быть так, что гибель подводной лодки была всего лишь имитацией? Почему бы и нет – такие случаи из истории Второй мировой войны известны. Ведь в конце апреля 1945 года план по переброске Адольфа Гитлера и его ближайших соратников в Аргентину – «Aktion Fuerland» («Огненная Земля») – уже вступил в финальную стадию. Детали эвакуации Гитлера и участие в ней подводной лодки под командованием Ханса Оффермана проясняют авторы книги «Серый Волк. Бегство Адольфа Гитлера» (с. 221–222).

28 апреля 1945 года Адольф Гитлер и Ева Браун вылетели из Берлина на самолете Ju-52/3m. В Берлин самолет прилетел с аэродрома Рехлин (примерно в 100 км от столицы Германии), где приземлился на улице Гогенцоллерндамм. Самолетом управлял опытный боевой летчик Петер Эрих Баумгарт. Уворачиваясь от авиации союзников, самолет с Гитлером летел кружным путем. После непродолжительной попутной посадки в Магдебурге он достиг аэродрома в датском городе Теннер.

Маршрут бегства Адольфа Гитлера из рейхсканцелярии к самолету 28 апреля 1945 года

Как пишут Данстен и Уильямс (с. 224), 29 апреля «Ju-52 перевез фюрера из Теннера на базу в Травемюнде на немецком побережье Балтики к северо-востоку от Любека всего за 45 минут». На базе дальней морской авиации люфтваффе в Травемюнде Гитлер и его спутники пересели на самолет Ju-252 и вылетели в Испанию, где приземлились на базе испанских ВВС в городе Реус, в 130 километрах от Барселоны. В Реусе, пишут авторы книги «Серый Волк. Бегство Адольфа Гитлера» (с. 228), «их подобрал Ju-52 ВВС Испании, чтобы доставить на Канарские острова. Чтобы уничтожить улики, самолет люфтваффе был разобран. Из Реуса Гитлер со своими спутниками отправились в Фуэртевентура, по пути остановившись на дозаправку в Мороне [военный аэродром юго-западнее Кордовы]; после прибытия на базу нацистов на вилле «Винтер» они должны были взойти на борт подводной лодки из группы «Морской волк».

На острове Фуэртевентура Гитлер, Ева Браун и овчарка Блонди пересаживаются на борт субмарины U-518, о командире которой Данстен и Уильямс пишут так (с. 254): «25-летний Ганс-Вернер Офферман, хотя и был самым молодым из трех капитанов [для эвакуации Гитлера были помимо U-518 приготовлены еще 2 субмарины – U-1235 под командованием 33-летнего Франца Барша и U-880 с командиром в лице Герхарда Шотцау], уже успел стать бывалым подводником и приобрел богатый опыт плавания в южноамериканских водах – его экипаж участвовал в боевом патрулировании с мая 1942 года».

Андрей Васильченко в книге «Загадочная экспедиция» подтверждает тот факт, что американцы и в самом деле испытывали интерес к германскому следу: «адмирал Бёрд пытался собрать все, что было хоть как-то связано с Новой Швабией и немецкой экспедицией (1938–1939 годов. – И.О.). Поначалу это были только лишь газетные заметки и статьи. Однако тема интересовала не только Бёрда, но и многих чинов военно-морского флота США. Этим можно объяснить то обстоятельство, что в распоряжении Бёрда оказались копии допросов «укрывателя Гитлера», Хайнца Шеффера. Тогда очень многих волновало, всю ли правду сказал немецкий подводник, и правду ли вообще он сказал на допросах».

Судя по всему, показания Шеффера сыграли немаловажную роль в отправке Соединенными Штатами новой экспедиции к берегам Антарктиды.

Повторюсь: экспедиция «High Jump», рассчитанная на 8 месяцев работы, реально продолжалась два месяца. После чего, к 3 марта 1947 года, экспедиционная флотилия покинула антарктическое побережье. Формально – по причине плохих погодных условий.

А что говорят о событиях февраля – марта 1947 года сторонники альтернативного подхода?