Читать книгу Хрестоматия по истории транспорта России: 1941–1945 гг - Коллектив авторов, Ю. Д. Земенков, Koostaja: Ajakiri New Scientist - Страница 5

Из выступления по радио В. М. Молотова

22 июня 1941 г.^[1]

<…> Сегодня, в часа 4 утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежке со своих самолетов наши города. <…>

Это неслыханное нападение на нашу страну является беспримерным в истории цивилизованных народов вероломством. Нападение на нашу страну произведено, несмотря на то, что между СССР и Германией заключен договор о ненападении и Советское правительство со всей добросовестностью выполняло все условия этого договора. Нападение на нашу страну совершено, несмотря на то, что за все время действия этого договора германское правительство ни разу не могло предъявить ни одной претензии к СССР по выполнению договора. Вся ответственность за это разбойничье нападение на Советский Союз целиком и полностью падает на германских фашистских правителей. <…>

Теперь, когда нападение на Советский Союз уже совершилось, Советским правительством дан нашим войскам приказ – отбить разбойничье нападение и изгнать германские войска с территории нашей родины. <…>

Правительство Советского Союза выражает непоколебимую уверенность в том, что наши доблестные армия и флот и смелые соколы Советской авиации с честью выполнят долг перед родиной, перед советским народом, и нанесут сокрушительный удар агрессору.

Не первый раз нашему народу приходится иметь дело с нападающим зазнавшимся врагом. В свое время на поход Наполеона в Россию наш народ ответил отечественной войной и Наполеон потерпел поражение, пришел к своему краху. То же будет и с зазнавшимся Гитлером, объявившим новый поход против нашей страны. Красная Армия и весь наш народ вновь поведут победоносную отечественную войну за родину, за честь, за свободу.

Правительство Советского Союза выражает твердую уверенность в том, что все население нашей страны, все рабочие, крестьяне и интеллигенция, мужчины и женщины отнесутся с должным сознанием к своим обязанностям, к своему труду. Весь наш народ теперь должен быть сплочен и един, как никогда. Каждый из нас должен требовать от себя и от других дисциплины, организованности, самоотверженности, достойной настоящего советского патриота, чтобы обеспечить все нужды Красной Армии, флота и авиации, чтобы обеспечить победу над врагом. <…>

Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами.

Из Указа Президиума Верховного Совета СССР «Об объявлении в отдельных местностях СССР военного положения» от 22 июня 1941 г.^[2]

На основании статьи 49 п. «п» Конституции СССР объявить военное положение в Архангельской области, Белорусской ССР, Вологодской области, Воронежской области, Ивановской области, Карело-Финской ССР, Калининской области, Краснодарском крае, Крымской АССР, Курской области, Литовской ССР, Латвийской ССР, городе Ленинграде и Ленинградской области, Молдавской ССР, Мурманской области, городе Москве и Московской области, Орловской области, Ростовской области, Рязанской области, Смоленской области, Тульской области, Украинской ССР, Эстонской ССР и Ярославской области.

Из Указа Президиума Верховного Совета СССР «О военном положении» от 22 июня 1941 г.^[3]

1. Военное положение, в соответствии со ст. 49 п. «п» Конституции СССР, объявляется в отдельных местностях или по всему СССР в интересах обороны СССР и для обеспечения общественного порядка и государственной безопасности.

2. В местностях, объявленных на военном положении, все функции органов государственной власти в области обороны, обеспечения общественного порядка и государственной безопасности принадлежат военным советам фронтов, армий, военных округов, а там, где нет военных советов, – высшему командованию войсковых соединений.

3. В местностях, объявленных на военном положении, военным властям (п. 2) предоставляется право:

а) в соответствии с действующими законами и постановлениями Правительства привлекать граждан к трудовой повинности для выполнения оборонных работ, охраны путей сообщения, сооружений, средств связи, электростанций, электросетей и других важнейших объектов, для участия в борьбе с пожарами, эпидемиями и стихийными бедствиями; <…>

в) объявлять трудовую и автогужевую повинность для военных надобностей;

г) производить изъятие транспортных средств и иного необходимого для нужд обороны имущества как у государственных, общественных и кооперативных предприятий и организаций, так и у отдельных граждан;

д) регулировать время работы учреждений и предприятий, <…> ограничивать уличное движение; <…>

ж) воспрещать въезд и выезд в местности, объявленные на военном положении. <…>

5. Все местные органы государственной власти, государственные, общественные учреждения, организации и предприятия обязаны оказывать полное содействие военному командованию в использовании сил и средств данной местности для нужд обороны страны и обеспечения общественного порядка и безопасности.

6. За неподчинение распоряжениям и приказам военных властей, а также за преступления, совершенные в местностях, объявленных на военном положении, виновные подлежат уголовной ответственности по законам военного времени. <…>

Из выступления по радио И. В. Сталина 3 июля 1941 г.^[4]

<…> наша страна вступила в смертельную схватку со своим злейшим и коварным врагом – германским фашизмом. Наши войска героически сражаются с врагом <…>. Красная Армия и Красный Флот, преодолевая многочисленные трудности, самоотверженно бьются за каждую пядь советской земли. В бой вступают главные силы Красной Армии, вооруженные тысячами танков и самолетов. Храбрость воинов Красной Армии – беспримерна. Наш отпор врагу крепнет и растет. Вместе с Красной Армией на защиту Родины поднимается весь советский народ.

Что требуется для того, чтобы ликвидировать опасность, нависшую над нашей Родиной, и какие меры нужно принять для того, чтобы разгромить врага?

Прежде всего необходимо, чтобы наши люди, советские люди, поняли всю глубину опасности, которая угрожает нашей стране, и отрешились от благодушия, от беспечности, от настроений мирного строительства, вполне понятных в довоенное время, но пагубных в настоящее время, когда война коренным образом изменила положение. Враг жесток и неумолим. Он ставит своей целью захват наших земель, политых нашим потом, захват нашего хлеба и нашей нефти, добытых нашим трудом. Он ставит своей целью <…> разрушение национальной культуры и национальной государственности русских <…> и других свободных народов Советского Союза, их онемечивание, их превращение в рабов немецких князей и баронов. Дело идет, таким образом, о жизни и смерти Советского государства, о жизни и смерти народов СССР, о том – быть народам Советского Союза свободными или впасть в порабощение. Нужно, чтобы советские люди поняли это и перестали быть беззаботными, чтобы они мобилизовали себя и перестроили всю свою работу на новый, военный лад, не знающий пощады врагу.

Необходимо далее, чтобы в наших рядах не было места нытикам и трусам, паникерам и дезертирам, чтобы наши люди не знали страха в борьбе и самоотверженно шли на нашу Отечественную освободительную войну против фашистских поработителей. <…>

Мы должны немедленно перестроить всю нашу работу на военный лад, все подчинив интересам фронта и задачам организации разгрома врага. Народы Советского Союза видят теперь, что германский фашизм неукротим в своей бешеной злобе и ненависти к нашей Родине, обеспечившей всем трудящимся свободный труд и благосостояние. Народы Советского Союза должны подняться на защиту своих прав, своей земли против врага.

Красная Армия, Красный Флот и все граждане Советского Союза должны отстаивать каждую пядь советской земли, драться до последней капли крови за наши города и села, проявлять смелость, инициативу и сметку, свойственные нашему народу.

Мы должны организовать всестороннюю помощь Красной Армии, обеспечить усиленное пополнение ее рядов, обеспечить ее снабжение всем необходимым, организовать быстрое продвижение транспортов с войсками и военными грузами, широкую помощь раненым.

Мы должны укрепить тыл Красной Армии, подчинив интересам этого дела всю свою работу, обеспечить усиленную работу всех предприятий, производить больше винтовок, пулеметов, орудий, патронов, снарядов, самолетов, организовать охрану заводов, электростанций, телефонной и телеграфной связи, наладить местную противовоздушную оборону.

Мы должны организовать беспощадную борьбу со всякими дезорганизаторами тыла, дезертирами, паникерами, распространителями слухов, уничтожать шпионов, диверсантов, вражеских парашютистов, оказывая во всем этом быстрое содействие нашим истребительным батальонам. Нужно иметь в виду, что враг коварен, хитер, опытен в обмане и распространении ложных слухов. Нужно учитывать все это и не поддаваться на провокации. <…>

При вынужденном отходе частей Красной Армии нужно угонять весь подвижной железнодорожный состав, не оставлять врагу ни одного паровоза, ни одного вагона, не оставлять противнику ни килограмма хлеба, ни литра горючего. <…>

В занятых врагом районах нужно создавать партизанские отряды, конные и пешие, создавать диверсионные группы для борьбы с частями вражеской армии, для разжигания партизанской войны всюду и везде, для взрыва мостов, дорог, порчи телефонной и телеграфной связи, поджога лесов, складов, обозов. В захваченных районах создавать невыносимые условия для врага и всех его пособников, преследовать и уничтожать их на каждом шагу, срывать все их мероприятия. <…>

Все наши силы – на поддержку нашей героической Красной Армии, нашего славного Красного Флота! Все силы народа – на разгром врага! Вперед, за нашу победу!

Из Решения ГКО СССР «О выработке военно-хозяйственного плана обеспечения обороны страны» от 4 июля 1941 г.^[5]

<…> Поручить комиссии т. Вознесенского с привлечением наркомов вооружения, боеприпасов, авиационной промышленности, цветной металлургии и других наркомов выработать военно-хозяйственный план обеспечения обороны страны, имея в виду использование ресурсов и предприятий, существующих на Волге, в Западной Сибири и на Урале, а также ресурсов и предприятий, вывозимых в указанные районы в порядке эвакуации. При выработке плана учесть как основные предприятия, так и смежные, с тем чтобы можно было производить вполне комплектную продукцию.

Из Постановления ГКО СССР «Мобилизационный план строительства кораблей на второе полугодие 1941 г. и III квартал 1941 г.» от 10 июля 1941 г.^[6]

Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Утвердить предоставленный НКВМФ и НКСП мобилизационный план строительства кораблей на второе полугодие 1941 г. <…> и III квартал 1941 г. <…>

2. Приостановить строительство линкоров проекта 23, тяжелых крейсеров проекта 69, крейсера «Петропавловск» и легких крейсеров проекта 68.

3. Сосредоточить рабочую силу на постройке подводных лодок, эсминцев, тральщиков, охотников за подлодками, торпедных катеров и бронекатеров, подлежащих сдаче в ближайшее время.

4. Прекратить новые закладки кораблей на ленинградских и южных заводах, за исключением охотников за подлодками и торпедных катеров.

5. Обязать Госплан СССР обеспечить программу строительства кораблей Военно-Морского Флота во втором полугодии 1941 г. необходимым оборудованием и материалами.

6. Обязать Наркомсудпром к 11 июля представить предложения о загрузке судостроительных заводов НКСП необходимыми заказами Наркомата обороны на изготовление переправочных парков, снарядов 57 мм, 76 мм и 85 мм бронебойных, ФАБ-100, ФАБ-250 и ФАБ-500, а также изготовлением новых образцов трального оружия ВМФ и ремонтными работами для нужд Красной Армии и Военно-Морского Флота с максимальным использованием имеющихся на заводах материалов.

7. Разрешить НКВМФ и НКСП пересмотреть и утвердить план строительства вспомогательных судов на второе полугодие 1941 г. <…>

Из Постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О военно-хозяйственном плане на IV квартал 1941 г. и на 1942 г. по районам Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии» от 16 августа 1941 г.^[7]

Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) приняли постановление, которым одобрили военно-хозяйственный план на IV квартал 1941 г. и на 1942 г. для районов Поволжья, Урала, Западной Сибири (Удмуртской, Татарской и Башкирской АССР, Алтайского края, Кировской, Молотовской, Куйбышевской, Саратовской, Сталинградской, Чкаловской, Челябинской, Свердловской, Омской, Новосибирской областей), Красноярского края, Коми АССР, Казахской ССР, Узбекской ССР, Туркменской ССР, Таджикской ССР и Киргизской ССР.

Этим постановлением по указанным районам СССР был утвержден план выпуска военной продукции на IV квартал 1941 г. и на 1942 г.; включая артиллерийское и стрелковое вооружение, боеприпасы, самолеты, авиамоторы, автобронетанковое вооружение, военное судостроение, а также план производства таких видов промышленной продукции, как уголь, нефть, цветные металлы, машиностроение и др.

Для скорейшего развертывания производственной базы в районах Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии и для обеспечения выполнения утвержденного военно-хозяйственного плана признано необходимым перевести в указанные районы промышленные предприятия Наркомбоеприпасов, Наркомвооружения, Наркомавиапрома и других наркоматов с передачей им соответствующих помещений.

В постановлении указывается, что сроки и порядок эвакуации предприятий определяются Советом по эвакуации.

Постановлением установлено, что при передаче предприятий из одного наркомата в другой и переводе предприятий в новые районы за каждым из них сохраняется задание по выпуску военной продукции, а наркоматы и ведомства обязаны обеспечить выполнение установленного задания. <…>

Программа по производству самолетов и авиамоторов предусматривает выпуск истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков, а также различных авиамоторов.

Наркомавиапрому предложено форсировать строительство ряда самолетных, авиамоторных и агрегатных заводов, с тем чтобы обеспечить ввод их в действие в основном в течение первой половины 1942 г.

Утвержденным планом предусматривается резкое увеличение производства танков на заводах Народного комиссариата среднего машиностроения, а также увеличение выпуска танковых дизелей.

В области военного судостроения утверждена расширенная программа строительства для военно-морского флота кораблей и судов.

Для выполнения этой программы привлечены также наркоматы морского флота, речного флота, рыбной промышленности и лесной промышленности, на которые возложена задача организовать на своих заводах строительство судов – охотников за подводными лодками, бронекатеров и торпедных катеров. <…>

НКПС поручено организовать к 1 июля 1942 г. на Омском паровозоремонтном заводе производство паровозов типа «СО» с водоподогревом и обеспечить выпуск во втором полугодии 1942 г. 50 паровозов при сохранении на заводе ремонта паровозов. <…>

В целях усиления пропускной способности железных дорог в районах Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии признано необходимым провести в 1942 г. реконструкцию и расширение ряда узлов и станций, построить вторые пути с одновременной реконструкцией существующих путей на направлении Киров – Пермь – Свердловск – Тюмень – Омск, приступить в IV квартале 1941 г. к строительству железной дороги Кизляр – Астрахань, обеспечив открытие рабочего движения по этой дороге к 1 августа 1942 г., а также провести другие мероприятия по строительству и реконструкции железных дорог в этих районах.

Из выступления по радио А. С. Щербакова 17 октября 1941 г.^[8]

Товарищи москвичи! Немецко-фашистские захватчики вот уже две недели ведут новое наступление на Западном фронте. Враг делает отчаянные попытки прорваться к Москве. <…> Над Москвой нависла угроза. Но за Москву будем драться упорно, ожесточенно, до последней капли крови. Планы гитлеровцев мы должны сорвать во что бы то ни стало. Под Москвой спешно строится новая линия обороны. Сотни тысяч трудящихся Москвы и Московской области день и ночь укрепляют подступы к Москве, организуются новые батальоны и полки для защиты Москвы. <…>

В связи с тем, что линия фронта приблизилась к Москве, увеличилась опасность воздушных бомбардировок. <…>

Ввиду опасности разрушения от бомбардировок наших важнейших предприятий правительство решило ряд предприятий вместе с рабочими из Москвы эвакуировать. Задача руководителей и рабочих этих предприятий состоит в том, чтобы быстро снять оборудование, вывезти его в сроки, установленные правительственными органами, и на новом месте быстро завод пустить в действие и немедленно начать давать продукцию.

Товарищи москвичи! Каждый из вас, на каком бы посту он ни стоял, какую бы работу ни выполнял, пусть будет бойцом армии, отстаивающей Москву от фашистских захватчиков. <…>

Сохраняйте выдержку и дисциплину. Обеспечивайте порядок. Московские организации обязали всех руководителей торговых предприятий, городского транспорта, коммунальных и лечебных учреждений обеспечивать нормальную работу в городе. Директора и руководители предприятий и учреждений обязаны обеспечить твердый порядок и работу в учреждениях и [на] предприятиях Москвы.

Москвичи всегда служили примером в деле организованности <…>. В нынешних условиях организованность и дисциплина от всех нужны, как никогда.

Товарищи, будьте бдительны!

Провокаторы будут пытаться сеять панику. Не верьте слухам! Разоблачайте и задерживайте шпионов и провокаторов. Все силы на отпор врагу! Все на защиту Москвы! <…>

Из Постановления ГКО СССР «О программе военного судостроения на 1942 г.» от 4 декабря 1941 г.^[9]

<…> 1. Отметить неудовлетворительное выполнение постановления Государственного Комитета Обороны от 13 августа 1941 г. о военном судостроении Наркоматом судостроительной промышленности – т. Каплуном, Наркоматом рыбной промышленности – т. Ишковым, Наркоматом речного флота – т. Шашковым, Наркоматом морского флота – т. Дукельским и Наркоматом танковой промышленности – т. Малышевым.

2. Государственный Комитет Обороны считает недопустимым свертывание военного судостроения на заводах, бывших до последнего времени базой судостроения, и обязывает народных комиссаров и директоров заводов принять меры к неуклонному выполнению программы судостроения, рассматривая ее как важнейшее оборонное задание.

3. Установить на 1942 г. следующую программу военного судостроения и капитального ремонта <…>:

<…> 5. Выделить НКСП на 1942 г. основные металлы и материалы целевым назначением для судостроения <…>. Госплану СССР предусмотреть в планах снабжения <…> металлы и материалы <…> в соответствии с заявками Наркомсудпрома.

6. Госплану СССР <…> в пятидневный срок рассмотреть заявки на потребные металлы и материалы в 1942 г. для судостроения Наркомречфлота, Наркомрыбпрома, Наркомморфлота, Наркомлеса и Наркомтанкопрома и предусмотреть их выделение целевым назначением в соответствии с потребностью на принятую программу судостроения.

7. Обязать Наркомчермет <…>, Наркомцветмет <…> и другие наркоматы, изготовляющие для судостроения материалы, поставлять металлы и материалы для военного судостроения наравне с поставками для танковой промышленности.

8. Обязать Наркомтанкопром <…>, Наркомсредмаш <…>, Наркомат минометного вооружения <…>, Наркомэлектропром <…>, Наркомавиапром <…> и Наркомвнешторг <…> поставить Наркомсудпрому в 1942 г. основное оборудование для судостроения. <…>

Госплану при СНК СССР <…> в месячный срок совместно с заинтересованными наркоматами разработать мероприятия по обеспечению судостроения, осуществляемого Наркомсудпромом, главными турбозубчатыми агрегатами мощностью 30 тыс. л.с., телескопическими толкателями, коллекторами, судовыми валами и прожекторами, а также в 10-дневный срок рассмотреть заявки на недостающее оборудование Наркомречфлота, Наркомлеса, Наркомрыбпрома, Наркомморфлота и Наркомтанкопрома по обеспечению судостроительной программы, установленной на 1942 г. по этим наркоматам. Свои предложения представить на утверждение СНК СССР.

9. Обязать НКВМФ <…>, НКСП <…>, НКРФ <…>, НКМФ <…>, НКЛес <…>, Наркомрыбпром <…> и НКТП <…> представить в Госплан СССР заявки на артиллерийское, штурмовое и химическое вооружение, торпедные аппараты, оптику и средства связи в пятидневный срок.

10. Обязать Госплан СССР <…> совместно с Наркомвооружения, Наркомтанкопромом, Наркомтяжмашем, Наркоматом минометного вооружения, Наркомхимпромом и Наркомэлектропромом к 15 декабря 1941 г. рассмотреть заявки наркоматов, имеющих задание по военному судостроению по обеспечению выпускаемых в 1942 г. боевых кораблей артиллерийским, штурманским и химическим вооружением, торпедными аппаратами, оптикой и средствами связи, и представить свои предложения в Совнарком Союза ССР.

11. Передать наркомату судостроения Балаковский завод Наркомречфлота под производство военного судостроения Наркомсудпрома. Обязать Наркомсудпром представить ГКО к 15 декабря 1941 г. дополнительный план по строительству боевых кораблей в 1942 г. на этом заводе.

12. Обязать Наркомсудпром совместно с ГУЛАГом НКВД и Наркомстроем представить к 1 января 1942 г. в СНК СССР мероприятия по окончанию строительства судоремонтных заводов № 402 и 199.

13. Поручить комиссии <…> определить возможность и объем производства на заводах № 112 и 264 бронекатеров типа 1124 (завод № 264) и тральщиков пр[оекта] 59 (завод № 112). Свои предложения представить в ГКО на утверждение к 25 января 1942 г.

11. Освободить от мобилизации в К[расную] А[рмию] рабочих 3-го разряда и выше со следующих заводов НКСП, занятых на судостроении: № 199, 638, 402, 344, 639, 342 и 340.

15. Обязать НКРФ <…> в пятидневный срок разместить по заводам НКРФ задания по производству в 1942 г. понтонов 80 т, барж наливных 400 т, барж сухогрузных и буксиров 200 л.с.

16. Обязать НКВМФ <…> выдать в 10-дневный срок наркоматам, строящим военные корабли, недостающие чертежи и другую техническую документацию. <…>

Из Постановления ГКО СССР «О плане производства самолетов и авиационных моторов в январе, феврале и марте 1942 г.» от 23 декабря 1941 г.^[10]

<…> 1. Обязать Наркомавиа <…> обеспечить выпуск: в январе 1942 г. – 1619 самолетов и 2580 авиационных моторов, в феврале – 1749 самолетов и 2909 авиационных моторов, в марте – 2189 самолетов и 3504 авиационных мотора. <…>

2. Обязать Наркомсредмаш <…> обеспечить выпуск на Горьковском автозаводе им. Молотова в I квартале 1942 г. 420 авиационных моторов типа М-105Р, в том числе: в январе – 145 моторов, в феврале – 130 моторов, в марте – 145 моторов.

3. Обязать народных комиссаров: черной металлургии <…>, цветной металлургии <…>, электропромышленности <…>, химической промышленности <…>, резиновой промышленности <…>, текстильной промышленности <…>, легкой промышленности <…>, лесной промышленности <…>, бумажно-целлюлозной промышленности <…>, минометного вооружения <…>, тяжелого машиностроения <…>, среднего машиностроения <…>, танковой промышленности <…>, вооружения <…>, боеприпасов <…>, НКПС <…>, промышленности строительных материалов <…>, Наркомата местной промышленности РСФСР <…>, мясомолочной промышленности <…>, Главнефтесбыт при Совнаркоме СССР <…>, Главное управление трудовых резервов при Совнаркоме СССР <…>, Главное управление по делам кинематографии <…> и Управление промкооперации при Совнаркоме РСФСР поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. материалы, оборудование и полуфабрикаты <…>.

4. Обязать Наркомхимпром <…>: а) немедленно восстановить производство аэронитролаков, нитрошпаклевок, эмалей, смывок и растворителей на заводах № 36 и Краснопресненском, а также организовать производство и поставку указанных продуктов с I квартала 1942 г. с завода № 34; б) для увеличения производства оргстекла и бронекозырьков до полного удовлетворения потребности авиационной промышленности обеспечить ввод в действие Челябинского завода К-4 не позднее 1 февраля 1942 г. и Кировского завода оргстекла к 1 апреля 1942 г.; в) возобновить в январе 1942 г. производство ускорителей (каптакс, ДФГ, тиуран и альтакс) на Дорогомиловском химическом заводе, а также поставить производство указанных ускорителей и неозона «Д» на Кемеровском анилинокрасочном заводе к 1 июля 1942 г.; г) организовать к 1 июля 1942 г. выпуск цинковых белил на заводе № 34 и окиси магния на Кировоградском химическом заводе.

5. Обязать Наркомхимпром <…>: а) организовать в январе 1942 г. выпуск материалов для протектирования бензобаков на Казанском заводе № 623 и на Саратовском эбонитовом заводе; б) организовать в январе 1942 г. на Уральском заводе асбестовых изделий выпуск асбестовой ткани, ленты феррадо для тормозных накладок и армированного полотна; в) восстановить производство паронита У и УВ на одном из асбестовых заводов; г) для обеспечения выпуска бензостойких деталей и мягких бензобаков организовать в I квартале 1942 г. на Казанском заводе СК-4 производство тиокола; д) для обеспечения выпуска Наркомнефтью консервирующих антикоррозийных смазок организовать на Казанском опытном заводе СК литер «Б» выпуск пассиватора – триэтанолалинина.

6. Обязать Наркомсредмаш <…>: а) поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. 1,9 млн шарикоподшипников и свободные детали по заявке Наркомавиапрома; б) организовать производство моторных и винтовых подшипников в г. Куйбышеве, определив местом организации 5-го ГПЗ г. Куйбышев вместо г. Томска; в) передать 3-му ГПЗ с 4-го ГПЗ заделы, материалы, приспособления и инструмент для подшипников по номенклатуре 3-го ГПЗ.

7. Обязать Наркомместпром Грузинской ССР организовать в I квартале 1942 г. для закавказских заводов Наркомавиапрома производство лакокрасочной продукции и казеинового клея и обеспечить с апреля 1942 г. поставку Наркомавиапрому 400 т лаков и красок и 400 т казеинового клея по номенклатуре Наркомавиапрома. Наркомавиапрому оказать Наркомместпрому Грузии техническую помощь в организации производства указанной продукции.

8. Обязать Наркомместпром РСФСР: а) организовать к апрелю 1942 г. в районе г. Новосибирска производство авиалакокрасочной продукции мощностью, рассчитанной на удовлетворение сибирских и дальневосточных заводов Наркомавиапрома. Количество и ассортимент уточнить с Наркомавиапромом в 10-дневный срок; б) изготовить и поставить в I квартале 1942 г. 600 т крепителей, для чего Наркомпищепрому СССР, Наркомлесу СССР выделить необходимое количество канифоли и растительного масла.

9. Обязать Наркомбоеприпасов <…>: а) поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. авиацеллюлоида АВ-1 50 т; б) поставить в I квартале 1942 г. Наркомхимпрому колоксилина 210 т и Наркомместпрому Грузии – 40 т.

10. Обязать Наркомбумпром <…>: поставить в I квартале 1942 г. из имеющегося наличия на предприятиях наркомата Куйбышевскому толерубероидному заводу Наркомпромстройматериалов 110 т ролевой обертки, из них 30 т в январе для изготовления битуминизированной бумаги Наркомавиапрому.

11. Обязать Наркомпромстройматериалов <…>: а) изготовить в I квартале 1942 г. на Куйбышевском толерубероидном заводе и поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. 110 т битуминизированной бумаги, из них 30 т в январе месяце; б) поставить Наркомхимпрому в I квартале 1942 г. сталинита в количестве 2,1 тыс. комплектов, из них в январе – 670 комплектов.

12. Обязать Наркомвнешторг принять меры к импорту на 1942 г. с поставкой, начиная с февраля 1942 г., 8,5 млн шарикоподшипников для заводов Наркомавиапрома, и о принятых мерах к 30 декабря 1941 г. доложить СНК СССР.

13. Обязать Наркомавиапром представить в двухнедельный срок в Совнарком СССР предложения об экономии алюминия и его сплавов в авиационной промышленности в 1942 г. до 12 %.

14. Обязать наркоматы и отдельных поставщиков по непосредственно планируемой ими продукции рассмотреть заявки Наркомавиапрома на I квартал 1942 г. и не позднее 25 декабря 1941 г. запланировать к производству согласованные с Наркомавиапромом количества, заключив с организациями и предприятиями по его указанию соответствующие договоры к 15 января 1942 г.

15. Разрешить Наркомавиапрому: а) размещать заказы на изделия и полуфабрикаты на предприятиях союзных, республиканских, местной промышленности и промкооперации, выдавая для их изготовления сырье, материалы и инструмент за счет своих фондов; б) заключить на 1942 г. прямые договоры с заводами-поставщиками, минуя сбытовые конторы наркоматов-поставщиков, на кабельные изделия, электроаппаратуру, инструмент и абразивные изделия, авиадетали из резины и пластмасс, спецлакокрасочную продукцию, дюритовые рукава, амортшнур, аэропневматику и протектирующие материалы в количествах, потребных заводам Наркомавиапрома; в) использовать для нужд своих заводов весь выпуск станков производства предприятий Наркомавиапрома сверх фондов, установленных настоящим постановлением.

16. Обязать народного комиссара черной металлургии <…> обеспечить изготовление на Чебаркульском заводе авиационных поковок для заводов Наркомавиапрома и Горьковского автозавода им. Молотова Наркомсредмаша в I квартале 1942 г. 4 тыс. т авиационных поковок и штамповок. Установить поставку авиационных поковок в I квартале 1942 г.: коленчатых валов авиационных моторов М-105 и 107 – 1,8 тыс. шт., в том числе для Горьковского автозавода им. Молотова – 500 шт.; АМ-38 и 37 – 1 тыс. шт. и М-11 – 1,1 тыс. шт.

17. Поручить Наркомату государственного контроля <…> срочно провести расследование причин срыва графика строительства Чебаркульского завода авиационных поковок и в 15-дневный срок свои выводы представить в Государственный Комитет Обороны.

18. Обязать народного комиссара вооружения <…>: а) обеспечить изготовление в I квартале 1942 г. на заводах № 71, 172, 92 и 221 для заводов Наркомавиапрома и Горьковского автозавода им. Молотова Наркомсредмаша 4,1 тыс. т авиационных поковок и штамповок; б) установить поставку авиационных поковок в I квартале 1942 г.: с завода № 92 – 350 т, с завода № 71 – 2,6 тыс. т, в том числе коленчатых валов моторов М-105 и 107 – 5 тыс. шт., из них для Горьковского автозавода им. Молотова – 340 шт.; с завода № 172 – 1,7 тыс. т, в том числе коленчатых валов моторов М-62 и М-82 – 1,7 тыс. шт. и гильз цилиндров для авиамоторов М-62 и М-82 – 4,6 тыс. шт.; в) поставку гильз цилиндров производить в предварительно обработанном виде (обдирка); г) изготовить и поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. 700 т штамповых кубиков, в том числе: на заводе № 172–200 т и на заводе № 221–500 т.

19. Обязать народного комиссара танковой промышленности <…>: а) обеспечить изготовление для заводов Наркомавиапрома в I квартале 1942 г. 5,5 тыс. т стальных авиационных поковок и штамповок. Установить поставку авиационных поковок в I квартале 1942 г. с заводов: № 183–700 т, СТЗ – 1,9 тыс. т, УЗТМ – 200 т и с Кировского (ЧТЗ) – 2,7 тыс. т, из них: коленчатых валов моторов М-38 и 37 – 1,4 тыс. шт., М-82 – 600 шт.; б) обеспечить в I квартале 1942 г. штамповку лопастей авиавинтов по номенклатуре винтовых заводов из заготовок Наркомавиапрома в количестве 15 тыс. шт.; в) изготовить на УЗТМ и поставить Наркомавиапрому в I квартале 1942 г. 300 т штамповых кубиков.

20. Обязать народного комиссара боеприпасов <…>: а) обеспечить изготовление и поставку в I квартале 1942 г. с заводов № 63, 72, 76 и 78: 2680 т авиационных поковок – гильз цилиндров для заводов Наркомавиапрома и Горьковского автозавода им. Молотова Наркомсредмаша; б) установить поставку на I квартал 1942 г. гильз цилиндров к моторам: М-105 – 91 тыс. шт., в том числе для Горьковского автозавода им. Молотова – 16 тыс. шт.; М-82 – 26,5 тыс. шт.; М-62 – 4,5 тыс. шт.; М-38 и 37–32 тыс. шт.; М-11 – 6,5 тыс. шт. Гильзы цилиндров поставлять после предварительной механической обработки (обдирки).

21. Обязать народного комиссара среднего машиностроения <…> и директора автозавода им. Сталина <…> немедленно отгрузить в адрес завода № 71 Наркомвооружения (г. Ижевск) находящийся на складе штамповочный молот – 16 тыс. англ[ийских] фун[тов] (фир[мы] Бенинг) – с шаботом и 800-т[онный] эксцентриковый пресс к нему (переданный заводу № 71 по решению СНК СССР № 1938–874 от 7 августа 1941 г.) со всеми имеющимися запасными частями к ним.

22. Обязать Наркомсредмаш <…> обеспечить изготовление на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова в I квартале 1942 г. 900 т авиапоковок, из них: 300 т для покрытия своей потребности на выпуск авиамоторов М-105Р и 600 т для завода № 467 (г. Павлов-на-Оке). Поковки для завода № 467 поставлять по спецификации, согласованной с Наркомавиапромом.

23. Обязать народного комиссара путей сообщения <…> обеспечить изготовление и поставку в I квартале 1942 г. заводам Наркомавиапрома 400 т авиационных штамповок по спецификации Наркомавиапрома.

24. Обязать народного комиссара авиационной промышленности <…> обеспечить выпуск в I квартале 1942 г. 420 т авиационных поковок и 6 тыс. шт. штамповок лопастей авиационных винтов.

25. Разрешить Наркомавиапрому позаимствовать из мобзапаса 1,5 тыс. т прокатно-прессовых изделий из цветных металлов с возвратом во II квартале 1942 г.

26. Возложить контроль за выполнением настоящего постановления на Наркомат госконтроля <…>.

Из речи М. И. Калинина на партийном активе города Калинина 11 января 1942 г.^[11]

Поскольку война является общенародной, с врагами сейчас борются не только красноармейцы, находящиеся на передовой линии фронта <…> Конечно, это участие в борьбе косвенное, но надо, чтобы каждый, работая на заводе, в колхозе, в учреждении, чувствовал, что он работает для фронта. Но самая главная задача <…> – это всеми силами и способами непосредственно помогать нашей Красной Армии.

Какие формы может принять эта помощь?

Они напрашиваются сами собой. Ну, скажем, расчистка дорог. Командующий вашим фронтом говорит, что серьезной причиной, затрудняющей на том или ином участке продвижение вперед наших войск, является плохое состояние дорог. В этом случае вы должны принять все меры к тому, чтобы расчистка дорог была произведена незамедлительно. В таких делах мы часто допускаем либерализм, а сказать по-настоящему – расхлябанность. Вместо того чтобы заставить население выполнить необходимые работы, начинают думать о том, а что скажет население, как оно это воспримет. Я считаю недопустимыми такие рассуждения даже в мирное время, а в военное время эти рассуждения являются совершенно нетерпимыми.

Наше население в городах и в селах с величайшей охотой откликается на всякий призыв практически помочь фронту. И только либерализмом, беспечностью некоторых руководителей зачастую размагничивается, делается бесплодным творческий порыв населения. Что же касается тех отдельных граждан, которые не понимают своего долга перед родиной и пытаются уклониться от выполнения общественных работ, надо заставить участвовать их в этих работах.

Таким образом, если наша армия нуждается, чтобы в ее ближайшем тылу были хорошие дороги, то такие дороги должны быть проложены. Если фронт требует помощи в создании тех или иных оборонительных сооружений, местные руководители и население должны безусловно эту помощь оказать. Если для Красной Армии необходимо произвести перевозки, надо беспрекословно выделить количество подвод. Вот конкретные формы помощи фронту. <…>

Из статьи М. И. Калинина «На пути к победе», опубликованной в газете «Красная Звезда» 5 февраля 1942 г.^[12]

<…> Весь советский народ, вся наша необъятная страна горят одним желанием – как можно больше помочь фронту – дать ему вдоволь танков, самолетов, пушек, минометов, обмундирования, продовольствия. Теперь, чтобы помочь Красной Армии в разгроме врага, как никогда раньше, должна усилиться работа наших тыловых организаций и в том числе железнодорожного транспорта.

Наши железнодорожники проделали гигантскую работу. На тысячи километров с запада на восток они перекинули горы оборудования, материалов, зерна и миллионы спасавшихся от фашистских варваров людей. Страна этого не забудет и высоко ценит работников железнодорожного транспорта за проделанную ими работу. Между прочим, советские железнодорожники утерли нос некоторым зарубежным «специалистам», предсказывавшим, что наш транспорт не справится со своими задачами в военное время.

Сейчас перед железнодорожниками стоит другая, более благодарная задача. Вслед за продвижением Красной Армии надо восстанавливать железнодорожное полотно, мосты, как можно быстрее и ближе к фронту продвигать составы. Работа трудная, и не столько самим исполнением, сколько необходимостью производить все в самое короткое время. Чем больше уменьшится время восстановления пути, чем ближе будут железнодорожники к фронту, тем сильнее Красная Армия сможет наносить удары по врагу.

Население освобожденных районов должно немедленно включаться в борьбу против гитлеровцев. Прежде всего нужно расчищать дороги. Если части Красной Армии первый путь пробивают своими передовыми отрядами, идя по пояс в снегу, то требование командиров об улучшении дорог должно быть законом для колхозников. Победа не дается сама собой, ее надо добиться, и если колхозники хотят скорейшего удаления фронта от своих полей, – а кто же сомневается, что они этого жаждут, – то дороги в ближайшем тылу Красной Армии должны всегда находиться в образцовом состоянии. Такое же должно быть отношение колхозников и городского населения к требованию командиров о выделении людей на выполнение тех или иных работ по сооружению военных объектов, о ремонте транспорта, о предоставлении подвод для воинских перевозок и т. д. <…>

Из Постановления ГКО СССР «О плане капитального строительства на 1942 г. по железнодорожному транспорту» от 19 мая 1942 г.^[13]

В целях увеличения пропускной способности важнейших направлений железных дорог и узлов, связывающих Кузбасс с Уралом и Поволжьем, Урала с центральными областями СССР и Закавказья со Средней Азией, Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Утвердить объем капиталовложений на 1942 г. по железнодорожному транспорту 2800 млн руб., из них: по дорогам Урало-Сибирского направления – 750 млн руб., в том числе: дороги Урала 460 млн руб. и дороги, связывающие Кузбасс с Уралом и Поволжьем, – 290 млн руб.; по дорогам Средней Азии и выходам из Средней Азии – 520 млн руб.

2. Обязать НКПС в 1942 г. в первую очередь сосредоточить усилия и материальные ресурсы на следующих важнейших работах: на открытии движения по новым железнодорожным линиям: Саратов – Ульяновск – 470 км, Большая Московская окружная ж[елезная] д[орога] – 290 км, Черноморская ж[елезная] д[орога] – 113 км; на строительстве вторых путей: Киров – Пермь – 406 км, Пермь – Свердловск – 366 км, Свердловск – Омск – 176 км, Коноша – Обозерская – 166 км; на окончании работ по развитию узлов и станций: Свердловск и Челябинск с устройством обходов, Пенза, Безымянка, Красноводск, Пермь, Московка, Н[ижний] Тагил, Сызрань, Саратов, Урбах, Кропачево, Киндяковка, Бердяуш; на окончании работ по строительству сортировочных горок на станциях: Кинель, Челябинск, Каган, Свердловск и Лянгасово; на организации на паровозоремонтных заводах ремонта паровозов мощных серий: на Уфимском – 150 паровозов ФД и Ташкентском – 120 паровозов СОк и окончании постройки паровозоремонтных мастерских на станциях Свердловск и Новосибирск.

3. Обязать НКПС <…>: а) ввести в 1942 г. в постоянную эксплуатацию новых железнодорожных линий 1177 км; б) открыть временное движение по железнодорожным линиям на протяжении 2123 км; в) ввести в эксплуатацию вторых путей 1351 км; г) ввести в эксплуатацию автоблокировку на протяжении 590 км, в том числе: на участках Кропачево – Челябинск – 316 км и Гороблагодатская – Надеждинск – 197 км.

4. Утвердить распределение капиталовложений по отраслям хозяйства и титульный список сверхлимитных строек НКПС на 1942 г. <…> Включить настоящий план в общий народно-хозяйственный план 1942 г. <…>

Из Доклада И. В. Сталина на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы 6 ноября 1942 г.^[14]

<…> 1. Организаторская работа в тылу

Мирная строительная работа наших руководящих органов выразилась за этот период в перебазировании нашей промышленности – как военной, так и гражданской – в восточные районы нашей страны, в эвакуации и устройстве на новых местах рабочих и оборудования предприятий, в расширении посевных площадей <…>, наконец, в коренном улучшении работы наших предприятий, работающих на фронт, и в укреплении трудовой дисциплины в тылу – как на заводах, так и в колхозах и совхозах. Нужно сказать, что это была труднейшая и сложнейшая организаторская работа большого масштаба всех наших хозяйственных и административных наркоматов, в том числе нашего железнодорожного транспорта. Однако трудности удалось преодолеть. И теперь наши заводы, колхозы и совхозы, несмотря на все трудности военного времени, работают бесспорно удовлетворительно. Наши военные заводы и смежные с ними предприятия честно и аккуратно снабжают Красную Армию орудиями, минометами, самолетами, танками, пулеметами, винтовками, боеприпасами. Наши колхозы и совхозы также честно и аккуратно снабжают население и Красную Армию продовольствием, а нашу промышленность – сырьем. Нужно признать, что наша страна никогда еще не имела такого крепкого и организованного тыла.

В результате всей этой сложной организаторской и строительной работы преобразилась не только наша страна, но и сами люди в тылу. Люди стали более подтянутыми, менее расхлябанными, более дисциплинированными, научились работать по-военному, стали сознавать свой долг перед Родиной и перед ее защитниками на фронте – перед Красной Армией. Ротозеев и разгильдяев, лишенных чувства гражданского долга, становится в тылу все меньше и меньше. Организованных и дисциплинированных людей, исполненных чувства гражданского долга, становится все больше и больше. <…>

Из Доклада И. В. Сталина на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы 6 ноября 1943 г.^[15]

<…> 2. Всенародная помощь фронту

Успехи Красной Армии были бы невозможны без поддержки народа, без самоотверженной работы советских людей на фабриках и заводах, шахтах и рудниках, на транспорте и в сельском хозяйстве. Советский народ в трудных военных условиях сумел обеспечить свою армию всем минимально необходимым и непрестанно совершенствовал ее боевую технику. <…>

Большую роль в деле помощи фронту сыграл наш транспорт, прежде всего железнодорожный транспорт, а также речной, морской и автомобильный транспорт. Транспорт является, как известно, важнейшим средством связи между тылом и фронтом. Можно производить большое количество вооружения и огнеприпасов, но если они не доставляются вовремя фронту при помощи транспорта, они могут остаться бесполезным грузом для дела фронта. Нужно сказать, что в деле своевременного подвоза на фронт вооружения, огнеприпасов, продовольствия, обмундирования и т. д. роль транспорта является решающей. И если, несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива, нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служащих. <…>

Из Постановления СНК СССР «О государственном плане восстановления и развития народного хозяйства на 1945 г.» от 25 марта 1945 г.^[16]

Совет Народных Комиссаров Союза ССР отмечает следующие хозяйственные итоги 1944 г.:

<…> д) среднесуточная погрузка на железнодорожном транспорте выросла на 10 тыс. вагонов, хотя рост перевозок ряда важнейших грузов отстает от восстановления и развития народного хозяйства. <…>

Совет Народных Комиссаров Союза ССР устанавливает следующие основные задачи государственного плана восстановления и развития народного хозяйства на 1945 г.:

<…> л) увеличить среднесуточную погрузку на железных дорогах на 7,6 тыс. вагонов и объем перевозок на речном транспорте на 8 %; продолжить капитально-восстановительные работы на железнодорожном транспорте, возобновить производство паровозов и вагонов. <…>