Читать книгу Отцовские крылья. Из семейного архива - - Страница 5

В училище все повторились сначала. Медицинская комиссия, экзамены, распределение по летным группам, закрепление за летчиком-инструктором. Я попал к летчику-инструктору, который был военным летчиком и участвовал в Великой Отечественной войне. Начались занятия по изучению технических характеристик учебно-тренировочного самолета Як-18, тренировки в кабине самолета и на тренажерах. И вот, наконец, завтра первый полет на самолете.

Начало полетов в 8 часов утра, но, прежде чем допустят к полетам, мы должны были выполнить прыжок с парашютом. Я прыгал с парашютом с 70-метровой высоты в аэроклубе в Тюмени, где страховка осуществлялась обычной веревкой, но здесь все было иначе.

Для меня это был первый в жизни полет на самолете и настоящий прыжок с парашютом. Конечно, я многое уже забыл, но этот первый полет и прыжок с парашютом в моей памяти остались навсегда.

Прыгали с самолета По-2: я с двумя парашютами (основной на спине и запасной на груди) сажусь в передней кабине, сзади – летчик самолета. Взлет, набор высоты 500 м, команда приготовиться к прыжку. Я вылезаю из кабины, становлюсь на нижнее крыло самолета, застегиваю чеку принудительного раскрытия парашюта за скобу на борту самолета и докладываю, что к прыжку готов. Потрясающее впечатление: стою спиной к направлению полета, ощущаю приличный напор воздушной массы, внизу поле и маленькие фигурки людей…

Прыжок – несколько секунд свободного падения, легкое вздрагивание и над головой раскрывается купол парашюта. Свершилось, какая благодать, плавное мягкое снижение, тишина и покой. Мысли в голове вихрем. Теперь я допущен к вывозным полетам на учебно-тренировочном самолете (УТС) Як-18! Скорее бы в небо! И вдруг голос из рупора: «Ноги…, ноги!» Скоро приземление и в этот важный момент, главное, правильно, ровно и вместе держать ноги, чтобы не получить травм в момент приземления. Но все проходит нормально: я на земле, тяну стропы и гашу купол парашюта, собираю парашют и докладываю старшему, что прыжок выполнен…

Это все вкратце, на самом деле впечатлений масса, положительных впечатлений.

В училище я должен был учиться три года. Первый год – освоение УТС Як-18, второй и третий годы – освоение учебно-боевого (УБС) и боевого самолета (БС) – бомбардировщика фронтовой авиации (ФА) Ил-28.

УТС Як-18 я освоил довольно быстро и успешно выполнил всю программу летной подготовки. Тем не менее первый год в училище запомнился мне теоретическими занятиями и нарядами, особенно назначением в караул в зимний период в лютые морозы, когда приходилось заступать на пост в шубе, в валенках и с винтовкой на плече. А вот летний период – сплошь подготовка к полетам и полеты. В один из таких напряженных дней на аэродроме случилось ужасное происшествие: самолет Як-18 с курсантом и летчиком-инструктором на борту во время выруливания со стоянки задел винтом и зарубил техника самолета. С той поры мы стали более осторожными на полетах.

После завершения летной подготовки на УТС Як-18 нам предстояло переезжать на другой аэродром, где базировались УБС и БС Ил-28.

Учебно-тренировочный самолет (УТС) Як-18

К взлету готов, лето 1956 г.

Отец осматривает двигатель, 1956 г.

Курсант Анатолий Кругляков

Изучение техники пилотирования

В казарме, свободное время

На практических занятиях, 1956 г.

На занятиях, отец сидит у колонны (справа)

Ксения Антоновна и Тамара Плясунова, 50-е годы

Отец на море, 50-е годы

Отец с мамой, моей бабушкой, 1956 г.

Отец с папой, моим дедушкой, 1956 г.

С однокашниками, отец второй слева

Курсант Кругляков, 1957 г.

Курсант Кругляков, 1956 г.

Разбор полетов, на передней стойке Ил-28

Возле учебно-боевого самолета (УБС) Ил-28

Мне бы в небо! В кабине Ил-28, 1957 г.

Как дети малые, отец слева (впереди)

Курсант Анатолий Кругляков, 1956 г.

Отлетал на отлично, в кабине Ил-28

Курсант Анатолий Кругляков, 1956 г.

С однокашниками, отец слева, 1957 г.

Заправка самолета Ил-28 топливом

На этом УБС Ил-28 отец учился летать

Выпуск 1957 года, отец под цифрой «1953»

Лейтенант Кругляков Анатолий Петрович, 1957 г.

Перебазирование осуществлялось по железной дороге, поэтому нам пришлось свое имущество грузить в товарные вагоны. Я бы об этом и не вспомнил, но это имело свои последствия. Дело в том, что мой дядя Миша, родной брат моего отца, был в командировке и в тот момент, когда мы занимались погрузкой имущества в вагон, он ехал в пассажирском поезде и увидел меня. Дома он рассказал моему отцу об увиденном и предположил, что я, скорее всего, не курсант, а солдат. Но об этом я узнал позже.

Занятия, полеты, наряды и, конечно же, выходные. Вот в какой-то один из таких дней, когда мы играли в баскетбол на спортивной площадке, я услышал окрик: «Курсант Кругляков!» Каково же было мое удивление, когда рядом с моим летчиком-инструктором, позвавшим меня, я увидел своего отца, который приехал проверить, кто я на самом деле – курсант или солдат. Я был очень рад увидеть своего отца, поделиться с ним своими успехами. Мы тогда хорошо провели время вместе.

В училище мне все нравилось, поэтому учился я хорошо, все экзамены сдал на отлично, УБС Ил-28 освоил успешно. Оставался третий год обучения на боевом Ил-28, но здесь произошло необъяснимое. Меня вызвали к начальнику училища, который объявил, что я окончил училище досрочно, мне присвоено звание «лейтенант» и я иду в отпуск, а затем направляюсь в г. Рязань для переучивания на самолет дальней авиации (ДА). Как потом оказалось, я был не один: было еще 2 или 3 курсанта, которые окончили училище за 2 года. Итак, мне 19 лет, и я военный летчик.