Читать книгу Кругосветка. Часть 1. Начало пути - - Страница 25

Спал я как младенец, в тепле и уюте, насколько это позволяет палатка, конечно. Первым, что я увидел, когда вылез из палатки, были горы, вторым – овечьи хвосты. Пастух гнал отару прямо рядом со мной, сильно удивившись тому, как я умело укрылся от глаз в своем закутке. Несмотря на серьезную высоту, Сары-Таш находился на уровне 3100 метров, было довольно тепло, скорее всего из-за отсутствия ветра. Хороший день, чтобы начать увлекательный маршрут в еще один неизведанный для меня край.

Вышел на дорогу, отрегулировал рюкзак для удобства и попал на небольшой мостик через речушку Кызыл-Суу, что в переводе с тюркского означает «красная река» и дает начало самой полноводной реке Средней Азии – Амударье, но тогда я этого еще не знал, как и того, что встречусь с ней вновь, но уже за тысячу километров отсюда, в совсем другой стране. Мостик, впрочем, оказался не менее интересным. В одном из участков ограждение из металлических труб надломилось и ветер, что постоянно дул с разной скоростью и нажимом, попадал прямо внутрь этих перил, издавая полноценную мелодию степи, то плавно меняя тональность, то резко обозначая свою неукротимость и силу стихии.

За 3 часа в пути я встретил лишь 2 машины, что были забиты доверху, оно и неудивительно – это очень малопопулярная трасса, что требует как минимум подготовленного джипа для прохождения её перевалов. Если кто и собирался ехать на Памир, то места в машине не было, так что я даже и не настраивался на автостоп, рассчитывая только на свои силы. Тем сильнее было моё удивление, когда меня подобрала пара из Нидерландов, Тжерк и Лена, что путешествовали в своем джипе-автодоме уже более 5 месяцев и были лишь на полпути к своей цели. Чем они меня действительно поразили, так это тем, что успели побывать в моем родном городе – Красноярске! Теперь мы вместе ехали вместе в сторону Таджикистана, все ближе приближаясь к горам. Для себя я решил, что покину их в первом же населенном пункте, чтобы не смущать лишний раз.

У них не было пассажирского сиденья, поэтому я ехал в «жилой» части машины, вся она была увешана различными тканями, листовками, записями и наклейками. Одна из них гласила "It may be a long way but it's worth it" (Это может быть долгий путь, но он того стоит) и как нельзя лучше отражала суть таких путешествий.

У самого подножья гор находился пропускной пункт Киргизии, они с изрядным скептицизмом смотрели на необычную компанию – русского и пару нидерландцев, но лишних вопросов задавать не стали, пожелав хорошего пути. Дальше от дороги осталась лишь жалкая гравийка, изредка сменяющаяся асфальтом, куски которого отваливались в пересохшую реку по правую сторону от нашего пути.

Когда мы добрались до финального перевала Кызыл-Арт, за которым лежал одноименный пропускной пункт, дорогу окружил снег, 4202 метра – это уже не шутки! Подъем по серпантину представлял собой смесь мерзлой щебенки, воды и снега, но для нашего вездехода сложности не представлял, медленно, но верно мы забрались на самый верх. Нас встретила огромная стела со статуей горного барана, говорившая о том, что мы стоим у самого входа на «крышу мира», именно так переводится «Па-мир». Когда-то люди считали это место самым высоким в мире, еще не зная о высоте Гималаев.

Мы заехали на территорию пограничной заставы и на этом мое счастье закончилось. От постовых я узнал, что дальше я никуда не поеду. Оказалось, что на территорию Горно-Бадахшанской Автономной Области нельзя проехать, поставив простой штамп в паспорте, пропуск нужно получать заранее в самом Душанбе… Ничего не поделать, «зона особого контроля». Моя эйфория разрушилась, я одновременно испытал стыд, обиду и грусть. Обижен я был на себя, поскольку мой подход к планированию путешествия привел к тому, что я ни разу не наткнулся на информацию о том, что необходимо специальное разрешение. Да, именно импровизация позволяет испытывать ощущение первооткрытия, я ведь даже не знаю, как выглядят многие места, куда я направляюсь, но бывает и так, как случилось сейчас. Как камнем по голове.

Больнее всего было расставаться с ребятами, с которыми мы успели так подружиться. На прощанье мы обменялись контактами, а они подарили мне маленький брелок для ключей – деревянные ботиночки с национальной символикой. Столь милый и добрый жест. Я скрывал свои чувства до тех пор, пока не покинул пост и не остался наедине с собой. Это, пожалуй, еще одна моя слабость – неумение выражать эмоции из-за природной замкнутости, но может именно благодаря этому я пишу эти путевые заметки, чтобы поделиться хоть частью пережитых мной событий. Надо сказать, что я все же остался не один, словно почувствовав мою подавленность, у поста ко мне привязался пес. Я пошел обратно на спуск, предвкушая долгие километры пути, а пес шел впереди и постоянно оглядывался, словно проверяя – не потерялся ли я, не нужна ли мне помощь, все ли хорошо, как заботливый проводник или друг. Скорее второе.

У подножья перевала Кызыл-Арт, у небольшого домишки я приметил местную женщину, что махала мне рукой, подзывая к себе. Она предложила выпить мне чая, но я не смог на это согласиться, поблагодарив за предложение, и отправившись дальше. Нужно было успеть спуститься как можно ниже, чтобы было не так холодно спать. Пес же, убедившись, что со мной все будет хорошо, остался у хозяев. Может это был его дом или он решил принять предложение, что было сделано мне, чтобы не обидеть.

Ноги шли сами собой, как ходули, за день я прошел больше 40 километров и уже никуда не спешил, да и не мог, в общем-то. Мне удалось спуститься достаточно низко, чтобы в окрестностях исчез снег, что стало хорошим знаком. Поставил палатку у небольшой реки и приготовил себе немного супа, опробовав купленные в Оше дунганские специи. Очень уж понравился мне ашлян-фу ранее.

Суп получился отвратительный. Быть может, я неверно подобрал ингредиенты, переборщил со специями или же все было куда проще. На вкусе еды отразился мой полный моральный и физический упадок. Тогда я просто пошел спать, вылив свой кулинарный шедевр подальше от палатки. Ничего страшного, бывает и так. Так я и остался ночевать между двух стран, на земле без владельца. Гражданин мира.