Читать книгу Жизнь моей тачки - - Страница 11

Всё чаще и чаще на улице моросил дождь. Вполне вероятно, что повышенная влажность раскрыла новую особенность этой машины – скрипы и свисты.

Сначала я стала замечать, что в тот момент, когда машина заводится, начинает звучать кратковременный свист, не более десяти секунд. Также он был слышен при переключении скоростей со второй на третью, и ещё на поворотах иногда. После аварии и двух историй кипения я уже не чувствовала себя полным профаном в сфере содержания автомобиля, поэтому залезла в поисковик и стала искать информацию по свистам и скрипам из-под капота.

«Свисты при зажигании обычно дают ремни: либо приводной ремень, либо ГРМ, – гласила информация в интернете. – Для начала можно подтянуть ремни. Если после этого свист не проходит, то это состояние считается очень опасным! Самое безболезненное для автомобиля – обрыв приводного ремня генератора. Если же слетит ремень ГРМ, то крайне высока вероятность дорогостоящего ремонта двигателя! Это не считая того, что при обрыве ремня ГРМ автомобиль просто глохнет, а на скорости это может привести к серьезной аварии!»

Я поняла, что со свистами нужно быть крайне осторожной! Однако сразу в сервис я не побежала. Дело в том, что у меня во дворе есть пара мужчин-водителей, чьи машины с утра мне вместо будильников. Восемь утра – значит пора слушать полутораминутный свист тёмно-синей Жигули. Если свист не более сорока секунд, значит пока только без двадцати семь и можно поспать ещё. А так как вся эта история с соседними свистами началась примерно на месяц-два раньше, чем у меня, я осмеливалась предполагать, что, если они не замолкали, значит их колымаги всё ещё были на ходу. К тому же, нужно было дождаться возвращения моей подруги, ведь тачка её, вдруг ей будет интересно заняться этим вопросом.

Вскоре вернулась из недолгого отпуска Настя. Я рассказала ей про то, что машина начала свистеть. Услышать, как свистит автомобиль ей удалось в очередной совместной поездке. Конечно она была расстроена тем, что с авто опять что-то не так.

– Мне кажется он начал сыпаться после того, как я въехала в зад Мицубиси, – говорила она.

– Как-то до этого момента практически никаких проблем с ним не было.

– Это не исключено, – я лишь развела руками, так как всё указывало на эту связь.

Настя притормозила на светофоре. И тут мы услышали новый звук от нашего белого непредсказуемого друга! Это был скрип.

– А это что ещё за скрип? – сокрушённо спросила она.

– Скрип при торможении, – уточнила я.

– Да ё-моё! Походу нужно менять колодки. Это ж тормоза, с ними долго так ездить нельзя! – сказала Настя.

Еще пару недель после услышанного скрипа мы проездили без обращения в автосервис. Вероятность случайного однократного поскрипывания тормозных колодок была исключена, так как поскрипывать они стали почти всегда, при надавливании на педаль тормоза. Радовало то, что скрип был более-менее мягким. Конечно же с приобретением новой проблемы я стала слушать, как ведут себя автомобили вокруг. Хочу сказать, что не такой уж и малый процент людей «забивают» на проблемы с тормозами у своих авто. Что ужаснее всего, так это то, что чаще всего сильно скрипят грузовики и фуры. Я так подумала, ведь, если у них откажут тормоза, то такая махина снесёт всё на своем пути: и столб, и человека, да может даже и машину впереди стоящую всмятку! Опасно! Зря они так.

Меж тем покатушки на машине стали не самым приятным процессом. Во-первых, весь двор знал теперь, что заводится именно этот автомобиль, потому что свист растянулся по времени. Во-вторых, каждое торможение действовало на нервы своим дерущим уши скрипом. Было принято решение везти машину в сервис.

Мы поехали в сервис, в который обращались в первый раз. Решили ехать без звонка. К нашему удивлению ворота были закрыты. Висела табличка: «Въезд с другой стороны». Стоит ли говорить, чего стоило нам доехать к этой другой стороне гаражей? Прямого объезда к противоположной стороне этого анклава автосервисов не было, и мы приняли решение включить навигатор. Навигатор нас повёл какими-то невероятными тропами: мы выехали на проезжую часть, долго ехали до разворота, потом через кольцо и узкие дворы, минут через десять-двадцать мы-таки добрались до другой стороны гаражей. Ворота были закрыты. На воротах висела табличка, что они закрыты, так как в воскресенье у них выходной.

Настя решила зайти в калитку, и уточнить, точно ли никто не сможет осмотреть наш автомобиль, так как в одном из гаражей горел свет. Её силуэт скрылся за дверью. Через минуту она вышла. Она шла к машине, пожимая плечами и отрицательно мотая головой, показывая тем самым, что сегодня ремонта не будет

– Я ж недавно нашла сервис в пяти минутах от твоего двора, – говорила я. – Поехали туда, заодно и посмотришь. Я там меняла расширительный бачок как раз и термостат. Вроде, тьфу-тьфу, не кипит!

– Хорошо, – отвечала Настя. – Всё лучше, чем ничего не делать.

Вскоре мы были у сервиса рядом с домом. На удачу он сегодня работал, и не было других машин.

– 

Здравствуйте, – поздоровалась я с мастером, давая понять, что уже знаю его. Да и по нему было видно, что он меня помнит.

– 

Здравствуйте! Опять закипела? – сразу поинтересовался он.

– 

Да нет, слава Богу! – радостно сказала я.

– Что-то свистит под капотом и колодки скрипят.

Мы вышли из машины. Машину подняли и начали осматривать колёса.

– Да, – говорил мастер, – колодки изношены. Нужны новые.

– Понятно, – отвечала я. – Сейчас купим.

На этот раз в магазин мы поехали на автомобиле. Он же не кипел! Настя купила колодки. Такие малышки, и так кусается цена! Она раскрыла коробку, чтобы посмотреть, как они выглядят. В очередной раз у меня появилось удивление от контакта с запчастью от автомобиля.

– Такие тяжёлые! – удивилась я.

Я вертела колодку в руке. Она была тяжёлой, металлической, тёмно-серой, с шершавой поверхностью, немного изогнутой прямоугольной формы со сглаженными углами.

– Я думала они по-другому выглядят, более изогнутыми, – продолжала я.

– Да, – поддерживала разговор Настя, – интересные такие.

В этот же день автомобилю подтянули ремень ГРМ и заменили передние тормозные колодки.

– Но учтите, – говорил мастер перед тем, как мы отправимся домой, – ремень мы подтянули, но его бы желательно заменить в комплекте, вместе с роликами. Он уже суховат. Если долго использовать, то может и треснуть.

Мы одобрительно кивнули головой, давая ему понять, что всё поняли.

– А как понять, что колодки пора менять, – спросила Настя.

– Они начнут скрипеть, – ответил он. – Как начнут скрипеть, так и нужно будет брать новые.

Преисполненные информацией мы уехали. Больше не было никакого свиста при запуске двигателя! Больше не было никаких скрипящих тормозов! Стало спокойнее на душе, хотя, конечно, мы понимали, что это ненадолго и что пора готовиться к дорогостоящему ремонту по замене комплекта ГРМ с роликами.