Читать книгу Германия, какой я ее увидела - - Страница 6

В воскресный день первого октября 2017 года в 9 часов утра мы выехали из рижского дома. Начинался облачный, но безветренный и уютный, день. На выезде из Риги несколько полицейских машин останавливали водителей и проверяли их на трезвость. Нас не остановили, несмотря на московский номер машины.

Дороги в воскресное утро были свободными, и через полтора часа пути мы въехали в Литву. Пограничный пункт между Латвией и Литвой представлял собой небольшие домики с навесом для машин. Дело в том, что в этом месте никогда прежде 1990-х годов не было никакой границы. Многие столетья здесь была огромная Российская Империя. После советско-польской войны 1920 года границы были перекроены, но они не соответствовали нынешним. Так, например, западная часть Литвы (и Вильнюс тоже!) принадлежала Польше. На сегодня Латвия и Литва имеют границы, которые были установлены в 1945 году. Поскольку оба государства, как союзные республики, входили в состав СССР, то пограничных пунктов между ними, конечно, не было. Нынешние пункты были возведены уже после выхода прибалтийских республик из состава СССР.

В Литве мы видели много строящихся дорог. Старые и новые дорожные участки перемежались. Вдоль дорог тянулись поля: коричневые вспаханные, изумрудно-зеленые, лиственно-зеленые.… На лугах большими стадами паслись коровы.

Перед Каунасом начались широкие многополосные дороги с указателями на Вильнюс, Клайпеду. Мы остановились для заправки на одной из АЗС, где стояло много фур из разных бывших советских республик. Водители и работники АЗС, все разговаривали по-русски. Все-таки СССР сделал русский язык международным. Там же мы наблюдали такой эпизод. Один водитель попытался дать кассиру сдачу белорусскими копейками вместо европейских центов. Внимательный парнишка кассир твердо, но вежливо объявил об ошибке. Водитель как-то суетливо смутился. Может, и не ошибка с его стороны была?

За Каунасом мы сделали остановку на обочине, выпили чай, перекусили. Вдоль литовских дорог не наблюдается обилие всяческих пунктов общепита, что характерно для российских трасс. И рестхоф нам тоже не встретился. Возможно потому, что всю Литву можно пересечь из конца в конец и без перекусов за 2-3 часа. А дальнобойщики делают остановки на еду и сон около АЗС со стоянками для фур.

Вскоре показалась польско-литовская граница. Основательный пограничный пункт был построен, вероятно, в советское время между СССР и ПНР. В Литве было пасмурно и прохладно, но едва мы пересекли литовско-польскую границу, стало тепло и солнечно. Польша встретила нас приветливо. Мы радостно отметили, что за пять лет после нашего проезда по этим местам, здесь построены многополосные дороги, развязки. Однако вскоре после Августово пошли старые двухполосные дороги. Мало того, что дороги узкие, так еще они идут через населенные пункты, где скорость ограничена до 50 км/час.

Не доезжая до Ломжи, поверив навигатору, мы повернули к забронированной гостинице. Вскоре асфальтированная дорога перешла в откровенное бездорожье. Грунтовка была в глубоких колеях и в колдобинах. В российских СМИ в обличительных статьях печатают фотографии подобных районных дорог в средней полосе РФ. Оказалось, что и в польской глубинке можно встретить то же, что в российской. На удивление, вдоль плохой грунтовой дороги стояли добротные дома – двухэтажные, с коваными балконами и ухоженными палисадниками. Мы медленно протряслись по той «дороге» почти 10 километров. Как потом выяснилось, навигатор повел нас по кратчайшему пути. Хорошо, что было солнечно и сухо, к поездке по бездорожью мы отнеслись как к приключению.