Читать книгу Предки и война в памяти моей. Документально-художественный очерк в четырёх частях - Андрей Николаевич Чуркин, Николай Михайлович Артемов, Владимир Валентинович Карчевский - Страница 2

Сознательная жизнь моя началась со слов и слёз моей бабушки: «Был начальником речпорта, стахановцем, ночью приехали, схватили и увезли «Черный ворон» и слов матери: «С похоронкой» в руках «он был инженером». Эти два события определили дальнейшую жизнь моих близких и мою. Я стал инженером судомехаником. И дед по матери, земной путь которого закончился до моего рождения и отец, которого я не помню, т. к. был слишком мал, всю жизнь идут рядом со мной, и по мере взросления вставали вопросы: «Почему и за что был репрессирован мой дед?» «Где и как погиб мой отец и так быстро в самом начале отечественной войны?».

Вырос и воспитывался я в раннем детстве своей бабушкой, мать была занята на работе с утра до позднего вечера, и в войну, и в непростые послевоенные годы, поэтому начинаю свой рассказ о своих корнях с близких по материнской линии. Мать прабабушки Прасковья, которая была из селения Ирбит, о чем свидетельствует сохранившееся фотография с подписью: г. Ирбитъ, где проходили известные дореволюционные ирбитские ярмарки, а в советское время некоронованная мотоциклетная столица России помнила, по словам прабабушки, еще крепостное право. Прабабушка Павлова Ксения Николаевна, в девичестве Александрова, была из семьи камских речников из затона г. Перми. Из того немногого, что осталось в памяти из рассказов прабабушки, что жизнь речников весьма вольготная, после получения расчета в конце навигации у хозяина и весьма скуднее в займах после Нового года до начала новой. Получив приданное от своих братьев, она вышла замуж за Павлова Александра Александровича, имевшего французские корни, предок которого часовых дел мастер принял православие во время крещения в день святого Павла и сменил фамилию Дю Френ и имя на русское. Приставка Д, Дю во французском языке обозначает дворянское происхождение носителя данной фамилии.

В 1901 семья Павловых, имевшая уже двух дочерей: Анну, 8 лет и Александру, 6 лет, приехали в поселок на берегу реки Оби. В последствии Новониколаевск. Новосибирск.

Переезд в бурно развивающуюся и заселяющуюся Сибирь был продиктован материальными соображениями, прадед хотел открыть своё дело. Это привело его к барнаульской купчихе Мельниковой Евдокии Ивановне, имевшей к 1912 году уже с десяток товаропассажирских и буксирных пароходов и открывшей первую легкопассажирскую линию на реке Оби пароходом «Кормилец» 1893 года постройки в городе Тюмени на заводе Пирсона и Гуллета.

Характеристики парохода: длина 58,5, ширина 13 м., осадка 0,8 м., пассажировместимость 133 чел., команда 25 человек, паровая машина – 200 л.с., паровой котел на дровах, гребные колеса, электростанция.

Обращение к Е. И. Мельниковой позволило прадеду открыть буфет—ресторан на одном из ее пассажирских пароходов.

Трудолюбие и честность дали возможность прадеду получить хороший заработок, учить своих дочерей в барнаульской гимназии и в 1912 году попасть на групповую фотографию сотрудников пароходства Е. И. Мельниковой и выдать восемнадцатилетнюю дочь Анну замуж за двадцатилетнего Стефанского Александра Петровича, первого помощника командира мощного по тем временам грузопассажирского парохода «Богатырь» в январе месяце 1912 года.

Из всего приданного Стефанский А. А. (Павловой), что мне пришлось увидеть спустя 50 лет, это были деревянный сундук с окованными углами полосами латуни и наклееными внутри картинами дореволюционных изданий, буфет и шифонер, сделанный ещё в городе Барнауле и самовар на углях, дореволюционные толстостенные тарелки и вилки и ещё кое—какая мелочь, удалось сохранить документы, фотографии и две книги:

1. Подарок молодым хозяйкам. Составленный Е. Молоховцевой (Москва: Типография П. В. Бельцова. Чистопрудный проезд. Д. №14, 1912 год.)

2. Учебник Бовин, И. А. Судовая речная практика. – Омск: Речной техникум, 1929 г.

Сама Е. И. Мельникова отличалась своей хваткой и прозорливостью, по решению, согласию своих братьев неслучайно встала во главе пароходства, в то же время, как гласит народная молва, её рабочие называли её Мельничихой, по аналогии с помещицей Салтыковой «Салтычихой», вошедшей в историю по своим зверствам к крепостным крестьянам.

В то время пассажирское пароходство Е. И. Мельниковой, осуществляющее грузопассажирские перевозки на реках Западной Сибири, было самое большое по сравнению с судами судовладельца Плотникова, Фуксмана и другими.

На всех пароходах имелись отдельные каюты с умывальником, паровое отопление, электрическое освещение, электровентиляторы, душевые и ванные комнаты, первоклассные буфеты, в салонах 1-го класса пианино и библиотека с газетами и журналами.

В период с 1905 года по 1929 год на всех этих судах, построенных по лучшим проектам того времени таких как: «Кормилец», «Волшебник», «Горный инженер Воронцов», «Инженер-механик Гулет», «Братья Мельниковы», «Богатырь», «Двигатель», «Дедушка», «Сибиряк» трудился Стефанский А. П.