Читать книгу Защитники неба - Леонид Млечин - Страница 5

Всю свою профессиональную жизнь они трудились над созданием щита, который надежно защищал небо Родины. Они вложили немало сил в стратегическую авиацию, которая превратилась в оружие победы.

Дважды Герой Социалистического Труда генерал-полковник инженерно-технической службы Артем Иванович Микоян и Герой Социалистического Труда Михаил Иосифович Гуревич удостоились Ленинской и шести Сталинских премий. Созданные ими истребители принадлежат к числу лучших. Семейство МиГов пользуется заслуженной славой. Эта аббревиатура и сегодня олицетворяет успех и удачу.

Как они работали и творили вдвоем?

Принято считать, что Микоян был эффективным менеджером, способным преодолеть любые препятствия, а Гуревич – талантливым придумщиком, в чьем воображении рождались оригинальные конструкции.

Герой Советского Союза летчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай рассказывал: «Микоян и Гуревич были конструкторами высшего класса. Причем Микоян, если можно так выразиться, – макроконструктор. А Гуревич – великий мастер тонкого, филигранного конструирования. Микоян был сильнее как организатор, руководитель, а Гуревич, типичный чеховский интеллигент, для этого годился не очень».

Как родилось это содружество, которое сыграло такую важную роль в отечественном авиастроении?

Они сразу подружились

Соавторы целого семейства невероятно удачных самолетов сами с юных лет были влюблены в авиацию.

Михаил Иосифович Гуревич родился в 1892 году в Курской губернии. Окончил гимназию с серебряной медалью и поступил на математический факультет Харьковского университета, но через год его исключили за участие в студенческих протестах.

В 1912 году он уехал во Францию, где продолжил изучение математики в Университете Монпелье, затем перешел в Национальную школу аэронавтики и космоса в Тулузе. Летом 1914 года он приехал домой на каникулы, но началась Первая мировая война, и Гуревич не смог вернуться к учебе. Только в 1917 году он продолжил занятия в Харьковском технологическом институте, где на механическом факультете появилась специальность «Самолетостроение». Его увлекло воздухоплавание. Он начинал с планеров, которые участвовали во всесоюзных соревнованиях в Крыму, в Коктебеле, пока не случилась трагедия. Один из планеров развалился в воздухе, и пилот погиб. Михаил Гуревич был потрясен и упорно искал конструкторскую ошибку. И нашел! Эта история на него сильно подействовала. Он всегда заботился о максимальной безопасности летчиков. Впоследствии приложил усилия к созданию катапультных кресел, которые спасают пилотов при авариях.