Читать книгу Zaginiony Lot MH370 Prawdziwa historia poszukiwań malezyjskiego samolotu - Richard Quest - Страница 6

SAMOLOT I PASAŻEROWIE

Numer rejestracyjny: 9M-MRO

Typ samolotu: Boeing 777-200ER

Data produkcji: 29 maja 2002 (11 lata, 9 miesięcy, 9 dni)

Liczba godzin w powietrzu: 53 464

Łączność: 3 radia VHF, 2 radia HF, 1 SATCOM, 2 transpondery ATC

Liczba osób na pokładzie: 239

Załoga: 12

Pasażerowie: 227

KRAJ POCHODZENIA PASAŻERÓW

Chiny: 152 (67 proc.)

Malezja: 50 (16 proc. pasażerów, łącznie z załogą 20 proc. osób na pokładzie)

Indonezja: 7 (3 proc.)

Australia: 6 (3 proc.)

Indie: 5 (2 proc.)

Francja: 4

Stany Zjednoczone: 3

Kanada, Iran, Nowa Zelandia, Ukraina: 2 ( z każdego z wymienionych krajów)

Hongkong, Holandia, Rosja, Tajwan: 1 (z każdego z wymienionych krajów)

PILOCI

Kapitan: Zaharie Ahmad Shah, Malezyjczyk, 53 lata; liczba wylatanych godzin: 18 365 Doświadczenie pilot boeinga 777: 8659 godzin; zatrudniony w Malaysia Airlines od 1981 roku

Pierwszy oficer: Fariq Abdul Hamid, Malezyjczyk, 27 lat; liczba wylatanych godzin: 2763 Doświadczenie pilot boeinga 777: 39 godzin; zatrudniony w Malaysia Airlines od 2007 roku

ZNANE POSTACI

Najib Razak – premier Malezji od kwietnia 2009 roku

Datuk Seri Hishammuddin Hussein – minister obrony narodowej Malezji, w czasie zaginięcia MH370 pełniący obowiązki ministra transportu

Dato’ Sri Azharuddin Abdul Rahman – dyrektor generalny, Departament Lotnictwa Cywilnego Malezji

Tony Abbott – premier Australii, 2 września 2013–2 września 2015

Warren Truss – wicepremier Australii

Angus Houston – główny koordynator Joint Agency Coordination Centre (JACC)

Jeff Zucker – prezes zarządu CNN Worldwide

LOT

8 MARCA (LOKALNEGO CZASU MALEZYJSKIEGO)

00.27 kołowanie samolotu na lotnisko

00.41 start

00.42 meldunek nad punktem Igari (punkt nawigacyjny)

00.50 komenda „wchodź FL350”

00.50 potwierdzenie FL350

1.01 polecenie osiągnięcia FL350

1.07 ostatnie połączenie z ACARS (zapewnienie o pełnych zbiornikach paliwa)

1.07 powtórzenie komendy osiągnięcia FL350

1.19 malezyjska kontrola ruchu lotniczego przekazuje nawigację samolotu do Wietnamu „Skontaktuj się z HCM 120,9, dobranoc”

1.19 odbiór „Dobranoc, Malaysian 370” – OSTATNIE SŁOWA

1.21 transponder zostaje wyłączony

1.22 ostatni odbiór radaru kontroli ruchu lotniczego (ATC) – prawdopodobnie punkt nawigacyjny BITOD

1.25 plan lotu MH370 „gubi” korelację z plotem radarowym

2.22 radar pierwotny po raz ostatni rejestruje samolot (radar malezyjski)

2.25 ostatnia próba wymiany komunikatu z samolotu (z nieznanej przyczyny)

2.39 nieudana próba połączenia telefonicznego z samolotem

3.41 drugie nawiązanie kontaktu z ziemi – sieć ACARS

4.41 trzecie nawiązanie kontaktu z ziemi – sieć ACARS

5.41 czwarte nawiązanie kontaktu z ziemi – sieć ACARS

6.30 planowany czas lądowania samolotu w Pekinie

6.41 piąte nawiązanie kontaktu z ziemi – sieć ACARS

7.13 nieudana próba połączenia telefonicznego z samolotem

7.24 Malaysia Airlines informują o zaginięciu samolotu

8.11 szósta próba nawiązania kontaktu z ziemi

8.19 siódma próba nawiązania kontaktu z SAMOLOTU (prawdopodobnie z powodu utraty mocy wskutek wyczerpania się paliwa)

9.15 nieudana próba nawiązania kontaktu z ziemi: samolot nie odpowiada

© CABLE NEWS NETWORK, INC. A TIME WARNER COMPANY.

ALL RIGHTS RESERVED.

HARMONOGRAM POSZUKIWAŃ

2014 ROK

8 marca MH370 startuje i znika

10 marca pierwsze informacje o zaginięciu przekazane podczas konferencji prasowej

15 marca premier Malezji przyznaje, że samolot zaginął; ustalenie korytarzy powietrznych

24 marca premier Malezji potwierdza, że samolot runął do wody nad południową częścią Oceanu Indyjskiego; rozpoczęcie poszukiwań na wybrzeżach Australii

28 marca strefa poszukiwań zostaje radykalnie przesunięta

7 kwietnia kuter „Ocean Shield” odnotowuje sygnał czarnych skrzynek, jak się okazuje fałszywy

14 kwietnia sonda podwodna Bluefin-21 przeszukuje najbardziej prawdopodobny obszar zatonięcia samolotu

28 maja Bluefin-21 kończy nieudane poszukiwania

29 maja początek batymetrycznego przeszukiwania obszaru

6 października „Go Phoenix”^[4] rozpoczyna poszukiwania podwodne obejmujące powierzchnię 67 tysięcy kilometrów kwadratowych

2015 ROK

25 stycznia władze malezyjskie podają, że MH370 uległ wypadkowi, wszystkich pasażerów i członków załogi uznaje się za zmarłych

16 kwietnia Malezja, Chiny i Australia ogłaszają poszerzenie obszaru poszukiwań do 120 tysięcy kilometrów kwadratowych

3 czerwca Malezja, Chiny i Australia informują, że jeśli poszukiwania nie przyniosą rezultatu, ich zakres nie zostanie poszerzony i akcja nie będzie kontynuowana

20 lipca morze wyrzuca na brzeg wyspy Reunion fragment, który uznaje się za część skrzydła MH370

3 września Francja potwierdza, że fragment „z pewnością” pochodzi z MH370

SKRÓTY

AAIB (Air Accidents Investigation Branch) – Brytyjska Komisja ds. Badania Wypadków Lotniczych

ACARS (Aircraft Communication and Reporting System) – dwustronny system komunikacji ze statkami powietrznymi

AMSA (Australian Maritime Safety Authority) – Australijski Urząd Bezpieczeństwa Morskiego

Załącznik numer 13 – załącznik do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym określający sposób badania wypadków i incydentów statków powietrznych

ATC (Air Traffic Control) – kontrola ruchu lotniczego

ATSB (Australian Transport Safety Bureau) – Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu, urząd badający przyczyny wypadków lotniczych

BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) – Rada Bezpieczeństwa Transportu Publicznego, francuski urząd badający przyczyny wypadków lotniczych

CAAC (Civil Aviation Administration of China) – Chiński Urząd Lotnictwa Cywilnego

CVR (cockpit voice recorder) – rejestrator rozmów w kabinie załogi, jedna z dwóch czarnych skrzynek w samolotach pasażerskich

DCA (Department of Civil Aviation) ‒ Departament Lotnictwa Cywilnego, malezyjski organ badania wypadków lotniczych

FAA (Federal Aviation Administration) – Zarząd Lotnictwa Cywilnego (USA)

FDR (flight data recorder) – rejestrator danych lotu, jedna z dwóch czarnych skrzynek w samolotach pasażerskich

FO (first officer) – pierwszy oficer, młodszy pilot siedzący na prawym fotelu w kabinie samolotu

IATA (International Air Transport Association) – Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych

ICAO (International Civil Aviation Organization) ‒ Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ONZ)

JACC (Joint Agency Coordination Centre) – Centrum Koordynujące Poszukiwania, australijski ośrodek utworzy przez rząd w celu wspierania poszukiwań MH370

KLIA (Kuala Lumpur International Airport) – Międzynarodowe Lotnisko w Kuala Lumpur, zwane też KUL

NTSB (National Transportation Safety Board) – Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu, amerykańska organizacja zajmująca się badaniem przyczyn wypadków