Читать книгу Любимец Сталина. Забытый герой - В. И. Сапёров - Страница 6

В 1932 году, в двадцать восемь лет, он начинает обучение полётам в небе, становится лётчиком-асом. С 1933-го работал в «Аэрофлоте», где занимал должность пилота. В сентябре 1934 – январе 1935 года – командир особого отряда тяжёлых кораблей; с января 1935-го – становится начальником крупнейшего Восточно-Сибирского управления Гражданской авиации, в состав которого входили 35 аэропортов различных классов и шесть авиаотрядов, и выводит его в лучшие. Для пилота, всего два года назад севшего за штурвал, взлёт карьеры неимоверный. За год его управление вышло на первое место по стране.

Начальник Восточно-Сибирского управления ГВФ А. Е. Голованов

Первое знакомство с хозяйством радости не доставило. Все счета в банке закрыты из-за неплатёжеспособности организации. И как следствие – отключены водоснабжение, электроэнергия, телефоны. Рабочий день Александра Евгеньевича начинался в шесть утра. После обеда и до самого позднего вечера – в управлении.

За время работы А. Е. Голованова были уплачены все долги, оставшиеся от прежнего руководства, а Восточно-Сибирское управление, единственное во всём «Аэрофлоте», отказалось от государственных дотаций. В управлении был учреждён директорский фонд, на средства которого построили два многоквартирных жилых дома для пилотов.

А. Е. Голованов высоко ценил труд лётчиков. Знавшие его люди вспоминали, что Александр Евгеньевич отличался широтой души и стремлением помочь. По его инициативе создали специальную службу информации в диспетчерской аэропорта, куда в любое время суток могла зайти жена лётчика и узнать, в какой точке трассы находится её муж и когда ожидается его возвращение.

Как-то один из пилотов «засиделся» на трассе из-за непогоды. А дома у него случилось несчастье: тяжело заболела мать. Узнав об этом, А. Е. Голованов, взяв с собой руководителя службы, поехал на квартиру и помог сделать всё, чтобы организовать лечение больной. «Отличительной чертой характера Голованова была его доступность для всех», – вспоминал один из его сослуживцев по Иркутску И. Дюбург.

Трудился в управлении искусный рационализатор, инженер В. Урдаев. Однажды его пригласили к А. Е. Голованову. Инженер терялся в догадках: «Зачем же я потребовался начальству?» Оказалось, что командир узнал о слабом здоровье инженера и достал ему нужную путёвку в Кисловодск.

В 1936 году А. Е. Голованов постановлением СНК СССР введён в состав Совета при начальнике Главного управления ГВФ[2].

Вспоминает бывший начальник иркутского аэропорта Л. А. Сажин: «…появление А. Е. Голованова в нашем управлении было большим событием для всех работников. Он, подобно свежему ветру, коренным образом сломал годами укоренившуюся расхлябанность и застой в работе. При нём стало значительно легче работать, так как ряд проблем, тормозивших дело, решался быстро и оперативно. Он имел большую популярность. Особенно впечатляюще на многих действовали его чуткость к людям и скромность».

Об авиаторах, с которыми работал в Иркутске, А. Е. Голованов сохранил добрые воспоминания и, если случалось, старался помочь, когда те оказывались в тяжёлом положении. Уже находясь на высоком посту командующего Авиацией дальнего действия (АДД) в годы Великой Отечественной войны, А. Е. Голованов получил замусоленный треугольник. На треугольнике стоял адрес: «Гражданину командующему Голованову». Писал ему А. В. Мансветов, бывший командир лётного отряда Восточно-Сибирского управления. Оказавшись на Колыме, он просил помочь восстановить справедливость. Голованов Мансветова хорошо знал. Голованов обратился непосредственно к Сталину с просьбой разрешить ему забрать Мансветова в АДД. Тот предложил написать официальное письмо в Народный комиссариат внутренних дел, что Голованов и сделал. Через несколько дней Мансветова освободили. Он отлично воевал.

Стоит учитывать, что представляло собой в то время Восточно-Сибирское управление. Рядом Китай, настоящий котёл политических партий и интриг. Сталин вмешивается в бурлящую политику региона, причём не открыто, а тайно, через Голованова. У него отличное прикрытие: он не военный, не агент НКВД, не дипломат, а обычный гражданский лётчик. Косвенные свидетельства тому – три монгольских боевых ордена, неафишируемые награды от Чан Кайши и Мао Цзэдуна.

За отличие в службе в период сражений на Халхин-Голе А. Е. Голованову был вручён орден Красного Знамени.

В 1937 году до Иркутска докатилась волна репрессий. Арестовали нескольких работников управления. Голованов, насколько это было в его силах, старался защитить людей от преследований или хотя бы смягчить обрушившуюся на них кару. Бывший заместитель начальника политотдела управления В. Бирюков, один из немногих, кому посчастливилось избежать последствий кровавых репрессий, вспоминал: «Тот, кого я называл своим самым близким другом, решил подстраховаться и написал ложный донос на меня. А тот, кого я резко критиковал на партсобраниях за промахи в работе, – это Голованов – показал себя в высшей степени порядочным человеком. Он возбудил ходатайство о моём освобождении, написал объективную характеристику, на основании которой меня освободили».

Были подобные «друзья» и у Голованова, благодаря которым он оказался под угрозой ареста. В 1937 году вдруг был исключён из партии. А. Е. Голованов: «…лишь благодаря своевременному предупреждению моих товарищей из НКВД, с которыми мне довелось работать в 1925–1930 годах, мне удалось, в прямом смысле этого слова, бежать из Иркутска в Москву и избежать ареста. Общаться со мной в то время избегали. Многие знакомые, встретившись со мной на улице, загодя переходили на другую сторону… Бюро крайкома исключило меня из партии за то, что начальник одного из аэропортов на реке Лене пьянствовал, растратил какую-то сумму денег и бежал…»[3]

Там Александр Евгеньевич добился встречи с председателем Центральной контрольной комиссии ВКП(б) и доказал свою невиновность. В Центральной контрольной комиссии ВКП(б), сопоставив материалы «дела» об исключении Голованова из партии, за которым должен был следовать неминуемый арест, и представление лётчика к ордену Ленина за выдающиеся успехи в работе, приняли соломоново решение: в ордене отказали, а жизнь, свободу и членство в партии сохранили.

Правда, Голованова освободили от обязанностей начальника управления и назначили рядовым пилотом в Московское транспортное управление: сначала – пилотом 1-го класса 3-го авиатранспортного отряда Московского управления ГВФ, а затем – шеф-пилотом эскадрильи особого назначения (де-факто личным пилотом И. В. Сталина).

Перед войной шеф-пилот «Аэрофлота» А. Е. Голованов – орденоносец, его фото публикуется на обложке популярного журнала «Огонёк».

Также о Голованове известно, что он летал на личном самолёте Сталина, «Сталинском маршруте»: вывозил на нём сибирских, забайкальских и дальневосточных областных партийных, армейских и чекистских руководителей в Москву, где тех арестовывали прямо на аэродроме.

Шеф-пилот А. Е. Голованов