В будущее России – с высокой скоростью

Оглавление

В. И. Якунин. В будущее России – с высокой скоростью

Предисловие

Эта книга действительно о будущем России

Новая глава в истории страны[1]

Введение. Железнодорожный транспорт как локомотив экономического развития

Глава 1. Мировой опыт организации высокоскоростного движения

1.1. Опережающее развитие высокоскоростного железнодорожного движения в Европейском союзе

1.2. Китайский прорыв в создании сети высокоскоростных железнодорожных магистралей

1.3. Национальная черта Японии – высокоскоростные перевозки

1.4. США: план развития высокоскоростного железнодорожного движения до 2030 года как национальный проект

1.5. Отечественный опыт организации высокоскоростного железнодорожного движения

Глава 2. Высокоскоростное железнодорожное движение как вызов современной России

2.1. Стартовый опыт организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в России

2.2. Организация высокоскоростного движения в России как национальный проект и путь к модернизации экономики

2.3. Социально-экономические эффекты высокоскоростного движения в России

2.4. Высокоскоростное железнодорожное движение к Олимпиаде 2014 года и чемпионату мира по футболу 2018 года – объективная необходимость развития России

Глава 3. Концепция организации высокоскоростного железнодорожного движения в России: проекты и эффекты

3.1. Стратегическая модель организации высокоскоростного железнодорожного движения

3.2. Прогноз эффектов от реализации концепции

3.3. Нормативно-правовые и организационные меры, необходимые для реализации концепции

Заключение. Будущее высокоскоростного железнодорожного транспорта

Литература

Приложения

Приложение 1. Инфраструктурные облигации – новый привлекательный финансовый инструмент

Приложение 2. Официальные государственные решения по организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в России

Указ Президента РФ от 16 марта 2010 г. № 321 «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации»

Распоряжение Правительства РФ от 31 августа 2011 г. № 1522-р

План мероприятий по реализации проектов организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта (утв. распоряжением Правительства РФ от 31 августа 2011 г. № 1522-р)

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

Из постановления Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010–2015)» (с изменениями и дополнениями)

Об авторе

Отрывок из книги

В.Е. Фортов, академик РАН

Россия вступает в новую историческую эпоху, и эта эпоха неразрывно связана с высокими технологиями, с ускорением темпа жизни на планете, с развитием межстрановых и межконтинентальных связей, которые неизбежно требуют коренной модернизации систем и средств передвижения человека, грузов, формируют вызовы нового соединения пространства, времени и скорости. Скорость становится символом XXI века. Это снова ставит перед человечеством крупнейшие инженерно-технические задачи очередного транспортного прорыва.

.....

В настоящее время все большее число международных аэропортов соединяется с городами высокоскоростными железнодорожными линиями, а самолеты большой вместимости, выполняющие международные рейсы, естественно, не могут совершать посадки во всех городах. Поэтому приходится ориентироваться на возможности, которые предоставляют новые линии для экономического развития осваиваемых районов и улучшения их сообщения с центральными, а также на импульс, который придают такие линии повышению мобильности населения. Определенный потенциал заключается в тех населенных пунктах, через которые высокоскоростные поезда, курсирующие между крупными городами, в настоящее время следуют без остановок, и в тех, которые лежат в стороне от высокоскоростных магистралей. Для освоения этого потенциала необходимо изменение схем движения поездов и строительство в ряде случаев дополнительных линий для подвоза пассажиров из отдаленных районов к станциям основной сети.

При возникновении проекта трансъевропейских высокоскоростных магистралей возникли вопросы технической совместимости подвижного состава и инфраструктуры железных дорог разных стран. В первую очередь – совместимости различной ширины железнодорожной колеи, а также систем электроснабжения, габаритов подвижного состава, устройств управления и обеспечения безопасности движения и т. д.

.....