Читать книгу Япония. Путеводитель - Вадим Народицкий - Страница 9

У обоих вариантов есть очевидные преимущества и недостатки. Я долго исследовал и экспериментировал и пришел к выводу, что оптимальное решение – их совместить. Первую часть поездки, по крупным городам, воспользоваться поездом, а для катания по горам взять напрокат машину.

Поезда

Поезда в Японии очень удобные, хотя довольно дорогие. Суперскоростные поезда, синкансэны (shinkansen), «летят» со скоростью до 500 км/ч.

Синкансэны делятся на три подкатегории: Нодзоми (Nozomi) – самые быстрые, Хикари (Hikari) – помедленнее и Кодама (Koda-ma) – самые медленные, с большим количеством остановок. Там, где нет синкансэнов, есть обычные локальные поезда, которые внутри часто выглядят как вагоны метро, с сиденьями вдоль стенок.

Обратите внимание, что синкансэны едут по отдельным путям, поэтому пересадка с синкансэна на локальный поезд может занять 15–20 минут.

Если есть хотя бы пара больших перегонов, уже имеет смысл купить JR Pass. Это проездной, дающий неограниченное право проезда в любых поездах JR (государственной компании Japanese Railways), кроме Нодзоми (Nozomi), плюс проезд на пароме Хиросима-Миядзима, что актуально для нашего маршрута. Некоторые железнодорожные пути принадлежат частным компаниям, на них JR Pass не действует, но это не очень существенно.

JR Pass продается только за границей, в Японии его купить нельзя. Можно купить его на неделю – 28,300 йен (~$350), на две -45,100 йен, или на три – 57,700 йен. Это недешево, но перегон Токио-Киото-Токио уже будет стоить дороже, поэтому имеет смысл его приобрести. Дни считаются по календарю: если проездной активирован в воскресенье, то срок его действия закончится в следующую субботу, в 11:59 ночи. Однако, если в это время вы уже в поезде, то проездной считается действительным до конечной точки пути. За пределами Японии вы получите квитанцию об оплате, которую надо будет обменять на сам проездной в аэропорту или на любом вокзале. Там же в него поставят штамп с датой начала его действия.

^{Суперскоростные поезда, синкансэны (shinkansen), «летят» со скоростью до 500 км/ч}

На железнодорожных станциях система турникетов, как в метро, причем билеты проверяют как на входе, так и на выходе. Когда у вас есть JR Pass, у Вас есть выбор: Вы можете идти прямо к любому поезду и садиться в вагон с нерезервированными местами, либо, чтобы гарантированно сидеть, подойти к кассе и зарезервировать места. Резервирование мест при наличии проездного – бесплатно, если проездного нет, то зарезервированное место стоит существенно дороже, чем незарезервированное.

Ночные поезда, со спальными местами, в Японии есть, но они либо очень дорогие, либо очень неудобные, поэтому пользоваться ими я не рекомендую.

Хоть поезда в Японии и ходят очень часто, для удобства пересадок расписание стоит подготовить заранее. Расписание поездов, стыковки и цены можно смотреть на сайте http://www.hyperdia.com/en. Если у Вас есть JR Pass, не забывайте пометить опцию «except Nozomi». Сайт очень удобный, но я обнаружил у него серьезный недостаток: на пересадки иногда отводится нереально мало времени, поэтому убедитесь, что если Вы не успеете пересесть на предложенный поезд, или если Ваш поезд опоздает (это случается даже в Японии), то вскоре будет следующий. Как правило, 15–20 минут вполне достаточно для пересадки.

Интересные факты о синкансэне

Каждый день суперскоростной синкансэн обслуживает 8600 человек – машинисты, проводники, диспетчеры, технические службы.

Каждый поезд везет 6,2 тонны воды для питья и слива туалетов.

Каждый поезд может перевозить 1300 пассажиров, состоит из 16 вагонов общей длиной 400 метров.

Каждый поезд управляется 40 двигателями, генерирующими 12 мегаватт.

На полной скорости, 270 км/ч, поезду требуется более 5 км, чтобы полностью остановиться.

Лобовое стекло поезда имеет толщину 22 мм, а пассажирские окна трехслойные – два наружных слоя из специально усиленного стекла и 5-миллиметровое внутреннее стекло, отделенное от наружных воздушной прослойкой.

Императоры и запись дат

Со времени реставрации императорской власти в 1868 году, в Японии было четыре императора.

Мэйдзи (Meiji Period) 1867-1912

Тайсё (Taisho Period) 1912-1926

Хирохито (Сёва) (Showa Period) 1926-1989

Акихито (Хэйсэй)

(Heisei Period) с 1989 по настоящее время

После Второй мировой войны в стране была введена британская парламентская система, и сегодня император лишь символическая фигура.

В Японии встречаются два типа записи дат: западная система (2010 год) и традиционнная, указывающая, как долго правит император (например Heisei 21). Традиционная форма записи часто встречается на официальных документах, в том числе на вашем JR Pass.

Автомобиль

Дороги в Японии отличные, указатели все на английском, никаких препятствий к вождению я не вижу. Единственный недостаток – правый руль, но к этому привыкаешь уже через полчаса вождения. Часть дорог платные, причем довольно дорогие, но если некуда спешить, всегда найдется и бесплатная дорога. В городах машина совсем не нужна, но между городами, особенно в горах, на машине вы увидите гораздо больше, чем из окна поезда. Большинство гостиниц имеют свою парковку, поэтому с парковкой проблем не возникает. В центре города припарковать машину обычно стоит 300600 йен в час.

Все крупные производители автомобилей имеют и свои прокатные конторы – Тойота, Ниссан, Мазда и пр. Можно резервировать у них напрямую, однако сделать это через интернет, не зная японского, – не получится. Например, сайт проката Тойоты написан по-английски, но стоит нажать кнопку «Reserve», как появляется форма для заполнения на японском. Зато можно позвонить – ваш английский поймут. Есть одна «брокерская фирма» с сайтом на английском языке, через которую можно заказать машину через интернет – http://www.tocoo.jp, но цены у них несколько выше, и работают они не со всеми компаниями. Имейте в виду, что если брать машину в одном месте, а сдавать в другом, то придется платить немалый дополнительный сбор (drop-off fee).

Я рекомендую брать машину в Тойоте. Drop-off fee у Тойоты считается по префектурам, если сдать машину в другом городе той же префектуры, то платить не придется. Еще одно серьезное преимущество: все прокатные машины имеют GPS, обычно надписи на карте на английском, но вот вводить информацию нужно на японском, а для тех, кто его не знает, нужно вводить номер телефона места, куда едешь. Тойота же дает GPS, который понимает английскую клавиатуру. Правда настройки все равно на японском, но это уже мелочи жизни.