Читать книгу Германские парашютисты. «Зеленые дьяволы» Третьего рейха, или «Солдаты падают с неба» - Владислав Гончаров - Страница 8

Столицу Норвегии Осло и расположенную ближе к устью Осло-фьорда военно-морскую базу Хортен предполагалось захватить комбинированным ударом с моря и с воздуха. Одновременно с высадкой морского десанта две парашютные роты выбрасывались на аэродром Форнебю в самом Осло, после чего сюда посадочным способом перебрасывались два батальона из состава 169-й пехотной дивизии.

В районе столицы располагались крупные силы норвежской армии – 1-я и 2-я пехотные дивизии под командованием, соответственно, генерал-майоров Эрихсена и Хауга. По штату военного времени они имели около 17 тысяч солдат и офицеров. Однако к началу немецкого вторжения соединения еще не были отмобилизованы, поэтому их боевая мощь оказалась значительно меньше.

Зато береговая оборона Осло-фьорда показала себя весьма эффективно: у Дребака, в самом узком месте фьорда, ею был потоплен тяжелый крейсер «Блюхер», шедший с частью морского десанта. Из-за его гибели морская высадка в Осло временно задержалась – и внезапно воздушный десант стал основным.

Первая волна состояла из 29 транспортных Ju.52 из состава 2-й группы 1-й воздушной эскадры особого назначения. Командовал группой подполковник Древес. Из-за облачности и тумана, стоявшего над Северной Германией, самолеты поднялись с аэродрома Шлезвиг с очень большим опозданием. На подходе к Осло-фьорду одна из машин отстала от группы и была сбита норвежскими истребителями; погиб весь экипаж и 12 десантников.

Действия немецкого десанта в Осло-фьорде 9 апреля 1940 года

Аэропорт Форнебю в день открытия 1 июня 1939 года

Над Осло-фьордом тоже стояла густая пелена облаков. В 8:20, когда по плану должны были выбрасываться парашютисты, подполковник Древес приказал своим машинам поворачивать назад. Он решил не рисковать выброской парашютистов в тумане и высадить их в датском Ольборге, который уже был захвачен немцами, и доложил об этом командованию 10-го воздушного корпуса в Гамбурге.

В штабе корпуса возник яростный спор. Командир корпуса генерал-лейтенант Ганс Гайслер потребовал отдать приказ о возвращении второй, посадочной волны десанта, которая стартовала через 20 минут после первой. В то же время командующий армейской транспортной авиацией полковник Карл-Август фон Габленц считал, что операция должна быть продолжена: при внезапном приземлении даже на не занятый парашютистами аэродром посадочный десант имеет шансы на успех. Кроме того, аэродром Ольборг уже и так был забит приземляющимися машинами со снабжением, посадка здесь новых самолетов могла привести к неприятностям.

В разгар спора поступила информация непосредственно из Осло: со стоявшего в гавани разведывательного судна «Виддер» сообщили, что над норвежской столицей также стоит туман. После этого в спор вмешался сам Геринг, распорядившись вернуть все самолеты. Но тут в действие вступил «человеческий фактор». Командир 103-й авиагруппы особого назначения капитан Рихард Вагнер, руководивший транспортными «Юнкерсами» второй волны… предпочел игнорировать приказ. Его самолеты лежали на курсе, опытные пилоты не теряли ориентировки – и Вагнер решил, что группа справится с задачей[10].

Аэропорт Форнебю вскоре после открытия в 1939 году

Аэродром Форнебю в апреле 1940 года

Аэродром Осло-Форнебю сразу после войны. На нем имеются три взлетно-посадочные полосы – две рабочие: большая, длиной 1097 и шириной 50 метров, и малая, длиной 686 и шириной 41 метр, а также одна необслуживаемая длиной 1234 и шириной 50 метров

Разбитые транспортные «Юнкерсы» на аэродроме Форнебю

Аэродром Форнебю в апреле 1940 года, забитый немецкими самолетами. Видны большие пассажирские «Юнкерсы» G.38 и.Ju 90, транспортные Ju.52 и Ju.W34, а также бомбардировщики «Хейнкель» He.111

Аэродром Осло-Форнебю в 1947 году, вид с запада на восток, в сторону Осло

Схема тяжелого истребителя «Мессершмитт» Bf.110

Решение оказалось верным: вскоре туман начал рассеиваться, а затем пропал совсем. Но для успеха потребовалась и другая случайность: сопровождавшие вторую волну восемь тяжелых истребителей Bf.110 из 1-й эскадрильи 76-й истребительной эскадры под командованием обер-лейтенанта Вернера Хансена также не свернули с маршрута и дошли до Форнебю. Как и в Ставангере, аэродром находился за пределами радиуса их полета, поэтому машинам оставалось только ждать его захвата и садиться здесь – вернуться домой «сто десятые» уже не могли.