Читать книгу Смоленщина известная и неизвестная - Юрий Иванов - Страница 80

Установлено, что свои подбитые и горящие самолёты направляли на живую силу и боевую технику врага 327 сов. лётчиков и экипажей. Такой подвиг называют огненным тараном в отличие от тарана в небе. Смоленщина к огненным таранам имеет прямое отношение: именно с полевого аэродрома Боровское (в 4 км к юго-востоку от Починка) вылетели в свой последний полёт экипажи Н.Ф. Гастелло и А. А. Маслова. 26 июня 1941 г. на шоссе Молодечно-Радошковичи они направили горящие машины в гущу вражеских танков. Это был чуть ли не первый подобный подвиг в Великую Отечественную войну.

На Смоленщине первый огненный таран совершил лейт. И.П. Орленко 28 сентября 1941 г. У д. Мошна Савинского сельсовета Духовщинского р-на он направил горящий штурмовик на стоянку вражеских самолётов.

Лейт. А.С. Балашов из 12-го истребительного авиаполка поразил своим горящим самолётом скопление живой силы и техники противника. Произошло это 14 сентября 1941 г. в районе д. Дубосище бывшего Ельнинского, ныне Глинковского р-на.

Мл. лейт. Д.М. Балашов из 312-го штурмового авиаполка направил горящий Ил-2 на зенитную батарею врага. Это случилось 17 марта 1942 г. у д. Большие Палатки бывшего Кармановского р-на (ныне Гагаринский р-н). Аналогичный подвиг на Смоленщине совершил 5 июня 1942 г. сержант П.М. Федоровский из 611-го штурмового авиаполка.

15 января 1943 г. капитан С.Р. Бородкин, уроженец д. Михали Угранского р-на, направил свой горящий штурмовик на танки врага около родной деревни.

По имеющимся свидетельствам огненный таран на Смоленщине совершили также лётчики В.Я Широкий, А.В. Алейников, И.В. Пенин, Н.Ф. Шапров, К.В. Кривошеин.