Читать книгу Жизнь в дальневосточном городе - Юрий Магай - Страница 4

Чтобы лучше ориентироваться в городе, я часто в свободное время предпринимал прогулки по центральной его части. Постепенно ознакомился с проспектом Ленина, проспектом Мира, его участком до площади перед Дворцом культуры судостроителей, а также наиболее важными улицами, примыкающими к ним. Не мог не обратить внимание на довольно большой и эстетически привлекательный дом, расположенный на перекрёстке проспекта Ленина и Октябрьского проспекта, около площади Ленина. Его, как мне позднее стало известно, жители города называют «Домом со шпилем». Он был возведён в 1956 году и считается неофициальным символом Комсомольска-на-Амуре. В верхней части его фасада со стороны проспекта Ленина размещена надпись: «Труд в СССР – дело чести, доблести и геройства». И, конечно, я не мог не побывать на набережной Амура, куда посоветовали обязательно сходить или съездить соседи по общежитию, приехавшие работать в институте раньше меня. Я поехал туда на трамвае № 2, доехал до его конечной остановки. Там взору открывался впечатляющий вид на мощную реку с песчаными островами разной величины посередине и сопками на противоположном берегу. Справа, вдали, виднелся железнодорожный мостовой переход через Амур. На самой набережной я выделил довольно много времени на осмотр роскошного здания речного вокзала. Обошёл его вокруг. Оно мне понравилось своей современной архитектурой, оригинальностью. Его очертания напоминают корабль. Чётко просматриваются подобия таких его традиционных частей, как нос, палуба, корма, труба, трап. Среди прочего на набережной привлёк к себе внимание установленный слева от речного вокзала, недалеко от него, камень довольно большого размера. Я подошёл к нему, чтобы осмотреть его и узнать, по какому поводу он здесь появился. На нём я прочитал следующее: «Здесь 10 мая 1932 высадились первые комсомольцы – строители города». Многое стало понятно. Дополнительную информацию о нём я нашёл через некоторое время в публикациях прессы. Этот памятный камень, как оказалось, был открыт 14 июня 1967 года, в дни празднования тридцатипятилетия города. В обе стороны от этих двух осмотренных мною объектов набережной тянулись благоустроенные прогулочные дорожки. По ним можно было спуститься к реке, где находились причалы для пассажирских судов разного класса, а сразу за ними, вдоль реки, виднелись пространные места для пляжного и иного отдыха, обильно посыпанные чистым песком. Обратно в своё общежитие я направился пешком. Сначала пошёл по проспекту Мира. При этом справа, недалеко от собственно набережной, увидел довольно большое, но приземистое здание, украшенное мозаикой. Молодая женщина, шедшая по тротуару мне навстречу, сообщила в ответ на мой вопрос, что это Дом молодёжи. В итоге за сравнительно непродолжительное время я составил себе довольно содержательное представление о Центральном районе города, его трамвайных маршрутах, основных проспектах и улицах, самых интересных достопримечательностях.

Однажды из любопытства я проехал на трамвае соответствующего маршрута и в другой административный район города – Ленинский район, который в народе называют Дзёмги. Из трамвая при этом до самой конечной остановки не выходил. Всё рассматривал из его окон. На этом же трамвае вернулся обратно. В последующем я в том районе бывал нечасто, так как почти всё, в чем я обычно нуждался, находилось на территории Центрального района.

Город в целом смотрелся неплохо. Улицы прямые, широкие. Домов старой деревянной постройки, как мне показалось, было сравнительно немного. Велось большое строительство. Среди новостроек преобладали пятиэтажные дома. Обращали на себя внимание парковые зоны в разных частях города. Хотя, на мой взгляд, ещё многое следовало сделать, чтобы город выглядел по-настоящему ухоженным и красивым. Дело в том, что благоустройство часто отставало от возведения новых домов и микрорайонов. Однако все относились к этому спокойно, так как понимали, что это неизбежные недостатки быстро развивающегося города. А в будущем всё поправимо. Прогнозировался на ближайшие пятилетки дальнейший существенный рост социально-экономического потенциала города и соответственно численности его населения. Следует заметить, что в Комсомольске-на-Амуре в то время (имеется в виду 1976 год) было уже почти 250 тысяч жителей.

Когда в город прибыли супруга и дочь, я часто гулял уже не один, а с кем-нибудь из них или с обеими вместе. Знакомство с городом осложнял неприятный дым. Получилось так, что со второй половины августа до конца октября в Комсомольске-на-Амуре и его окрестностях совсем не было дождей, и по причине затянувшейся засухи в окружающих лесах и торфяных низинах разгорелись природные пожары, нередко подступавшие к городской черте.

Однажды, побывав в книжном магазине, в котором стала работать моя супруга, я обнаружил на одном из торговых стеллажей пару книг об истории города. Они заинтересовали меня, и я приобрёл их. Вот их названия: Город на заре. Сборник о Комсомольске-на-Амуре. Составитель С. Савельев. Редактор Б. Никифоров. – М.: Молодая гвардия, 1972. – 312 с., ил. (серия «Гвардия Ленинского комсомола»); Хлебников Г., Дороднов Е. Мужество Комсомольска. Хроника героической стройки. – Хабаровск: Кн. изд-во, 1974. – 272 с. (серия «Адрес подвига – Дальний Восток»). Дома ознакомился внимательно с их содержанием. Это помогло мне понять многое из того, что представляет собой город, чем живут его жители.

Из книг следовало, что город строился практически с нуля на низинном левом берегу Амура в сложных природных условиях. На его нынешнем месте находились только небольшое село Пермское и, на северо-востоке от села, за малой рекой под названием Силинка, впадающей в Амур, – нанайское стойбище Дзёмги.

Несмотря на трудности, которые преодолевались героически, в довоенное и послевоенное время были построены и задействованы мощные предприятия судостроения и авиастроения, являвшиеся градообразующими, а также крупные заводы по выплавке стали, переработке нефти, сборке сложного промышленного оборудования. Попутно создавались необходимая городская инфраструктура, жилищный фонд.

Первые строители довольствовались поначалу палатками, шалашами, землянками. Но вскоре развернулось массовое строительство деревянных построек преимущественно барачного типа. Постепенно дело дошло и до сооружения капитальных зданий из кирпича.

Город рос довольно быстрыми темпами. Об этом свидетельствует следующий перечень наиболее важных событий из его ранней истории:

16 июля 1932 года введён в строй лесозавод – первое промышленное предприятие будущего города.

10 декабря 1932 года Президиум ВЦИК постановил переименовать село Пермское в город Комсомольск-на-Амуре.

12 июня 1933 года началось строительство Амурского судостроительного завода.

В мае 1935 года был заложен фундамент первого кирпичного здания – школы.

25 ноября 1935 года сдана в эксплуатацию первая очередь ТЭЦ.

1 июля 1936 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию Амурский судостроительный завод.

10 октября 1938 года открыт политехнический техникум.

23 марта 1939 года сдана в эксплуатацию вторая очередь ТЭЦ (в настоящее время это ТЭЦ № 2).

15 августа 1940 года была задействована железная дорога Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре.

15 февраля 1942 года вступил в строй завод «Амурсталь».

1 декабря 1942 года начал выпускать продукцию нефтеперерабатывающий завод.

В 1943 году вступили в строй пять новых предприятий.

В октябре 1944 года открылся строительный техникум.

6 ноября 1944 года принял первых гостей Дворец культуры судостроителей.

1 августа 1945 года начала работу паромная переправа через Амур.

5 августа 1946 года введён в строй рыбокомбинат.

23 февраля 1947 года открылся кинотеатр «Комсомолец», построенный на месте снесённого временного клуба «Ударник».

6 ноября 1947 года был открыт кинотеатр «30 лет Октября».

В октябре 1949 года сдан в эксплуатацию первый жилой микрорайон – 15-й квартал, построенный комплексно, с полным благоустройством.

1 июля 1950 года вступил в строй завод металлоконструкций (позднее он стал называться заводом подъёмно-транспортного оборудования).

1 сентября 1954 года открылся педагогический институт.

В июне 1955 года в районе озера Мылка положено начало коллективному садоводству.

В июле 1955 года начал работать завод железобетонных изделий.

1 сентября 1955 года открыт вечерний политехнический институт.

В декабре 1956 года выпустил первую машину завод «Амурлитмаш».

15 июня 1957 года состоялось открытие памятника В. И. Ленину и площади его имени.

6 ноября 1957 года вступила в строй первая очередь городского трамвая от парка Металлургов до посёлка Мылка.

1 марта 1958 года сдана в эксплуатацию первая очередь швейной фабрики.

4 февраля 1961 года открылся новый железнодорожный вокзал.

5 декабря 1961 года пошли трамваи по линии: площадь Металлургов – Дзёмги.

14 декабря 1963 года на Дзёмгах начал действовать новый Дворец культуры, названный именем 50-летия Октября.

30 января 1966 года открылся Государственный художественный музей советского изобразительного искусства. (Его современное название – «Музей изобразительных искусств» – Примеч. авт.)

В июне 1967 года в конце проспекта Мира, у берега Амура, открыт Дом молодёжи. Он был построен к 35-й годовщине города – на средства, выделенные ЦК ВЛКСМ.

13 октября 1967 года вошла в строй приёмная станция «Орбита».

7 ноября 1967 года жители Комсомольска смогли посмотреть на экранах своих телевизоров первую большую передачу из Москвы. Транслировались парад и демонстрация на Красной площади, посвящённые 50-летию Советской власти.

18 января 1968 года создан трест «Комсомольскжилстрой».

17 мая 1968 года принял первых зрителей широкоформатный кинотеатр «Факел».

6 июня 1969 года начато строительство моста через Амур на левобережном участке.

10 ноября 1970 года началось строительство городского драматического театра.

29 декабря 1970 года вступил в строй новый домостроительный комбинат.

1 сентября 1971 года началось строительство речного вокзала.

31 марта 1972 года Президиум Верховного Совета РСФСР принял Указ «Об образовании Ленинского и Центрального районов в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края».

В книгах, с которыми я ознакомился, речь шла в основном о начальном периоде строительства важных для всей страны предприятий и города в целом. Выделялась в этих свершениях роль комсомольцев-активистов, прибывших из центральных районов Советского Союза. Они стали большой организующей силой на новостройках, были зачинателями и исполнителями многих полезных дел. Поэтому название города в честь комсомола и лозунг «Слава Комсомолу» во время юбилеев города являются, на мой взгляд, вполне обоснованными и справедливыми.

Между тем город должен быть благодарным не только героям-комсомольцам. Позднее я узнал из разных источников, что среди первых строителей были и другие представители населения нашей страны. Об их вкладе в строительство города говорят и пишут не очень много до сих пор. А вклад этот был немалым. По официальным данным, на многих стройках города были задействованы также и военнослужащие строительных подразделений и частей; и вольнонаёмные граждане разных возрастов; и работники, представлявшие собой различные категории заключённых. Некоторые сведения о численности строителей города в 30-е годы у меня была возможность почерпнуть, например, в статье широко известного в Хабаровском крае писателя Г. Хлебникова, который и сам является одним из первостроителей Комсомольска-на-Амуре. Название статьи – «О белых и чёрных пятнах. Размышления по поводу одного письма». Она была опубликована в газете «Дальневосточный Комсомольск» 25 июня 1988 года.