Читать книгу Sistema mundial de socorro y seguridad marítima - Zebensuí Palomo Cano - Страница 6

A día de hoy las comunicaciones en el mundo del mar, como en cualquier otro campo, pueden marcar la seguridad de un buque, sus tripulantes y la valiosa carga que éste porte. Aun así las comunicaciones en general, protocolos, sistemas, servicios, actuaciones e incluso hasta responsabilidades, derechos y obligaciones siguen siendo un tabú y una incógnita con dos máximas: todos los profesionales deben usar los sistemas, protocolos, etc., y pocos saben hacer un uso correcto de los mismos. Con las vistas puestas en facilitar y definir las funciones y tareas de los Oficiales Radioelectrónicos o antiguos Radiotelegrafistas de forma concreta, común y factible hacia las tripulaciones de navegación en los buques, se desarrolla el presente libro o manual sobre el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, el cual pretende formar y preparar a los futuros Oficiales y Profesionales del mundo del mar en lo que a radiocomunicaciones se refiere.

El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima o SMSSM por sus siglas en español, más conocido por sus siglas en inglés GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System ) y SMSSM de ahora en adelante, se cimenta sobre pilares muy concretos, tales como la automatización de las comunicaciones más importantes como socorro, urgencias e informaciones marítimas de seguridad, y la modernización de las técnicas ya existentes, como la digitalización de sistemas electrónicos y las comunicaciones satelitarias, dejando atrás y eliminando sistemas tediosos, obsoletos y enquilosados según muchos como la radiotelegrafía Morse, tan valiosa desde el inicio de las comunicaciones en sí hasta la implantación del propio SMSSM.

En la actualidad el SMSSM se encuentra totalmente implantado de forma internacional por la Organización Marítima Internacional (OMI), pero tal y como se cita al principio, los tabúes y desconocimiento en los profesionales son muchos, como las principales y más extendidas opiniones de que el SMSSM no soluciona nada, sólo pide más requimientos, aparatos, sistemas, “obliga a una formación inútil”. En resumen, es un sistema puramente burocrático y económico.

La implantación y aplicación del SMSSM en la década de los noventa se inició con mal pie, incrementando de forma exponencial las alertas falsas de socorro creadas en los sistemas principales en los que se cimentaba el tan moderno, eficaz y sencillo SMSSM, como es la Llamada Selectiva Digital o DSC, frente a su supuesto rival la telegrafía Morse, el cual tuvo en alrededor de 100 años un 0% de alertas falsas. Este dato puede ofrecer dos caminos distintos pero entrecruzados en forma de preguntas tales como, ¿el error se encuentra en los nuevos sistemas?, o por el contrario ¿la formación obligatoria es la idónea para manipular dichos sistemas? Para responder a dichas preguntas, lo primero es comparar la preparación de los Oficiales Radioelectrónicos con un mínimo de 3 años y la del curso de operador General del SMSSM con un mínimo de 120 horas. Sin entrar en largos y acalorados debates sobre este tema ya más que discutidos en este cambio internacional, hay que ser prácticos con lo que se tiene, y quizás este paso práctico reside en la formación concreta, precisa y continuada, entendiéndose también por continuada una vez el alumno se embarque. En la actualidad dicho paso puede ser el más brusco o confuso para el alumno en prácticas ya que lo aprendido en el aula muy pocas veces lo ve, al menos en la práctica, en un buque real, ya que una vez en el puente del buque la aplicación del SMSSM, sus sistemas y rutinas ya no “se usan” o “no sirven”. En este punto hay que recordar que quizás éste sea uno de los momentos más importantes para los futuros profesionales porque acabarán aplicando lo aprendido y debe haber un nexo muy importante y contínuo entre el aprendizaje y los conocimientos adquiridos en un aula y su cimentación y continuidad en un buque dentro del mundo laboral.

Con ánimo de cambiar o dispersar al menos algunos de los tabúes, mitos, ideas, opiniones, o errores cometidos y que se siguen cometiendo en las comunicaciones marítimas y en concreto del SMSSM, nace este libro. Esta publicación pretende dar una visión amplia pero a la vez concreta en todos los apartados que comprende la formación dentro del SMSSM, acompañados de una enseñanza práctica y versátil sobre los sistemas, subsistemas y aparatos de comunicaciones reales más difundidos internacionalmente en los buques, lo cual es una herramienta de valor incalculable, no sólo para los alumnos que deseen optar al certificado de Operador Restringido y/o General del SMSSM, sino para aquellos profesionales que con él desarrollan su actividad laboral a bordo de los buques.

El libro está pensado tanto para la obtención de los certificados de Operador Restringido y General como de manual de a bordo en los buques para aquellos profesionales que necesiten repasar o revisar conocimientos olvidados debido a las rutinas, pudiendo encontrar algún dato, aclaración, explicación o procedimiento para el desarrollo práctico de las comunicaciones. Para ello se marcan los conocimientos o apartados que debe tener cada uno de estos certificados con pestañas en las secciones del libro, dejando claro los conocimientos y formación para cada ceritificado de operador, divididos en capítulos claros y concisos. A su vez el libro se divide en tres grandes partes. Una primera con los conocimientos teóricoprácticos obligatorios generales y más importantes, amplia y didáctiamente detallados, y una segunda parte con una guía práctica sobre operación y funcionamiento de los sistemas y subsistemas de comunicaciones con los principales modos de operación y manipulación de dichos sistemas. La última parte se reserva para los anexos, preparados como una guía de consulta o prontuario con información y formación complemtentaría al SMSSM tales como los MMSI internaciones, formación de indicativos, como leer un nomenclátor, glosario etc.

De esta obra se espera que sea no sólo una valiosa herramienta para los alumnos específicos para el que ha sido desarrollado y escrito, sino un “manual más de a bordo” para todos aquellos profesionales del mundo del mar en el que las comunicaciones marítimas son una parte más de su rutina y trabajo diario, y llegado el momento, un punto de inflexión que puede llegar a marcar la diferencia entre la seguridad de la navegación, el buque y sus tripulantes en el mar.