Читать книгу Логистика - С. В. Саркисов - Страница 58

Доставку товара от места его производства и до места потребления можно подразделить на два вида операций: на собственно транспортировку, выполняемую транспортными предприятиями, и на дополнительные операции, охватывающие комплекс различных, порой сложных и трудоемких работ, связанных с перевозкой груза, но выходящих за пределы обычных функций перевозчиков.

Наиболее важны для грузовладельцев транспортно-экспедиторские операции, так как именно транспортно-экспедиторское обслуживание грузов представляет наибольший интерес для организаций и предприятий. В соответствии с международной практикой экспедиторские организации, фирмы, компании призваны представлять и защищать интересы грузовладельцев. Экспедиторская компания по своему статусу обязана действовать от имени и по поручению клиента (грузовладельца), организуя обслуживание груза в процессе его доставки и выполняя ряд операций, которые поручает ей клиент.

Термин «экспедитор» появился в Средние века. Слово «экспедитор» латинского происхождения от «expedire», что означает – ускорять¹.

К наиболее распространенным транспортно-экспедиторским операциям по обслуживанию грузов относятся²:

– консультирование клиентов при выборе вида и средства транспорта с точки зрения его удобства, скорости, стоимости и сохранности доставки груза;

– консультирование по маршруту перевозки, виду сообщения, по транспортным условиям контракта и базисам поставки товара;

– организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию, порт, аэропорт (т. е. до магистрального транспорта) или со станции, порта, аэропорта до склада получателя;

– упаковка и переупаковка, маркировка и перемаркировка;

– комплектация грузовых партий, т. е. объединение мелких партий в сборную крупную партию (отправку) с целью наиболее рационального использования провозной способности транспортных средств и получение более выгодных тарифов для грузовладельцев (в большинстве случаев тарификация мелких отправок невыгодна клиентам);

– посредничество при заключении грузовладельцем договоров с перевозчиками, складскими компаниями, портами, страховыми фирмами и вообще любыми предприятиями, задействованными в процессе доставки товара;

– оказание помощи грузовладельцам или выполнение по поручению грузовладельцев таможенных, санитарных, карантинных, ветеринарных и других операций, связанных с доставкой товаров;

– передача груза перевозчику или его грузовому агенту (порту, пристани, станции), с оформлением приемо-сдаточной, перевозочной и прочей необходимой документации;

– организация хранения груза на складах (возможно, на собственном складе);

– организация или выполнение собственными средствами погрузо-разгрузочных работ при погрузке, выгрузке или перевалке груза;

– содействие в расчетах за товар и за выполнение операций, связанных с доставкой товара;

– прием груза в пункте назначения от перевозчика или его грузового агента, проверка числа мест, веса, состояния тары и упаковки, а иногда и качества самого груза с привлечением для этого экспертов (сюрвейеров);

– оформление претензионной документации (коммерческих актов о недостачах, излишках, повреждении груза и тары, пересортице и т. д.) совместно с перевозчиками или их грузовыми агентами;

– производство расчетов за перевозку и погрузо-разгрузоч-ные работы в пунктах отправления и назначения груза;

– рассортировка крупных партий груза по партиям, сортам и размерам;

– организация личного сопровождения груза в процессе доставки.

Крупные экспедиторские компании не ограничиваются посредническими операциями и организацией доставки товара, но внедряются в перевозочный процесс. В основном экспедиторские фирмы приобретают и эксплуатируют автотранспорт, причем используют его как при внутренних, так и при международных перевозках. При этом грузовладельцу предлагается не только транспортно-экспедиторское обслуживание груза, но и его перевозка. Реже экспедиторские фирмы владеют речными судами, железнодорожными платформами или морскими судами.