Читать книгу Бердянск. Это моя земля. Киберпутеводитель - Андрей Сулейков - Страница 9

Самая богатая пора года – осень. Она богата и красками деревьев, и плодами земли. Очень благосклонна осень к нашему городу, много важных событий происходило именно в эту пору.

3 ноября 1827 года были отмежеваны земли для строительства причала и города. Эта дата считается датой основания Бердянска.

17 сентября 1943 года наш город освободили от немецко-фашистских захватчиков. В этот день мы каждый год отмечаем день города.

30 сентября 2022 года мы отмечаем очередную годовщину Воссоединения Донбасса и Новороссии с Россией.

8 октября 1907 года в селе Новоспасовка родилась будущая Герой Советского Союза Полина Осипенко. Трагична и неоднозначна судьба этой женщины. Она была символом той эпохи. Ею восхищалась вся страна. Но прожить ей суждено было недолгую жизнь.

В семье сельского ремесленника Дениса Дудника она была девятым ребенком. Когда подросла, пошла, как и многие ее сверстницы, подрабатывать по зажиточным семьям. Окончила всего два класса церковно-приходской школы. После революции семья Дудников, как и многие другие, вступает в колхоз в 1927 году. За год до этого, в феврале 1926 года, Полина выходит замуж за односельчанина Степана Говяза.

В 1928 году комсомолка Полина едет в Киев на курсы птицеводов. Окончив их с похвальной грамотой, она возвращается в родное село и работает инструктором по организации птицеводческих ферм. В 1930 году ее назначили заведующей колхозной птицефермы. Со свойственным ей трудолюбием взялась за порученное дело. Мыла, терла, скребла, наводила чистоту и порядок, охотно делилась полученными на курсах знаниями. С ее упорством Полина многого добилась бы на ферме, но была у девушки, казалось, несбыточная мечта, стать летчицей. Ее муж Степан Говяз в это время служил в Качинской летной школе недалеко от Севастополя.

В 1931 году приезжает к мужу в надежде, что ее заветная мечта все-таки осуществится. Первое время работала уборщицей, затем официанткой в столовой при аэродроме, однако все свободное время отдавала чтению книг, настойчиво училась и верила, что добьется своего. Муж всячески помогал ей в занятиях и поддерживал все ее начинания. Полина подает рапорт начальнику школы с просьбой о зачислении, он остался без ответа. В те времена считалось, что авиация – дело не женское. Полина была одной из первых, а первым всегда трудно. Потом был еще один рапорт, хлопоты друзей. Благодаря своей настойчивости, обратившись за помощью даже к наркому обороны Клименту Ворошилову, Полина добилась своего. В 1932 году была зачислена в Качинскую летную школу. На первых же занятиях она поняла: авиация – это прежде всего большая и сложная наука. Нужно было овладеть математикой, физикой, механикой, изучить законы аэродинамики, понять и разобраться в устройстве самолета, двигателя. Полина всегда была очень внимательна, все схватывала на лету. В 1933 году Полина стала военным летчиком. Приказом Генерального штаба РККА она была направлена в одну из авиационных частей Харьковского гарнизона.

В это время муж Полины Степан Говяз был направлен в Ростовскую область. Талантливый пилот почему-то не вписался в биографию будущей знаменитой летчицы. Его репрессировали. В 1938 году он отправил письмо с территории одного из лагерей Гулага. Домой он больше не вернулся.

Полину же в 1934 году переводят к новому месту службы в авиачасть под Житомиром, а немного позднее в Киев.

Весной 1935 года Полина второй раз выходит замуж за однополчанина Александра Степановича Осипенко. Он был летчиком, моложе на три года, будущий Герой Советского Союза.

В том же 1935 году Полину Денисовну переводят в Московский военный округ и вскоре назначают инспектором военно-воздушных сил. Она участвовала во Всесоюзном совещании жен командного и начальствующего состава РККА 1936 года в Кремле. Там она впервые встретилась с руководителями страны и с высокой трибуны гордо и уверенно заявила: «Обещаю летать выше всех девушек мира!»

За активную общественную деятельность Полина Осипенко была награждена орденом Трудового Красного Знамени.

С этого времени начинается подготовка к штурму мировых рекордов. Она проходила вблизи Севастополя, где располагалась крупная летная база. Полине пришлось освоить гидросамолет, с чем она быстро справилась, и уже восьмой полет прошел без инструктора.

22 мая 1937 года П. Д. Осипенко решила идти на рекорд. Она перекрыла достижение итальянской летчицы Негронэ, гидросамолет поднялся на высоту 6200 метров. На высоте 9100 метров Полина закончила подъем.

– Есть женский мировой рекорд!

Через два дня – еще один международный рекорд. Высота 7009 метров с грузом 1000 килограмм. Сегодня, возможно, эти высоты не кажутся столь уже значительными. Но нельзя забывать, что каждый новый авиационный рекорд брался ценой неимоверных усилий, перегрузок, а порой – жизни пилотов.

После первых высотных рекордов Полина Осипенко решила штурмовать рекорды на дальность перелетов. Увлеченная этой идеей, она подает рапорт командованию. Получив разрешение лично от наркома обороны маршала Советского Союза К. Е. Ворошилова, начала подбор экипажа. Штурманом пригласили лейтенанта Марину Михайловну Раскову, вторым пилотом – летчика истребительной авиации, старшего лейтенанта Веру Федоровну Ломако.

2 июля 1938 года женский экипаж в составе Полины Осипенко, второго пилота Веры Ломако и штурмана Марины Расковой установили женский мировой рекорд на дальность полета по прямой. Пунктами маршрута были Севастополь, Киев, Новгород и Архангельск. С грузом 5,5 тонны за 10 часов 33 минуты были преодолены 2372 километра. Рекорд был официально зарегистрирован.

Очень тепло, с цветами и улыбками встретила героических девушек после перелета Москва. Полина Осипенко была награждена орденом Ленина, ей было присвоено очередное воинское звание капитан. На страницах газеты «Правды» было опубликовано стихотворение Александра Твардовского «Полина».

Позднее Полина Осипенко написала книгу «От Черного к Белому морю», в которой описала, как проходила подготовка к перелету и сам перелет, так как лететь приходилось через шквалистый ветер, дождь и грозу.

Затем был еще беспосадочный перелет в 1938 году: Севастополь – Евпатория – Очаков – Севастополь (по замкнутой кривой).

Началась подготовка к беспосадочному перелету на Дальний Восток. Командиром экипажа была назначена Валентина Гризодубова. Вторым пилотом назвали Полину Осипенко. Однако было опасение, согласится ли она на вторую роль, да и утомление после первого перелета возможно сказалось. Но пришла телеграмма: «Согласна хоть третьим, только бы принять участие в перелете». Третьим членом экипажа стала штурман Марина Раскова.

Два с половиной месяца шла подготовка к этому перелету. 24 сентября 1938 года самолет «Родина», взлетев с подмосковного аэродрома, взял курс на Дальний Восток. Погода не благоприятствовала с самого старта. Низкая облачность скрывала землю. Штурману Расковой приходилось прокладывать курс по приборам. Вскоре обнаружился еще один коварный враг – обледенение. Чтобы сбить лед с лопастей пропеллера, до предела увеличивали обороты винта. Донимала болтанка.

На этом этапе штурвал самолета приняла Осипенко. Она набрала высоту, все члены экипажа надели кислородные маски. Обледенение прекратилось, но температура в кабине опустилась до -34 градусов С, что сказалось на работе приборов. Вскоре связь с землей прервалась. Из-за отсутствия связи летчицы пролетели мимо города Комсомольск-на-Амуре. Когда показалось Охотское море, вспыхнула лампочка, топлива осталось на полчаса полета. Командир экипажа принимает решение садиться в тайге с убранным шасси. Марине Расковой приказали прыгать с парашютом, потому что подобная посадка в первую очередь опасна для сидящего впереди штурмана. Валентина Гризодубова и Полина Осипенко посадили самолет на болота в верховьях таежной реки Амгуни. 26 часов 29 минут на самолете «Родина» длился беспосадочный перелет Москва – Дальний Восток. А это – 6450 км!

Точного места приземления никто не знал. Десять долгих дней шли поиски героического экипажа. Подвиг спасателей был высоко оценен правительственными наградами. А за рекорд мужественным девушкам Полине Осипенко, Валентине Гризодубовой и Марине Расковой первым среди женщин было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

С особым нетерпением ожидали знаменитую землячку и на родной земле. За две недели П. Д. Осипенко побывала почти во всех селах Бердянского района.

В 1939 году Полина Осипенко принимала участие в первомайском воздушном параде, пролетев в группе истребителей над Красной площадью.

Мечты Полины не знали пределов, она мечтала о перелете в Америку и уже продумывала маршрут, мечтала она облететь весь земной шар. Но мечтам ее, к сожалению, не дано было осуществиться.

11 мая 1939 года во время проведения учебно-тренировочных сборов, совершая совместный полет, за штурвалом боевого самолета погибли два блестящих летчика, два Героя Советского Союза: комбриг Анатолий Серов и майор Полина Осипенко. Прах Серова и Осипенко помещен в урнах в Кремлевской стене на Красной площади в Москве. Во время церемонии прощания урну с прахом комбрига Серова нес лично И. В. Сталин, а летчицы – В. М. Молотов. Истинная причина до сих пор не ясна. В официальных сообщениях, опубликованных в центральных газетах, никаких подробностей трагедии не сообщалось. Фото нашей экспозиции показывает место падения самолета между деревнями Фурсово и Высокое, что в 17 километрах от Дягилевского аэродрома, Рыбновского района Рязанской области.

П. Д. Осипенко награждена двумя орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени.

В ее честь были названы улицы и площади, села и поселки во многих городах Советского Союза, а ее родное село переименовано в Осипенко. Наш город назывался Осипенко с 1939 по 1958 год, а напротив железнодорожного вокзала, на привокзальной площади, ей установлен памятник по проекту запорожского скульптора И. М. Носенкова – ноябре 1953 года, который стоит до сегодняшнего дня.

Как и мечтала Полина Осипенко, в нашем городе был создан аэроклуб в 1939 году. Размещался в помещении бывшей синагоги по улице Красной, 22. До начала Великой Отечественной войны аэроклуб сделал три выпуска. Курсанты всех трех выпусков были участниками Великой Отечественной войны. В нашем городе есть памятник «Самолет», он был установлен по инициативе ветеранов Великой Отечественной войны, бывших курсантов Бердянского аэроклуба имени П. Д. Осипенко.

В родном селе летчицы 22 июня 1941 года был установлен ее бюст. 6 октября 1941 года гитлеровцы оккупировали село. Они разрушили постамент памятника, а бюст отправили на переплавку в Мариуполь. Однако, рискуя жизнью, патриоты-металлурги спрятали дорогую реликвию и сохранили ее до освобождения города. А в 1946 году памятник вновь был установлен в родном селе летчицы. 23 ноября 1968 года был открыт Народный историко-краеведческий музей, работающий и до сего дня. Память о ней в родном селе и во всей нашей стране жива и будет жить всегда среди благородных потомков.

В память о гибели нашей землячки Героя Советского Союза П. Д. Осипенко 6 июня 1939 года была выпущена почтовая марка номиналом 15 копеек. А в связи с 50-летием беспосадочного перелета по маршруту Москва – Дальний Восток советских летчиц В. С. Гризодубовой, П. Д. Осипенко и М. М. Расковой в 1988 году Почта СССР выпустила художественный конверт с маркой всех трех героинь.

В экспозиции музея истории города используются музейные предметы, являющиеся атрибутами военной формы, принадлежащие героям офицерам и офицерам-летчикам. Перед вашим взором папка штурмана авиации КП2292/В1225, летные очки и меховые кожаные рукавицы. Также в экспозиции демонстрируется компас наручный КП25121/В2195, полевая сумка КП48410/В4352, ремень офицера Советской армии, футляр для бинокля.

А в 2023 году на стенах общежития Азовского государственного педагогического университета появился мурал с советской летчицей. Художники изобразили улыбающуюся девушку на фоне голубого неба.

С 2025 года учебное заведение снова носит имя Полины Денисовны Осипенко.