Читать книгу Профессия шофер самолета. Пилот гражданской авиации – 1 - Денис Окань - Страница 12

Мне довелось учиться в смутное время, и я не могу назвать два года, проведенных в бандитском Бугуруслане, не то что лучшими, но даже хорошими – несмотря на то, что именно тогда я окончательно понял, что хочу быть пилотом. Я разделял учебу и быт, и вот с «романтикой» последнего я категорически не мог согласиться. Процветало гопничество, и это совсем не то, с чем у меня авиация ассоциируется.

В БЛУГА в 2016 году

В 1998 году я окончил летное училище, стал пилотом, поступил в Академию гражданской авиации24 на командный факультет, имея целью получить высшее образование и как-то продержаться несколько лет – может, лучшие времена наступят. Провел в Питере четыре года, куда более светлых, ну а потом повезло зацепиться за профессию.

В 2016 году после очень длительного перерыва я вновь посетил Бугуруслан. Свидетельствую – между моим БЛУГА и сегодняшним сходство разве что в памятнике Ленину, указывающем сонным курсантам путь к спортивному залу. В общаге даже горячая вода есть! Для нас, выпускников 90-х, живших в кубриках, температура которых зимой едва достигала десяти градусов по Цельсию, это звучит немыслимо!

А в августе 2019 года (а затем в мае 2021) я посетил Сасовское летное училище и, опять же, остался впечатлен разницей между своим прошлым и сегодняшним настоящим.

Замечательное впечатление произвел на меня Ульяновский институт гражданской авиации, в котором я побывал в июне 2021 года.

Современным курсантам, если сравнивать с девяностыми, просто не о чем жаловаться в бытовом плане. Кормят, кстати, весьма неплохо – по-крайней мере в Сасово (проверял сам).

Так что, говорю без всякого сарказма – времена изменились и учеба в летным училище действительно может запомниться вам на всю жизнь как лучший период юности.

Но есть и такие, кто созрел для авиации в совсем не юном возрасте.

О них и поговорим.