Читать книгу Школа специальной войны в Арктике - Денис Юрьевич Соловьев - Страница 12

Роль бронетехники

Задача бронетанковых подразделений в северных широтах, как и везде, состоит в том, чтобы атаковать, разрушать и уничтожать силы противника огнем, маневром и ударным воздействием. Маневр ограничен глубоким снегом и сильными морозами зимой и обширными массивами мускуса летом. Огневая мощь и ударное действие танков по незащищенной живой силе в районах северных операций так же деморализуют, как и в любом другом районе.

Исследования местности и проходимости имеют первостепенное значение для использования танка, поскольку проходимость представляет собой проблему.

Использование танков в составе взводов, рот и батальонов в составе общевойсковой оперативной группы желательно, особенно в длительных операциях.

Эффекты глубокого снега

Нецелесообразно устанавливать определенные правила движения по снегу из-за различных условий. Поскольку для точного прогнозирования проходимости снега необходим опыт работы в каждой конкретной местности, необходимо проводить разведку для каждого отдельного действия, чтобы определить текущие снежные условия. Большинство гусеничных машин замедляются из-за мокрого снега толщиной от 60 до 75 см (от 24 до 29 дюймов). Тяжелые гусеничные машины могут преодолевать мелкий сухой снег глубиной от 1 до 2 метров (от 3 до 6 футов). Нормальная скорость может поддерживаться после образования укатанной снежной дорожки в результате проезда нескольких большегрузных автомобилей. Поверхность утрамбованного снежного следа уплотняется в твердую массу, напоминающую хорошо утрамбованный мокрый песок, и легко преодолевается всеми видами транспорта. В случае оттепели необходимо использовать надлежащие методы вождения, чтобы предотвратить отслеживание транспортных средств и, в конечном итоге, их увязание. Морозы часто следуют за оттепелями и образуют гололед, который делает дороги практически непроходимыми для гусеничных машин, особенно на уклонах 35% и более. Опять же, необходимо подчеркивать надлежащие методы вождения, поскольку желательно, чтобы все транспортные средства следовали за ведущим транспортным средством на блестящем льду. Гусеничные машины, работающие на севере, должны быть оснащены полностью стальными шевронными гусеницами для всесезонных операций по бездорожью.

Сухой снег не вызывает затруднений при эксплуатации, так как он практически не забивается в системы подвески. Мокрый налипший снег имеет тенденцию скапливаться на гусеницах, промежуточных колесах подвески и звездочках, и для его удаления могут потребоваться периодические остановки.

Ледовый переход

Озера и ручьи можно пересекать по льду в зимние месяцы, если лед имеет достаточную толщину и принимаются разумные меры предосторожности. Перед размещением транспортных средств на льду места пересечения должны быть проверены на наличие трещин, торосов и утонченных участков.

Во время весеннего расстраивания

Транспортные средства, увязшие в глубокой замерзшей грязи или льду, требуют специальных методов эвакуации. Резервуары следует ставить на высоком сухом грунте, в неталом снегу, на кустарниках или бревнах, чтобы они не промерзали. Во время вскрытия, когда начинает таять активный слой инея, грунт становится мягким и болотистым. Хотя тяга плохая, в этот период эксплуатация возможна, если танки смогут проникнуть в грязь и найти опору на слое инея ниже. По ходу сезона активный слой оттаивает, и по мере того, как автомобили все глубже погружаются в грязь, они могут «перевернуться» и стать неподвижными. Для обеспечения большей мобильности в этих условиях транспортные средства не должны следовать по тем же путям, что и предшествующие транспортные средства. Движение возможно в местах, где многолетняя мерзлота еще находится у поверхности, т. е. на затененной стороне леса, на почвах с хорошим моховым покровом и на затененных склонах холмов. Даже когда долины стали непроходимыми, ограниченная работа может быть возможна на гребнях, где дренаж лучше всего.

Крайняя осторожность необходима при пересечении крупных ручьев и озер в начале и конце холодного сезона.

Во время заморозки

Условия раннего ледостава почти такие же, как весной. Земля днем ??оттаивает, а ночью промерзает. Когда на поверхность выходит мороз и земля полностью промерзает, для танка наступает период высокой подвижности. Мерзлая земля обеспечивает хорошую опору, а неглубокий снег не снижает скорость танка. Замерзшие колеи, особенно ранней осенью, представляют опасность. Речной и озерный лед нельзя использовать для переправы; однако многие из них можно преодолеть, пробив тонкий лед. В районах с небольшим количеством водотоков поздний сезон ледостава предлагает наилучшие возможности для использования резервуаров.

Летнее движение

Летом большая часть северной местности представляет собой болото с мягкой илистой основой или мускус, или представляет собой болото, покрытое тонким слоем мха и лишайников. Как только слой мха разрывается, грязь не обеспечивает поддержки над уровнем вечной мерзлоты. Летом в некоторых районах слой инея отступает на такую глубину, что ограничивает работу танков. Также могут встречаться плавучие болота. Эти плавучие болота представляют собой массы густой спутанной растительности и гниющих растительных веществ, которые плавают в лужах воды. Их трудно обнаружить при обычном осмотре, поскольку они обычно поддерживают человека; однако они часто не поддерживают даже самые легкие автомобили. Если подозревается наличие плавучей трясины, следует использовать длинный зонд, чтобы определить, где находится трясина. Маскега следует избегать путем тщательной разведки и выбора маршрута. В некоторых местах мускус перемежается с большими ледниковыми валунами прямо под поверхностью. При работе на такой местности высока вероятность повреждения подвесных систем и гусениц.

Когда возникает необходимость пересечь открытый Маскег, транспортные средства не должны следовать по одному и тому же пути. В очень слабых местах каждое транспортное средство должно прокладывать свою колею. Не следует делать резких поворотов. Восстановление в маскеге исключительно сложно, потому что танки «живут», а гусеницы не возвращаются на поверхность. Часто необходимо подвести танк к месту, где мускус достаточно прочный, чтобы гусеницы снова всплыли на поверхность, прежде чем восстановление можно будет завершить. Редко восстановление может быть выполнено с менее чем двумя дополнительными транспортными средствами.

Подготовка к зимним операциям

Командир отвечает за то, чтобы танки и другое оборудование были полностью подготовлены к зиме в соответствии с соответствующим приказом о смазке (LO), чтобы гарантировать использование правильных материалов до наступления холодов. Если резервуары не будут подготовлены к зиме, они выйдут из строя в условиях холода или сильного холода. Подготовка оборудования к зиме должна проводиться в приоритетном порядке. Подразделения, отправляющиеся на север в зимние месяцы, должны завершить всю подготовку к зиме до отбытия, чтобы быть в рабочем состоянии сразу по прибытии. Экипажи танков должны быть обеспечены снегоступами, палатками, обогревательными приборами.