Читать книгу По следам экспедиции капитана Кука - Дмитрий Виленович Рожанский - Страница 7

Как уже говорилось, главы большинства европейских государств того времени были одержимы идеей открытия и колонизации новых территорий на предполагаемом Южном материке. Водные пространства южнее 50^о ю. ш., а в некоторых областях и 40^о ю. ш., были совершенно не исследованы, поэтому перед Куком поставили следующие задачи.

Вначале проследовать до мыса Доброй Надежды откуда, после отдыха и пополнения запасов провизии, направиться на поиски мыса Сирконсисьон. В дальнейшем предусматривалось два варианта продолжения экспедиции.

Если мыс будет найден и он окажется частью материка, то надлежало обследовать возможно большую часть побережья с целью определения полезности новых территорий для ведения торговли, либо какой-нибудь другой деятельности. Если же мыс окажется частью острова, или вовсе не будет найден, то предписывалось двигаться к Южному полюсу пока это будет возможно, а затем повернуть на восток и, обогнув земной шар в высоких южных широтах, вернуться к мысу Доброй Надежды, а оттуда – в Англию. Поскольку экспедиция планировалась на несколько лет, то зимние месяцы предполагалось проводить в более тёплых северных широтах южного полушария.

Фото 2.14. Карта второй кругосветной экспедиции Джеймса Кука (фото из открытых интернет-источников).

Имея опыт подобной экспедиции, капитан Кук понимал, что военные корабли мало подходят для этой цели. Кораблю, участвующему в исследовательской экспедиции, необходимо обладать хорошей вместимостью для запасов провизии при длительном плавании. В то же время, корабль должен быть не слишком велик, иметь малую осадку, чтобы при необходимости входить в узкие и мелкие бухты. К важным качествам корабля относятся также лёгкость снятия его с мели и вытаскивания на берег для ремонта. Поэтому Кук заказал два корабля того же класса, что и использованный им в первом кругосветном плавании корабль «Индевр». Такие корабли в Англии назывались «угольщики», так как применялись для перевозки угля. Оба построенных корабля по своей классификации относились к трёхмачтовым шлюпам и были спущены на воду примерно за полтора года до начала экспедиции.

Больший из кораблей, «Резолюшн», водоизмещением 462 тонны с 12 четырёхфунтовыми пушками был оснащён новейшим по тем временам оборудованием: азимутальным компасом, ледовыми якорями и опреснительной установкой. Длина корабля по палубе составляла 33,7 метра, ширина – 9,3 метра, командовал им сам Кук. Экипаж состоял из 112 человек, в том числе 45 матросов и 20 морских пехотинцев.

Фото 2.15. «Резолюшн». Художник Уильям Ходжс, 1774 год (фото из открытых интернет-источников).

Второй корабль, «Эдвенчер», имел водоизмещение 336 тонн и 10 пушек, капитаном был Тобайас Фюрно. Экипаж – 81 человек, в том числе 33 матроса и 12 морских пехотинцев. В состав каждой корабельной команды входил врач.

На каждом корабле был свой астроном со всеми необходимыми астрономическими и навигационными инструментами. Одним из главных таких инструментов в то время являлся хронометр, используемый для определения долготы.

На борту «Резолюшн» разместились художник-пейзажист Уильям Ходжс и отец и сын Форстеры. Интересна история появления Форстеров в составе экспедиции. Первоначально планировалось, что обязанности натуралиста будут возложены на Джозефа Бэнкса и его помощника, принимавших участие в первой кругосветной экспедиции Кука.

По просьбе Бэнкса на палубе корабля была сделана надстройка для его лаборатории, однако во время испытаний в море оказалось, что надстройка ухудшает остойчивость судна и её пришлось убрать. Бэнкс обиделся и отказался от участия в экспедиции, в результате, в качестве натуралистов были приглашены Форстеры.

Большое внимание уделялось правильному подбору продовольствия, которое обеспечило бы сохранение здоровья участников экспедиции в таком длительном плавании. На «Резолюшн» погрузили 60 бочек кислой капусты, которая, по свидетельству Георга Форстера, прекрасно сохранялась в течение всего путешествия. Вот как он пишет об использовании капусты:

«Мы ели её обычно два раза в неделю, а в море, особенно в самых южных широтах, и того чаще. Порция составляла фунт [около 450 граммов] на человека.»

Для введения в рацион белка применялись бульонные мясные таблетки:

«Другим надёжным, питательным и полезным для здоровья средством были таблетки или лепёшки из уваренного до состояния желе мясного бульона. Мы взяли их 5000 фунтов. Трижды в неделю на обед варился горох, и каждый раз в его отваре разводилось примерно два лота [около 25,6 грамма] такого бульона на человека. Иногда его готовили и на завтрак, заправляя пшеничной, ячменной или овсяной мукой.

В путешествие мы также взяли с собой тридцать одну бочку пивного сусла, уваренного до сиропообразной консистенции; добавив в него воду и дав заново перебродить, можно было приготовить полезный для здоровья напиток. Но из-за нашего недосмотра этот запас погиб, когда в жарком климате сусло начало бродить и взорвало бочки.»

Для лечения больных цингой были запасены: желе из ревеня, горчица, мармелад из жёлтой моркови, робб – густо уваренный сок лимонов и апельсинов (из-за дороговизны прописывался в очень малых дозах).

Помимо капусты наилучшим противоцинготным средством по мнению как Кука, так и Форстера является свежий настой солода. В плавание взяли 30 тонн солода, настой из которого употребляли в профилактических целях и при заболевании, причём в тяжёлых случаях – до трёх кварт (1 кварта = 0,95 литра) в сутки.

На сайте wikibrief.org есть информация о запасах продовольствия, взятых Куком в экспедицию. Подтверждения ей я нигде не обнаружил, но всё же решил привести эти данные в книге. Итак, с собой было взято: 27 тонн печенья (полагаю, имеются в виду сухари); 13750 килограммов солёной говядины в кусках, примерно, по 2 килограмма; 19 больших бочек пива (одна бочка вмещает около 950 литров); 6350 литров крепкого алкоголя; 860 килограммов сала; 9100 килограммов квашеной капусты; 140 литров морковного сока.

На каждый корабль погрузили остов небольшого судна водоизмещением 20 тонн, которое, при необходимости, можно было достроить и использовать как вспомогательное или спасательное. На борт взяли тёплое обмундирование для экипажа, а также рыболовные сети, удочки и другие принадлежности, чтобы пополнять, по возможности, пищевой рацион свежей рыбой. Кроме того, имелся запас грубых тканей, изделий из железа и других предметов с целью их обмена у аборигенов на провизию, а также в качестве подарков.

Фото 2.16. Шлюп «Резолюшн» на рейде Портсмута. С картины Ф. Холмена (фото из книги Г. Форстера).

Было отчеканено несколько медалей с изображением короля, а с обратной стороны – двух кораблей. Медали предполагалось раздавать жителям открываемых территорий, как указание на страну, которая является первооткрывателем.

Ночью 3 июля 1772 года «Резолюшн» и «Эдвенчер» прибыли на рейд Плимута. 10 июля в присутствии обоих капитанов и их первых помощников состоялась процедура пуска хронометров, затем их поместили в специальные шкатулки. Хронометры были необходимы для определения долготы места по разности между местным временем и временем на нулевом меридиане (англичане уже тогда в качестве нулевого принимали Гринвичский меридиан). В то время наиболее точным являлся хронометр английского часовщика Гаррисона. Капитан Кук взял в экспедицию четыре хронометра, изготовленных по образцу гаррисонова: один – работы Кендалла, и три – Арнольда. Во время путешествия лучшим зарекомендовал себя хронометр Кендалла.

Итак, всё было готово к отплытию, но накануне, 12 июля, произошло небольшое ЧП. На «Резолюшн» порвалась цепь одного из якорей и корабль стало сносить на скалы. К счастью, Форстер-старший вовремя это заметил и обратил внимание штурмана. Были приняты необходимые меры и аварии удалось избежать.