Читать книгу A queda Detroit - Dmitry Nazarov - Страница 5

Walter Percy Chrysler, montadora americana, industrial, fundador da Chrysler Corporation

A Chrysler era um homem fascinante. Ele conhecia a tecnologia de corte de sua idade, adorava o processo de fabricação e, graças ao seu talento – e ele era um homem muito talentoso – aos 30 anos, ele já assumiu o cargo de gerente geral da American Locomotive Co.

Era a maior empresa ferroviária dos EUA na época.

Há uma lenda muito interessante de que a Chrysler vinha trabalhando toda a sua vida, de zelador a membro do conselho daquela companhia ferroviária. E é verdade, sua primeira posição foi baixa.

E ele nunca poderia ter comprado um carro, mas sonhou com isso e, assim que se tornou gerente geral, comprou um carro. Ele admirava tanto sua estrutura! Ele desmontou peça por peça em sua garagem e montou novamente, mas não sabia dirigir.

Ele decidiu que sua vida estaria ligada aos carros. Tipo, eu vou fazê-los, tchau!

Mas era mais prosaico, na verdade.

Havia um banqueiro de investimentos no conselho, James J. Storrow. Ele notou o jovem gerente que subiu na hierarquia da empresa ferroviária americana muito rapidamente. E ele disse,

“Ok, pessoal, talvez devêssemos caçar esse cara? Ele está bem.” E então, na verdade, ele e o presidente da Buick, Charles Nash, foram à Chrysler e disseram:

“Tudo bem, mano, venha trabalhar para nós. Não vamos te pagar o suficiente, mas temos um trabalho muito interessante. Damos a linha de produção, você conserta e depois vemos”.

A coisa mais surpreendente foi a Chrysler dizendo sim.

Seu salário era mínimo. 6.000 dólares por ano. Para sua posição naquela época, era chocantemente barato.

Talvez, esses caras tenham dado a ele uma bela imagem dos processos que ele iria impactar para sempre. E ele ficou muito feliz em concordar.

Eles o perseguiram, pura e simplesmente. Talvez seja verdade que ele realmente tenha admirado algum carro, despedaçado etc., mas eles o perseguiram avidamente. De uma forma ou de outra, a Chrysler se destacou como a melhor.

Após 4 anos, ele reorganizou a linha de fabricação para que produzissem não apenas 20 carros por dia, mas 550 carros por dia. Pense nisso.

Tal taxa de expansão em 1920.

Durante esse tempo, Durant voltou ao conselho. Ele viu o talentoso gerente Chrysler e ofereceu-lhe o cargo de vice-presidente. A Chrysler concordou, é claro. Mas ele estava nessa posição há 4 anos.

Durante esses 4 anos de trabalho, ele e Durant tiveram muitos desentendimentos. Eles tinham abordagens muito diferentes para as operações de negócios.

Em 1920, por causa de desentendimentos com Durant, a Chrysler partiu para – adivinhem?

Para fundar a Chrysler! Que maneira de nomear algo! Tão original! Ninguém pensou nisso antes! Para nomear uma empresa após um sobrenome. Vaca sagrada!

Mas não era tão simples. Era a década de 1920. O tempo dos autodidatas de garagem havia passado.

Você não poderia simplesmente começar uma empresa de automóveis do zero. Você precisava de recursos, instalações, manufaturas, dinheiro e blá blá blá. Ford já estava em chamas. A máquina GM estava em chamas. O mercado era competitivo e movimentado.

Na verdade, não está totalmente claro se a Chrysler saiu com um pensamento de que ele tinha que começar sua própria empresa, ou se ele acabou de deixar a GM.

Porque depois da GM, ele foi trabalhar na Willys-Overland. Ou melhor, ele não pediu, mas a diretoria do Willys o convidou pedindo que ele ajudasse a limpar a bagunça.

A empresa estava de joelhos, tudo estava indo mal. Eles investiram uma tonelada de dinheiro, mas o resultado foi dinheiro sangrento.

Eles chamaram a Chrysler para resolver a situação. Ofereceram-lhe 1 milhão de dólares de salário anual. Ainda hoje é uma grande soma. Imagine.

E na década de 1920, era astronômico, é uma riqueza ilimitada. Você não poderia gastar tudo em uma vida! E foi uma soma por um ano! E seu contrato era de dois anos.

A Chrysler ganhou muito dinheiro. Quando saiu da GM, tinha cerca de 10 milhões de dólares em sua conta pessoal. Lembro-lhe novamente, originalmente, que o homem veio para um cargo de gerente ganhando 6.000 dólares por ano. Então você sabe que a Chrysler sabia fazer banco.

A Chrysler trabalhou na Willys por 2 anos. E então ele viu outra empresa, chamada Maxwell Motors, que também estava morrendo naquela época.

Fato interessante: Maxwell Motors foi a primeira empresa na história da fabricação de automóveis que comercializou seus carros para mulheres.

Em 1920, as mulheres não eram tratadas tão bem. As pessoas se perguntavam se as mulheres eram seres humanos iguais, se poderiam ter o direito de votar ou se deveriam apenas lavar a louça.

E Maxwell pensou “vamos fazer carros para eles!” Não está claro se eles são humanos ou não. Mas está tudo bem.

E em 1909, eles patrocinaram Alice Ramsey, uma motorista feminina. Ela dirigiu por todos os Estados, de costa a costa, em um carro Maxwell. Houve uma quantidade impossível de hype! Toda a mídia estava escrevendo sobre, discutindo. Olha aqui, uma mulher que é motorista!

Mas os carros em geral careciam de vendas.

Esses caras perderam o fato de que, embora as mulheres fossem humanas – talvez! – mas eles não tinham uma renda disponível. Os homens tinham todo o dinheiro.

E os homens não preferiam carros projetados para mulheres. Então Maxwell não teve vendas.

Mas a Chrysler veio e disse, que se danem carros para mulheres, farei carros para homens normais.

Mas havia um problema.

Maxwell era uma empresa muito grande. Eles não podiam vir, jogar tudo fora e refazer tudo.

É por isso que o processo de reorganização da Chrysler durou 3 anos. E depois de 3 anos, a Maxwell Company deixou oficialmente de existir. A empresa Chrysler nasceu de suas cinzas usando suas instalações. Rapidamente decolou.

Quase imediatamente, eles lançaram 2 marcas adicionais, Pontiac e De Soto. E então, eles compraram outra empresa com um nome incrivelmente criativo dos irmãos Dodge – a empresa Dodge. Ou melhor, a Chrysler não comprou a empresa dos irmãos Dodge, mas de sua família.

Porque em 1920, a pneumonia era letal. Os irmãos Dodge morreram como suas vítimas. Pneumonia a única causa de morte. Hoje, você pode engolir algumas pílulas e ficar bem. Mas naquela época – bem-vindo ao túmulo.

A coisa mais importante, não conte isso para anti-vaxxers. A Chrysler teve sorte e entusiasmo.

Em 1928, ele foi chamado de Homem do Ano na América.

Você deve se lembrar daquele desenho animado, acredito que você viu aquele desenho animado, Homem-Aranha. Você se lembra disso da sua infância? Vou lembrá-lo, havia um homem, um cara mau, acho que o nome dele era Tarefa. Mas ele era grande e quadrado, em um arranha-céu gigante. Então, aquele era o Edifício Chrysler.

E a Chrysler o construiu.

Você pode imaginar, quão rico ele era? Ainda hoje, 100 anos depois, é um dos edifícios mais significativos da América.

Não é como alugar um Lamborghini e fazer fotos como se você tivesse tanto sucesso.

Ele construiu um arranha-céu gigante, na verdade, por falta de algo melhor para fazer. Ele não precisava disso, realmente. Apenas vamos construir esse gigante, sem motivo! Bem, no entanto, Chrysler Corporation e Walter Percy Chrysler são a terceira parte fundamental na fundação do futuro de Detroit.

E assim, chegamos à década de 1930.

Todas as principais marcas, Ford, GM e Chrysler, estavam em Detroit, seus fabricantes estavam lá. Lá estavam trabalhando a toda velocidade, o dinheiro vinha de todos os lugares.

Imagine, a indústria automobilística mais bem sucedida do mundo; todos os principais fabricantes estavam concentrados em um só lugar.

E além das montadoras, havia também uma concentração de todas as empresas que abasteciam as indústrias automobilísticas: como tintas, óleo, rodas e assim por diante.

Agora temos que dar um passo para longe dos carros para que possamos ver o quadro inteiro.

Eu preciso dar-lhe um pouco mais de contexto sobre a própria cidade. Eu vou te contar tudo agora.