Читать книгу Максимы. 33 грамотных шага к финансовому благополучию - - Страница 8

С транспортом ситуация аналогичная. У кого-то это расходы на общественный транспорт, у кого-то на личный автомобиль. В моем случае это такси, которое я могу себе при необходимости позволить в силу того, что на работу хожу пешком (транспорт – очень важный момент, который надо учитывать при решении вопроса с жильем).

Сегодня популярно выражение «автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения». На мой взгляд, здесь слишком много навязанного обществом потребления. Известно, что каждая третья поездка на личном автомобиле не оправдана. Многие получают водительское удостоверение, но потом долго не могут позволить себе автомобиль, или залазят в кредит, или вообще не могут объяснить, зачем он им нужен, кроме как покататься, когда захочется. Каршеринг, электросамокаты, велосипед, аренда жилья возле работы могут стать хорошей альтернативой для тех, кто может устоять перед популярными предрассудками.

Разумеется, если наличие автомобиля обусловлено потребностями, связанными с детьми, работой, даже хобби вроде загородного садоводства, он становится необходимым средством передвижения. А уже если он приносит доход, поскольку является не только средством личного передвижения, но и является средством получения дохода, тогда вопросов нет (тогда автомобиль – это актив, а не пассив, как является активом и жилье, которое вы сдаете в аренду, а не тратите на него оплату коммунальных платежей – в управлении текущим капиталом нужно стараться избавляться от пассивов и стремиться приобретать активы). Но в случае с транспортом также стоит сесть и посчитать выгоду. Лично я как-то посчитал, что с моим достаточно размеренным образом жизни я могу себе позволить ездить на такси лет 15 вместо расходов на обучение вождению, приобретение и обслуживание автомобиля. Не говоря уже о всевозможных рисках, связанных с его владением. Так или иначе, транспорт – обязательная часть расходов, поэтому выбор транспорта должен согласовываться с другими расходами этой категории, иначе будет сложно достичь цель в 50%. Как и в случае с жильем, для автомобиля есть свой показатель «долговой нагрузки» – автомобиль какой стоимости человек себе может позволить (платить по нему кредит, обслуживать сам автомобиль), это примерно 6 среднемесячных расходов. То есть с зарплатой, например, в 50 000 рублей нельзя приобретать автомобиль дороже 300 000, скорее всего, его обслуживание будет бить по текущему капиталу слишком сильно. Резюмируем:

Максима №6. Стоимость личного автомобиля не должна превышать 6 среднемесячных доходов. Владение личным автомобилем должно быть оправдано, в идеале он должен быть активом, а не пассивом. В целом, необходимо стремиться избавляться от пассивов и приобретать активы.