Читать книгу Средства преодоления водных преград. Книга 2. Советская Армия - Олег Дерябин - Страница 3

Понтонные парки довоенного и военного периода в основном имели понтоны открытого типа. С такими понтонами с Красной Армией до Берлина дошел лучший для своего времени тяжелый понтонный парк Н2П, который позволял переправлять все грузы армии, включая железнодорожные. В армиях противников конкуренту парка Н2П не было, однотипный немецкий парк «Type В» не мог переправлять свои тяжелые танки, а к концу войны и средние, для этого использовался тяжелый Крупповский парк «Type J» или доставшийся от чехословацкой и австрийской армии парк «Type Н» относящиеся к специальным паркам, аналогичные нашему СП-19.

Первым парком с закрытыми металлическими понтонами был ТМП (тяжелый мостовой парк), который с 1942 года начал поступать в войска. Задание на его разработку, параллельно с выпуском и модернизацией Н2П, было выдано из-за низкой живучести парков с открытыми понтонами при значительном волнении на водной преграде и обстреле. Этот парк послужил еще и в послевоенной Советской Армии.

После войны были созданы схожие с ТМП парки ТПП (тяжелый понтонный парк) и ЛПП (легкий понтонный парк), однако у них была в разы уменьшена трудоемкость работ по сборке паромов и мостов из-за блочной конструкции понтонов и верхнего строения, а так же уменьшения времени на разгрузку и погрузку понтонов. Но, несмотря на это жизнь ТПП и ЛПП в Советской Армии продлилась одно десятилетие, не считая времени нахождения на хранении и на вооружении других стран. Завершали свою службу они и в народном хозяйстве.

На пятки им уже наступал совершенно новый понтонно-мостовой парк ПМП, парк целой эпохи, созданный Юрием Николаевичем Глазуновым, который определил направление всего переправочного дела на несколько десятилетий вперед как у нас, так и за рубежом.