Читать книгу So wirst Du ein guter Probefahrttourist - Swami Desastah - Страница 9

Die folgenden Ausdrücke solltest Du Dir unbedingt einprägen und benutzen wie einer, der Ahnung hat. Sprich: Du musst Ahnung vortäuschen können. Du musst das nicht jedes Mal herauskehren. Bei bestimmten Anlässen ist es auch ganz gut, wenn Du Dich mal ahnungslos gibst. Es hat sich meist – ab der Mittelklasse und bei sportlichen Modellen – bewährt, so zu tun, als könne man mitreden, aber dann dem/r Verkaufsleiter/in bei der Fachkompetenz ein wenig Vortritt zu lassen. Dann freut er / sie sich, dass er / sie einen professionellen Eindruck auf Dich macht, ist gut gelaunt und rückt umso bereitwilliger mit den Fahrzeugschlüsseln heraus.

Diese Begriffe solltest Du Dir einprägen, bis Du in die Praxis einsteigst:

(Adaptive) Cruise control:

Was es ist oder soll: Du drückst auf den Knopf, und mit einem Mal fährst Du exakt genauso langsam wie der Schleicher vor Dir – ohne dass Du dafür arbeiten oder weinen müsstest…

Wofür Du es brauchst: Um Kaufinteresse vorzutäuschen.

ABS

Was es ist oder soll: Macht dieses komische Geräusch beim Bremsen, und Du weißt Bescheid: Du kannst gleichzeitig lenken! Von meinem ehemaligen Mathematiklehrer missverständlich „Anti-Brems-System“ genannt.

Wofür Du es brauchst: Ist heute Standard außer bei den schrägsten Vögeln wie beispielsweise TVR. Aber die solltest Du sowieso nur Probe fahren, wenn Dir ein bisschen nach Suizid ist, z.B. montags oder generell nach dem Jahresurlaub.

Adaptives Fahrwerk

Was es ist oder soll: Auf Knopfdruck wirst Du wahlweise sportlich durchgebeutelt oder surfst souverän auf der A7.

Wofür Du es brauchst: Spielerei, dient ebenfalls dazu, Kaufinteresse vorzutäuschen. Beim „Tease and denial“ lässt Du Dir genau erklären, wie es funktioniert!

Allradantrieb

Was es ist oder soll: Wenn Dein Fahrzeug auf dem Dach liegt und Du trittst das rechte Pedal, drehen sich alle vier Räder.

Wofür Du es brauchst: Außer, Du fährst was Riesiges oder was aus dem Rallyebereich / mit sehr viel Leistung, ansonsten aufgrund des sicheren Fahrgefühls mittel uninteressant.

Anfahrhilfe

Was es ist oder soll: Vor allen Dingen ab 65 interessant, wenn die Extremitäten nicht mehr so wollen.

Wofür Du es brauchst: Mit 65 solltest Du Dir die Autos, die ich nur Probe fahre, aber kaufen können!

Aschenbecher

Was es ist oder soll: Brauchst Du als Probefahrttourist nicht.

Wofür Du es brauchst: Nenn es „Raucherpaket“. Aufpreispflichtig & uncool.

ASR

Was es ist oder soll: Antriebsschlupfregelung = verhindert, dass Du an der Ampel einen auf dicke Hose machst.

Wofür Du es brauchst: Die meisten Autos haben irgendwo einen Knopf zum Abschalten. Das ist schon fast das Beste daran.

Aufladung

Was es ist oder soll: Zusätzliche Atemspende für den Motor, die beiden gängigen Systeme Kompressor und Turbolader (s. dort).

Wofür Du es brauchst: Früher hatte man Hubraum. Heute dafür schon Zwergpalmen im Vorgarten, die wir nach Ansicht von Wissenschaftlern dem Hubraum früherer Tage verdanken. Damit die Zwergpalmen eines Tags ganz politisch korrekt wieder erfrieren, macht man kleine Motoren mit Aufladung, die allerdings nur auf dem Papier weniger Fossiles verputzen als die anständigen Motoren der vor-Zwergpalmen-Zeit.

Benziner

Was es ist oder soll: Verbrennungsmotor. Auf dieses Antriebsprinzip solltest Du Dich beim Probefahrttourismus konzentrieren.

Wofür Du es brauchst: Basics.

Beschleunigung

Was es ist oder soll: Ganz wichtig! Unbedingt ausprobieren!

Wofür Du es brauchst: So Sachen wie „Null auf Hundert“ solltest Du nur bei teuren Modellen abfragen.

Boxermotor

Was es ist oder soll: Haut Dir beim Fahren keine rein, sondern stellt eine bestimmte Anordnung von Zylindern dar. Gebräuchlich bei Porsche (immer eine gute Adresse für eine Probefahrt) oder Subaru (alles außer Impreza kannst Du knicken).

Wofür Du es brauchst: Aber das weiß man doch!

Diesel

Was es ist oder soll: Die andere Art von Verbrennungsmotor. Außer bei SUV und ähnlichen Verbrechen an der Menschlichkeit (Crossover, SAV) uninteressant.

Wofür Du es brauchst: Wenn nur ein solcher als Vorführer verfügbar, unbedingt fragen: „Gibt’s den auch als Benziner mit mehr Hubraum?“ S. unter Diesel-Totschlagargumente.

Doppelkupplungsgetriebe

Was es ist oder soll: Eine spezielle Art von Automatikgetriebe, die den nächsten Gang schon drin hat, während Du noch im vorangegangenen ebensolchen fährst. Braucht viel Liebe und Zuwendung seitens eines Mechanikers.

Wofür Du es brauchst: Verwickle den Verkaufsleiter in ein Gespräch, wie das Ding funktioniert. Wenn er es Dir erklären kann, kündige ihm an, seinem Autohaus bei Google Rezensionen fünf Sterne zu geben. Dann gibt er Dir im Gegenzug die Wagenschlüssel.

Drehfreude

Was es ist oder soll: Wenn Du den Motor bis zum Anschlag zwiebelst (wichtig: immer warmfahren – irgendjemand kauft das Auto wahrscheinlich noch, das Du nur Probe fährst), macht es Spaß!

Wofür Du es brauchst: Ist mittlerweile bei vielen Herstellern verpönt, da es irgendwie nicht öko oder politisch korrekt ist. Außer bei BMW oder richtigen Sportwagen wie Porsche besser nicht erwähnen.

Drehmoment / Nm

Was es ist oder soll: Das Zeug, was Dich beim Beschleunigen in den Sitz presst. Jedes Probefahrzeug sollte möglichst viel davon haben.

Wofür Du es brauchst: Standard-Frage: „bei welcher Drehzahl liegt denn das volle Drehmoment an?“ – damit täuschst Du Ahnung vor.

Durchzug

Was es ist oder soll: Die logische Konsequenz von Drehmoment.

Wofür Du es brauchst: Sag lieber Drehmoment. Das wirkt professioneller.

E-Auto

Was es ist oder soll: Verbrennungsfreier Alternativ-Antrieb der Ökoterroristen. Kann sauschnell sein (Tesla, Rimac), ist aber nichtsdestotrotz fade wie eine Terrine ohne Salz.

Wofür Du es brauchst: Naja, wenn Du das wirklich haben willst? Vielleicht bist Du ja schlicht neugierig…

Elastizität

Was es ist oder soll: Schalte in den fünften Gang und drücke bei Stadttempo auf die Tube. Tut sich was, nennt man das Elastizität.

Wofür Du es brauchst: Unendlich wichtig für die Probefahrt, vor allen Dingen Top-Begründung für die Ausrede zum Nichtkauf, beim Verkäufer aber eher ein Randthema.

ESP

Was es ist oder soll: Etwas, das Antriebskräfte zwischen Rädern hin- und her schippt. Wichtig, wenn Du unvermittelt mit einer Kurve konfrontiert wirst, die sich durch den letzten Regenschauer in einen Swimming Pool verwandelt hat.

Wofür Du es brauchst: Ist heute Standard und solltest Du besser nicht erwähnen, sonst outest Du Dich als Noob.

Frontantrieb

Was es ist oder soll: Die vorderen Räder müssen gleichzeitig das Vehikel vom Fleck schaffen und lenken. Nur für Anfänger interessant.

Wofür Du es brauchst: In der Anlernphase zum Probefahrttouristen…

Handgerissen

Was es ist oder soll: Du schaltest noch selbst.

Wofür Du es brauchst: Damit kann man viele Autoverkäufer von Premiummarken in Verlegenheit bringen. („Ich hätte ihn doch gerne lieber mit Handschalter.“)

Heckantrieb

Was es ist oder soll: Der Motor liegt auf der Hinterachse. Der wiederum obliegt gleichzeitig das Vorwärtskommen. Bekannt vom feuchten Probefahrt-Touristentraum 911, nicht zu verwechseln mit Hinterradantrieb (s. dort).

Wofür Du es brauchst: Das ist ein wunderbarer Punkt, um beim Verkaufsleiter den Klugscheißer zu geben („nur wenn auch der Motor auf der Hinterachse sitzt, nennt man das Heckantrieb – ansonsten Hinterradantrieb!“)

Hinterradantrieb

Was es ist oder soll: Motor vorn, Antrieb hinten. Auch „Standardantrieb“ genannt, weil er es sein sollte. Wenn Du den Anfängerstatus hinter Dir gelassen hast, das Richtige.

Wofür Du es brauchst: Die Standard-Variante für den Probefahrttouristen. Reifenverschleiß sollte Dich nicht allzu sehr kümmern…

Hinterradlenkung

Was es ist oder soll: Selten. High-Tech. Abgesehen von Gabelstaplern, die Du nicht wirklich Probe fahren willst, ausschließlich kombiniert (!) mit Vorderradlenkung erhältlich und dann unter dem Fachbegriff Allradlenkung bekannt. Siehe unter Nerdsprech.

Wofür Du es brauchst: Bei Japanern ab 60.000 € in die Diskussion werfen.

Hubraum

Was es ist oder soll: Hat bei der Auswahl des Probefahrzeugs absolute Priorität. Alles unter 1,6 L kommt nicht in die Tüte, interessant wird es in aller Regel ab 3 L aufwärts. Die einzige legale Ausnahme von der 1,6 L-Regel kannst Du bei Abarth machen.

Wofür Du es brauchst: Mit 1,6 L gibt es unvorstellbar fade Motoren, aber auch richtige kleine Reißer, z.B. bei Peugeot und Toyota.

Hybrid

Was es ist oder soll: Ein Verbrennungsauto, das so tut, als wäre es polarbärenfreundlich.

Wofür Du es brauchst: Unbedingt vermeiden! Falls Du AutoTopNL kennen solltest: „We’re not interested in eco stuff.“ – das sollte auch Dein Motto als Probefahrttourist sein!

Infotainmentsystem

Was es ist oder soll: Du willst fahren und nicht im Internet surfen!

Wofür Du es brauchst: Eventuell solltest Du es fragend erwähnen, um als potentieller Käufer glaubwürdig zu wirken.

Klimaautomatik

Was es ist oder soll: Temperatur einstellen, Knopf drücken – und Dein Auto versetzt Dich im Februar nach Gran Canaria. Nur ohne den typischen Geruch.

Wofür Du es brauchst: Standard-Frage: „Hat er denn Klimaautomatik?“

Kompressor

Was es ist oder soll: Etwas aus der Mode gekommenes Aufladungsprinzip. Klaut sich Leistung vom Motor, um sie diesem dann potenziert wieder einzumassieren. Hauptsächlich bei Amis.

Wofür Du es brauchst: Kannst Du noch bei Mercedes in der Gebrauchtwagenabteilung einbringen.

Kraftstoff

Was es ist oder soll: Lässt sich unterteilen in Benzin, Diesel und divers.

Wofür Du es brauchst: Immer fragen: gibt’s denn auch als Benziner / Diesel? – damit machst Du die nächste Probefahrt klar!

LED-Scheinwerfer

Was es ist oder soll: Macht hell und ist dem mittlerweile etwas anachronistischen Xenon-Licht überlegen.

Wofür Du es brauchst: Ist Dir wurscht, da für Probefahrttouristen kostspieliger Austausch der Xenon-Scheinwerfer entfällt!

Luftfederung

Was es ist oder soll: Was für Schlachtschiffe, die Du eigentlich nur zum Asphalt glätten auf der linken Spur Probe fahren solltest.

Wofür Du es brauchst: Wenn Du Oberklassemodelle Probe fährst, dringend erwähnen!

Mehrlenkerachse

Was es ist oder soll: Was mit vielen Teilen. Fährt angeblich besser, wird mit der Zeit teurer in der Wartung. Aber das ist ja als Probefahrttourist nicht Dein Problem.

Wofür Du es brauchst: S. unter LED-Scheinwerfer. Macht aber kein Licht, sondern Spaß.

Mittelmotor

Was es ist oder soll: Der Motor liegt unmittelbar hinter Deinem Allerwertesten. Vor Erfindung der elektronischen Helferlein Garant für eine verkürzte Lebenserwartung, heutzutage so handzahm wie Tante Trudes Meerschweinchen.

Wofür Du es brauchst: macht trotz des nervig sicheren Fahrgefühls auch heute noch Spaß!

Navigationssystem

Was es ist oder soll: Brauchst Du, um am Schluss der Probefahrt wieder zurück zum Autohaus zu finden.

Wofür Du es brauchst: Während der Probefahrt so lange ausgeschaltet lassen, bis noch 15 Minuten bis zur vereinbarten Rückgabe übrig sind!

Plugin-Hybrid

Was es ist oder soll: Auto für die Steckdose. Rest unter Hybrid.

Wofür Du es brauchst: Gar nicht erst ins Visier nehmen!

Premium

Was es ist oder soll: Ein Begriff aus der Marketing-Abteilung, der heute schon biederen Mittelklasselimousinen anhaftet. Hat noch nichts zu tun mit „Fahrspaß“ oder „sportlich“.

Wofür Du es brauchst: Ein Probefahrzeug ist erst ab 250 Pferdestärken Premium. Du willst ja fahren und nicht den geschäumten Kunststoff streicheln!

Reihenmotor

Was es ist oder soll: Bis vier Zylinder Standard, bei sechs Zylindern was Besonderes, ab acht Zylindern ungebräuchlich.

Wofür Du es brauchst: „BMW Reihensechszylinder“ kommt in der Begehrlichkeit bei Probefahrttouristen nur wenig hinter Porsche!

Saugmotor

Was es ist oder soll: Motor ohne Aufladung. Siehe unter Turbolader, Kompressor. Sprich: der Motor muss alleine keuchen und hat’s nicht so mit Steigungen.

Wofür Du es brauchst: Achtung: Autoverkäufer lachen Dich aus, wenn Du das Wort „Saugmotor“ erwähnst. Außer bei Amis, da wirkst Du cool, da Du es nicht unter 8 Zylindern machst (Probe fahren).

Schaltwippen

Was es ist oder soll: So Dinger am Lenkrad, die während der Probefahrt eine Kombination aus Flippern und Gangwechsel ermöglichen.

Wofür Du es brauchst: Auch Standard-Repertoire im Fragenkatalog des Probefahrttouristen.

SMG

Was es ist oder soll: „Sequenzielles manuelles Getriebe“ – ein Handschalter, der eine Automatik vortäuscht. Dämlich.

Wofür Du es brauchst: Wenn Du Dir ein älteres M-Modell für eine Probefahrt abgreifst.

Sperrdifferential

Was es ist oder soll: Interessant, wenn Du das Testfahrzeug mit Karacho um die Ecken schmeißen willst. Für fortgeschrittene Probefahrtadepten. S. auch unter Nerdsprech.

Wofür Du es brauchst: Frage das lieber nicht beim Verkaufsleiter. Sonst denkt er, Du willst das Auto misshandeln. Schau lieber auf der Zubehörliste nach.

Sportfahrwerk

Was es ist oder soll: Etwas, was teure Autos unkomfortabel macht. Es sei denn, Du fährst wie eine gesengte Sau.

Wofür Du es brauchst: Für Probefahrttouristen reizvoll, für Käufer eher weniger, von Influenza mal abgesehen…

Spurhalteassistent

Was es ist oder soll: Rettet Pistensäue sowohl vor dem Einschlafen als auch vor dem Crash, brauchst Du als Probefahrttourist nicht.

Wofür Du es brauchst: s.u. LED-Scheinwerfern. So müde kannst Du während einer Probefahrt gar nicht sein…

Traktionskontrolle

Was es ist oder soll: Siehe unter ASR.

Wofür Du es brauchst: ABSCHALTEN!!! (Während der Probefahrt…).

Turbolader

Was es ist oder soll: Benutzt das Abgas, um zusätzlichen Hubraum vorzutäuschen. Ist ebenfalls eine Art der Atemspende für den Motor. Siehe unter Kompressor, Aufladung.

Wofür Du es brauchst: Standard. Es gibt kaum noch einen Wagen ohne. Neuwagen, die keinen haben, sind Hybride, Basis-Microcars oder Elektrofahrzeuge und als solche strikt zu meiden – es sei denn, Du bist neugierig auf den Bums von einem Tesla.

Übersteuern

Was es ist oder soll: Das Heck bricht aus, wenn Du zu viel Gas gibst. Unbedingt ausprobieren!

Wofür Du es brauchst: Funktioniert legal nur mit Hinterrad-, Heck- sowie hecklastigem Allradantrieb. Für alles andere musst Du während der Fahrt die Handbremse reißen!

Untersteuern

Was es ist oder soll: Du lenkst, und das Fahrzeug fährt irgendwie geradeaus weiter. So „interessant“ wie Sozialkunde in der 11, es sei denn, Du (unter)steuerst mit Tempo 120 direkt auf die 400-Jährige Eiche zu.

Wofür Du es brauchst: Solltest Du während der Probefahrt unterlassen: es macht keinen Spaß, kann aber dennoch Folgekosten nach sich ziehen!

Verdeckmechanik

Was es ist oder soll: Auch das solltest Du als Probefahrttourist ausprobieren. Daher: Probefahrttermine grundsätzlich nur bei schönem Wetter!

Wofür Du es brauchst: Gratuliere! Du bist in der Spaßklasse angekommen!

V-Motor

Was es ist oder soll: Ab sechs Zylinder aufwärts der Standard im Motorenbau. Das „V“ in der Zylinderbank ist an sich uninteressant. Nur die unvermeidbare Kombination mit vielen Zylindern, Hubraum und Drehmoment zählt!

Wofür Du es brauchst: Die Frage: „ist das ein Reihen- oder V-Motor“ gilt unter Probefahrttouristen inzwischen als veraltet.

Wandlerautomatik

Was es ist oder soll: Dein Auto schaltet für Dich. Gechillt. Falls Du so wie ich auf Arbeitsvermeidung stehen solltest.

Wofür Du es brauchst: Achte beim Probefahrzeug auf Schaltwippen (s. dort).

Wankelmotor

Was es ist oder soll: Seltenes, wie eine Hornisse brummendes Mini-Motörchen mit maximalem Leistungsoutput und apokalyptischem Schmiermittelverbrauch.

Wofür Du es brauchst: Gibt’s nur bei Mazda – gebraucht. Alle anderen Autos mit Wankel sind schon im Rosthimmel angekommen.

Xenonscheinwerfer

Was es ist oder soll: Kombination aus blau & blend.

Wofür Du es brauchst: War in den 90ern neu und nervig, vor allen Dingen für entgegenkommende Fahrzeuge. Heute ein alter Hut.

Zylinder

Was es ist oder soll: Je mehr, umso besser. Wirklich lohnen tut sich Probefahrttourismus erst bei fünf Zylindern aufwärts.

Wofür Du es brauchst: Sag ich doch immer!