Читать книгу Ватмания. Приключения бумажных человечков. Откройте ещё один мир - Владимир Цыганков - Страница 16

Пока длилось заседание Высшего Совета Ватмании, на участке Джилфота полным ходом шла работа над созданием чудо-машины. Все участники процесса были настолько поглощены своим делом, что совершенно забывали отдыхать в тени под навесом. У Джилфота оказался превосходный набор инструментов для резки. Острейшие камни разрезали бумагу с первого раза. Поскольку затачивать камни вручную в Ватмании не представлялось возможным, то готовые к использованию камни искали в самых различных местах. Раньше это были в основном пещеры, а когда дорожное строительство приобрело гигантские масштабы, выяснилось, что точно такие же или даже более острые камни можно было отыскать и среди обычных камней на поверхности. Для этого нужно было просто внимательно смотреть под ноги. Так что бумажные дороги, как оказалось, выполняли ещё одну очень важную задачу – защищали ноги ватманцев от случайных порезов!

Первое, что сделали Авистэй и Джилфот со своими помощниками, – разметили большие листы бумаги так, чтобы как можно больше деталей уместилось на каждом из них. Используя толстую склеенную из бумаги линейку и острые камни, рабочие лихо раскроили листы. Теперь осталось лишь склеить полученные детали.

Особенно пришлось повозиться с колёсами. Вырезать шестнадцать идеальных по форме кругов помогло приспособление, которое изготовил Авистэй. Оно было на редкость простым, что ещё раз доказывало, что Авистэй обладал незаурядными умственными способностями. Джилфот не скрывал своего восхищения, и каждый раз использовал удобный случай, чтобы похвалить своего талантливого напарника. Ещё бы, Джилфот, несмотря на свой возраст и опыт, всё же охотно учился у новичка Авистэя, приговаривая, что «учиться никогда не поздно – было бы желание!»

– Джилфот, круги мы вырежем при помощи вот этой штуки, – и Авистэй показал полоску плотной склеенной бумаги, наподобие той, что использовалась рабочими в качестве линейки. – Только нам необходимо сделать в ней два маленьких отверстия. Одно, немного отступив от края, а второе – чуть побольше, на расстоянии в полколеса. Если колесо у нас будет шестьдесят сантиметров высотой, значит, второе отверстие сделаем на расстоянии тридцати сантиметров от первого.

– И что дальше? – не скрывая своего любопытства, спросил Джилфот.

– Всё очень просто. Дай-ка мне два острых камня. Смотри. Один мы вставим вот сюда, а другим острым камнем я буду давить на бумагу, одновременно двигая линейку по кругу. Давай попробуем вместе.

Они положили большой лист бумаги на прочный толстый стол. Затем Авистэй примерил приспособление к краям листа и, убедившись, что обрезков будет очень мало, предложил Джилфоту надёжно удерживать свой камень в отверстии полосы с краю. Именно там располагался центр будущего круга. То, что произошло дальше, вызвало у Джилфота полный восторг: Авистэй медленно стал перемещать плотную линейку по кругу, а следом за ней образовывался аккуратный разрез. Прочная полоса не давала съезжать режущему камню в сторону и точно держала радиус тридцать сантиметров. Авистэй крепко удерживал острый камень во втором отверстии и одновременно тянул полоску на себя. Через минуту работа была закончена, и Авистэй вынул из большого листа вырезанный круг.

– Невероятно! Так просто? – воскликнул Джилфот.

– Просто-то просто. А только мне не сразу эта идея в голову пришла. А когда пришла, я уже не смог заснуть – так захотелось побыстрее попробовать!

– Ну да. То-то я смотрю, что ты первым сюда примчался. Мы-то позже подошли.

К работе подключились рабочие Джилфота. Они нарезали длинные полосы бумаги и стали клеить объёмные колёса, внутри которых предусмотрительно расположили несколько рёбер жёсткости. В центр каждого колеса вклеили многослойную втулку. Потом именно через эти втулки в колёсах пройдут оси. Очерёдность сборки проста: сначала готовое колесо, потом боковая стенка конструкции в виде буквы П и затем ещё одно колесо. Места в стенках буквы П, где должны были пройти оси, тоже укреплялись дополнительными слоями бумаги и рёбрами жёсткости.

Работы с клеем хватало, но благодаря тому, что температура на улице была высокой, и клей высыхал моментально, уже через пару часов все основные детали были готовы. Теперь нужно было немного приподнять всю П-конструкцию, чтобы поставить её на колёса. Однако это оказалось непростой задачей. Авистэй, конечно, предполагал, что клей и рёбра жёсткости утяжелят конструкцию, но вот насколько, он точно не знал.

– Ну что, Авистэй, осталось дело за малым? – попытался подбодрить его Джилфот.

Авистэй обошёл изделие вокруг, соображая, как приподнять хотя бы один край. И тут он обратил внимание на то, как двое рабочих, используя паузу в работе, развлекались на… качелях. По-другому это и назвать было нельзя. Они додумались положить ту самую большую толстую линейку на маленький камень и сесть на её разных концах. Один работник подгибал ноги, и линейка с его стороны опускалась вниз, а второй рабочий, наоборот, поднимался вверх. И так по очереди. Работники весело качались, не подозревая, что тем самым они подали серьёзнейшую инженерную идею.

– Джилфот, смотри туда! – Авистэй показал в сторону рабочих. – А вот и решение проблемы! Надо подставить один конец линейки под боковую сторону нашей конструкции, а под линейку положить что-нибудь твёрдое и прочное. Можно из обрезков бумаги склеить опору небольшой высоты вместо камня.

Рабочие с ходу поняли, что от них требуется, и вскоре изделие было готово. После этого опору установили на землю и сверху на неё положили линейку.

– Ну, кто первый? – весело спросил Джилфот и сам запрыгнул на новые качели.

Конструкция не шелохнулась. Недолго думая второй рабочий составил компанию бригадиру. Они, придерживая друг друга, прошли к самому верхнему краю наклонённой линейки.

– Отлично! – воскликнул Авистэй. – Надо троих и тогда всё получится.

– Понял. Мы с Авистэем останемся внизу и будем крепить колёса, а вы лезьте наверх, – скомандовал Джилфот, соскакивая на землю.

Поочерёдно трое помощников стали подниматься по линейке. Они балансировали руками, стараясь сохранять равновесие. Оказавшись наверху работники замерли, ожидая результата, но ничего не произошло. И тогда Авистэй решил использовать длинные скамьи для дополнительного утяжеления. Нагрузив край линейки тремя скамьями, наконец-то удалось немного приподнять конструкцию. Полученной высоты оказалось достаточно, чтобы Джилфот и Авистэй смогли насадить колёса на оси. А чтобы те случайно не выскочили, их торчащие концы надёжно прикрепили к внешним сторонам колёс. Для эстетичного вида, отверстия в колёсах заклеили тремя слоями бумаги.

Дав клею хорошенько высохнуть, умельцы проделали всё то же самое и с противоположной стороной конструкции.

– Красота! – восклицал Джилфот, расхаживая возле домика на колёсах.

– Примерно так я себе это и представлял, – деловито добавил Авистэй, – похлопывая домик по колёсам. – Надо бы его как-нибудь назвать.

– Точно, – поддержал идею Джилфот, осматривая домик уже внутри и радуясь тому, что, наконец-то, не надо будет бегать под навес через каждые двадцать минут работы на солнцепёке. Теперь тень всегда можно возить с собой!

– Авистэй, я думаю, будет справедливо назвать эту машину твоим именем!

– Ага. Назвать её – Авистень?

Рабочие расхохотались.

– Не, ну я серьёзно, – разулыбался Джилфот. – Идея-то твоя.

– А делали мы её вместе! Как бы я без вас, а? Давайте уж по справедливости.

– Напишем на ней все наши имена? – усомнился Джилфот. – Пять имён – не многовато будет для одного названия?

– Есть идея! Давайте используем только первые буквы в наших именах, – предложил Авистэй.

– Неплохо. Что у нас там – Авистэй, Джилфот, Люм, А́лпус и Круф.

– Хм, АДЛА́К какой-то получается, – хмыкнул Авистэй.

– Я, кажется, начинаю понимать Грэмбара, – ухмыльнулся Джилфот. – Мы тут с одним названием сколько мучаемся, а ему приходится каждый день по буковкам имена подбирать.

– Похоже, мы лучше ничего не придумаем. Пусть будет – АДЛА́К! – согласился Авистэй.

Рабочие тоже остались довольны таким неожиданным сюрпризом. Кто ещё в Ватмании мог похвастаться чем-то подобным!

– Ну что ж, – радостно сказал Авистэй, – пора провести испытания нашего АДЛА́Ка!

Ширина машины оказалась больше дорожного полотна. Это сделали специально, чтобы не ограничивать размеры строящейся дороги габаритами АДЛАКа. Получалось, что его колёса находились на каменистой поверхности, а бумажная дорога должна была выкладываться между ними. Для облегчения передвижения по таким неровностям Авистэй предложил сделать несколько плотных многослойных щитов. Они должны были двумя узкими полосами подкладываться под колёса АДЛАКа и по мере его продвижения вперёд, перекладываться. Двигать машину предполагалось исключительно вручную, то есть толкать. Авистэй очень рассчитывал на то, что именно колёса облегчат движение даже такой тяжёлой конструкции. И всё это ради одного – защиты от солнца! При желании с крыши АДЛАКа можно было выдвинуть в стороны дополнительные тенты и тем самым увеличить площадь тени. Для этого Авистэй предусмотрительно наклеил на крышу две прочных квадратных трубки. Одним словом, получилась передвижная конструкция, создающая тень.

Рабочие уложили щиты на землю и приготовились толкать машину. Джилфот встал сзади, Алпус, Люм и Круф решили двигать передние колёса, а Авистэй упёрся левой рукой в лесенку, приклеенную к стене АДЛАКа.

– На счёт «три»! – крикнул он.

– Раз, два, три!

АДЛАК сдвинулся с места и плавно въехал на приготовленные щиты. К своей радости, Авистэй обнаружил, что колёса действительно помогли передвинуть машину, значит, его расчёты оказались правильными.

– Я не верю своим глазам! – не переставал восхищаться Джилфот. – Да мы же теперь любую дорогу в любом месте построим за считанные дни! Авистэй, я даже не знаю, как тебя благодарить!

– Да ладно, Джилфот, ну, подумаешь, склеили большой передвижной зонтик, – поскромничал Авистэй. – А сколько ещё полезных вещей можно сделать!

– Лично я в этом нисколько не сомневаюсь, – радостно согласился Джилфот. – Скоро у нас будут чертежи моста, и тогда мы плотно займёмся строительством.