Читать книгу Научный «туризм» - Владимир Михайлович Пушкарев - Страница 113

Приятно все-таки, что нас здесь уважают!

В.Высоцкий

После шмона я отправился по диагонали через зал ожидания в специальный зальчик для пассажиров бизнес класса. Прислуга ознакомилась с приглашением, вежливо раскланялась и пригласила вовнутрь. Большого наплыва бизнес-пассажиров не наблюдалось – кроме меня, в зале сидел еще один. Разместился за столиком с газетами, подошел к бару с достаточно хорошим выбором напитков. Был даже марочный «мартель». Ну, я человек скромный (факт общеизвестный!) – ограничился бокалом французского вина и солеными орешками. После объявления посадки прошел в самолет. Будучи пассажиром эконом класса, я обращал внимание на то, как на нас смотрели уже разместившие свои вещи и рассевшиеся пассажиры бизнес класса. Вот этот короткий миг торжества – мол, я тут один в белом, а вы все дерьмо – и стоит, наверное, три тысячи долларов из общей разницы в цене билетов между классами в 3500. Остальные 500 долларов – это, возможно, реальная стоимость дополнительных услуг.

Не успел сесть, как прибежала стюардесса с подносом, заполненным соками и шампанским. Ну, жидкостями без алкоголя я стараюсь не злоупотреблять – взял шампанское. Затем был завтрак-обед. Здесь необходимо отступить. В офисе «Люфтганзы» при покупке билета объяснили, что если, к примеру, обычная пища мне в отверстие уже не лезет – я могу заказать на обед чего-нибудь особенное. Бизнес класс это позволяет. Я себе немного подумал и решил – а почему бы и нет! Пусть эти гады, сдирающие с украинских вченых три шкуры за билет, подсуетятся, да и приготовят мне что-нибудь такое со «спессфисским вкусом». Короче – заказал морепродукты. Ну, у нас какие морепродукты – креветки-устрицы не растут – принесли рыбу, по виду – форель. Достаточно вкусно приготовленную. Под нее взял бутылочку белого «бордо». На десерт попросил белое же мартини. Белого не оказалось – принесли красное со льдом. Тоже не х… ничего. В общем, время в полете провел содержательно.

Во Франкфурте нашел свой терминал, затем отправился на поиски зала для пассажиров бизнес класса – понравилось! Сначала увидел зал для «сенаторов» – 1-й класс, чуть дальше – бизнес класс. У входа засушенная, как богомол, немка проверила мой билет и пропустила вовнутрь. Здесь уже система немного другая. Тоже есть бар с закусками и выпивкой, но обслуживаться приходится самим. Больше доверия к человеческой личности! Идешь себе и берешь вино, пиво, кофе, соки, плюс легкие закуски. Напитки с нормальным градусом отсутствуют – это вам не Украина! Начал я, в продолжение темы, с французского красного вина, под орешки. Затем перешел к сокам и перепробовал их все – времени у меня было много. Все газеты на стеллажах, между прочим, оказались на немецком, а это уже неуважение! Я, конечно же, не рассчитывал найти там наши желтые «Факты», но уж какую-нибудь «Файнэншл таймс» могли бы и положить. А может, мне надо срочно уточнить котировки акций фирмы «Файзер» на вчерашних торгах! В общем, не уважают гансы нашего брата, англичанина!

Интересно, что среди в целом солидной публики, в нашем зале попадались такие субчики (какие-то панки с колтуном на голове, подростки в драных джинсах), что я их не то, что в бизнес класс – в трамвай бы не пустил без намордника.

Через полтора часа объявили посадку. Преимущества бизнес класса в полной мере ощущаются в больших самолетах. Я сам видел, как в самолете «Национальных авиалиний Украины» стюардесса легким движением руки увеличила объем «бизнес класса» в 2 раза – переставив шторку, отделяющую уважаемых пассажиров от прочего экономного быдла. В Боинге 747–400 все по-другому. Во-первых, пассажиры первого и бизнес класса входят первыми. Во-вторых, они идут по отдельному коридору, ведущему в головную часть самолета, так что всякие контакты с нечистой публикой из эконом класса исключаются. В-третьих, услужливые стюарды собирают плащи и пиджаки и, повесив их на плечики, развешивают в специальном шкафу, чтобы не помялись на багажных полках. В-четвертых – индивидуальные телевизоры. Ну и в-пятых – еда и напитки получше качеством и побольше количеством.

Лайнер входит в пике. Летчик просит стюардессу успокоить пассажиров. Стюардесса входит в салон. Там паника. – Господа, пожалуйста, успокойтесь и достаньте свои паспорта. – Достали? Теперь вырвите первую страницу с фотографией и скрутите в тугую трубочку. – Готово? А сейчас засуньте ее себе в задницу поглубже – при этих авариях потом такая неразбериха…

Вообще-то, взяв билет в бизнес класс, с точки зрения безопасности полета я сильно проиграл. Наиболее безопасными считаются места в хвосте самолета. Но даже если и это не поможет (при серьезных авариях), то и здесь у эконом класса сохраняются большие преимущества. Оказывается, топливо, при ударе летательного аппарата об землю, сразу же заливает головную часть самолета, поэтому, к огромной радости родственников усопших, трупы из хвоста значительно легче поддаются опознанию. Но у пассажиров бизнес-класса есть и большой плюс, который значительно перевешивает этот недостаток – во время аварии тележка со спиртным еще раз проезжает мимо них!

Сидел я у прохода, рядом с хлопцем европеоидной расы, хорошо понимающим в напитках. Во всяком случае, наши запросы совпадали на 90% и разошлись только в одном – я на десерт заказал ликер, он – коньяк. И то и другое, впрочем, было хорошего качества.

Вначале нам предложили французское шампанское (брют) и сок. Ну, здесь выбор был очевиден. После шампанского ко мне подошел стюард и, деликатно коснувшись плеча, уточнил фамилию и мой заказ на обед. На обед были 2 варианта – европейский и японский. Ну и 3-й вариант – мой спецзаказ. На подносике с обедом висела бирка – special order. Судя по всему, я один был такой особенный. Официантка двигалась со своим корытом вдоль рядов, раздавая обеды, а когда доезжала до меня – бежала на кухню за моим спецподносом. Из морепродуктов, на мое счастье, были только креветки и рыба. Я боялся, что пойдут по самому дешевому варианту и навалят кучу мидий. В качестве основного блюда снова дали креветки, но уже побольше размером и под другим соусом.

Красное вино – полезно для здоровья,

а здоровье необходимо, чтобы пить водку.

Запивал я все это чудным красным «бордо» – «Медок» – «Шато ле Клер» или что-то в этом роде. Такое вино у нас в Украине стоит не меньше 30 долларов. После обеда сосед попросил еще шампанского. Пришлось из солидарности взять и мне – не пить же ему в одиночку! Затем добавляли красным. Надо сказать, что персонал расслабиться не дает – непрерывно что-то предлагают. Так и спиться недолго с этим бизнес классом! Ну, а в первом, наверное, летают отпетые (отпитые) алкоголики.

И все-таки, несмотря на мелкие удовольствия, полученные мною в течение полета, я считаю, что разница в цене и близко не окупает различий в удобствах и сервисе между эконом и бизнес классами. Не знаю, сколько стоит билет до Японии в первом классе (говорят, что тысяч 15), но различия между первым и бизнес классом уже и вовсе нивелируются.

Что касается компаний, осуществляющих полеты, то, вероятно, “Люфтганза” остается одной из самых надежных и удобных. “Бритиш эйрвейс” давно скурвилась, на “КЛМ” постоянно пропадает багаж, ну о “родном” “Аэрофлоте” говорить не приходится. В багаж здесь можно сдавать без риска потери только грязное белье, в очень прочной сумке с висячими замками на молниях да еще и дополнительно обмотанной целофаном. Я читал, что в результате погрузочно-разгрузочных работ в Шереметьево в сумке одного из пассажиров лопнула пополам чугунная сковородка.